日本国产主力运输机械

1. 日本亚马逊ems，航空，sal有什么区别？
2. 运输洲际弹道导弹的轮式牵引车技术含量很高吗？哪些国家能够生产？
3. 日本的军用造船业到底处于什么水平？是否如媒体所言高度依赖美国？

日本亚马逊ems，航空，sal有什么区别？

标准航空件（SAL）

在日本国内和寄达国作为海运邮件处理，而在两国之间用航空运送，是一种比海运件快，但比航空件便宜的服务。

包裹同时一起邮寄，则可以享受资费打折(10个以上10%、50个以上20%)。

可以适用于印刷品、小型包装物及国际邮包。

你可以百度一下，直接搜sal。

运输洲际弹道导弹的轮式牵引车技术含量很高吗？哪些国家能够生产？

不能用技术含量很高来形容，而是应该用非常高来形容；每条轮胎都有动力输出和转向功能，还真不是民用汽车强国（比如：德国、日本～等）就有此能力生产的；因为这种车辆，原理上大家都懂，但真正设计、制造的时候，就是两回事了！核心制造工艺，以往只有前苏联有，苏联解体后的白俄罗斯，独此一家别无分号；现在俄罗斯也在努力研制，希望靠俄罗斯自己能完全造出来，但也绝非易事；中国现在有了此能力，甚至于还能在此基础上进一步改良提升，也不得不说是与白俄罗斯的合作才有了这个能力；也充分说明了，想要造出这么个地球陆地上行走的霸气装备，绝非是钱的事儿，也不是民用车辆技术的事儿，是一个国家核心竞争力的事儿！

日本的军用造船业到底处于什么水平？是否如媒体所言高度依赖美国？

谢邀，都说了媒体传言了，不可信的。

其实从根本上来说，日本的军用造船业完全不依赖于美国的。相反，日本军用造船业乃至整个造船业高度依赖的三个国家分别是韩国、中国和澳大利亚。意不意外？

首先是韩国，韩国每月共用日本大约30-35万吨成品钢。其次是中国，中国每月向日本供应成品钢11万吨至15万吨之间。这些钢材主要用于日本造船业的钢材供应。

看一个表格：

这是从1***0年至今日本造船业交付船只的吨位表。我们可以发现日本自1***0年代开始，其造船业主要集中于三种船只——油轮、散货船和集装箱/滚装船。其余的船只站比可以说是微乎其微了。

再说一个很重要的排名——全球造船业排名：2015年的数据显示全球造船国家份额前三名是中国、韩国、日本，分别占据了全球的38%、35%和20%的市场份额，除去这三个国家，其他所有地球国家去瓜分剩余的7%市场份额。

不是，日本造船很不错，比方说三菱重工建造了出云级直升机航母、苍龙级潜艇、F2战斗机、10式主战坦克等，他们具有很强的海军装备制造能力，绝对不可小觑，需要我国在战略上高度重视！

我认为不是高度依赖，而是高度限制，美帝对日本是有防范之心的，肯定不会让其独立发展军工体系。

但是再怎么限制，日本历史上就是一海军强国，骨子里的传统技术是基础，再加上二战后，其经济科技发展也很好，再加上其军用，民用造船技术很发达，美帝再怎么授权技术，再怎么限制，日本的军用船只都是自产的，其直升机驱逐舰（实质可改为轻型航母），驱护舰，苍龙级潜艇都不差呀，没有从美帝进口。

应该说美帝的授权技术对日本作了很大限制，一旦放开，不要认为日本就瘫痪了，作为造船和科技强国，日本还是能造出来的。不要小视他们。

所以我们还是希望美帝继续这样做，绑住他们发展的手脚。

表面确实是这样的，日本造船业并不落后，也是世界前列的，但是现代军用舰船必定与民用船舶差距甚大，绝对不像二战时商船改一下能当航母用！

二战之后，老美给本子下的套不少，明面上日本的军舰重点配套产业都没能发展起来。基本海空武器的核心都需要依赖美国。

但是，隐藏的东西谁又说的清楚呢，小日本的工业基础相当不错，即使目前来说也是世界上数得着的，很多方面甚至是首屈一指的。并且日本居安思危的意识和冲出本土狭小面积的野心还是很强烈的。日本军工究竟能有怎样的实力和潜力，我觉得真的不好说。

所以，最好的办法就是永远不要给他机会，不要给他时间。有机会，有理由，就应该彻底灭掉他，斩草除根不留后患！

发个小感慨，莫喷，呵呵！

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