运八运输机图片

1. 二战时期和现在，伞兵运输机各能携带多少？
2. 我想问一下诸如运八那种军用运输机能跳伞逃生么？
3. 中国有了运-8运输机为什么还要发展运-9运输机？

二战时期和现在，伞兵运输机各能携带多少？

二战时期的典型伞兵载机，比如DC-3，可以装载全副武装的伞兵24名，大约是一个排的兵力。当然一名伞兵的全重较大，至少有220公斤了。现在的典型伞兵运输机，如C-130大力神，和我国的运八，可以最大装载全副武装伞兵120名左右，大约是一个加强连（五排制）的编制了。如果是更大型的载机，如C17、伊尔76、运20等，那就更能装了，至少在三个连的编制量。

我想问一下诸如运八那种军用运输机能跳伞逃生么？

理论上可以，曾经有过前苏联伊尔76带伞兵飞行出现故障，飞机坠落前，伞兵和机组都跳伞成功了。

实际情况是，出故障后，机上人员会不会跳伞，跳伞舱门能否打开，机长敢不敢做出跳伞决策，反应时间是否充足等条件都会有影响

中国有了运-8运输机为什么还要发展运-9运输机？

运八后，发展产生运九，其实是个笑话！没有那么神秘！过去我们主要运输机是运八！在运八基础上，我们主要通过多次改进，来满足不同行业的需求！一般编号是运八+字母！到了上世纪八十年代后期，由于外贸的原因，沙特急需向中国订购活羊！国内没有合适运输机，与是在运八基础上进行改造，主要是加装气密仓系统，保障长途运输时，活羊的成活率！这一改造没想到是划时代的！国内经济快速发展，活的生鲜远途运输逐渐曾多，与是运八F需求飞速增加！（当时编号邮政运八F型，长途货物运输只能选择邮政）！紧接着，我国海岸各型特种飞机需求开始增多，我科研人员不断对运八F进行改进，包括涡桨发动机，电控系统等！这简直就是一个改头换面的改进，于是国家就给了一个新编号，运九！正是由于气密仓的逐渐完美，更加适合人员长时间工作，我们就开发出了电子侦查飞机，反潜机，甚至预警机，高新飞机等特种飞机（过去我们只能在仅有的图154上使用）！所以运九，被称为运八F.G.H等都不为过，但他毕竟有了新编号，运九！

另外，正是气密仓的研制完善，改善了我国空降兵乘坐舒适型！很多远程空降输送也选择了带气密仓的运八F，也就是运九！

因此，我国不是发展了运八基础上，还研制了运九，而是在运八基础上改进而产生了运九，运八生产已经停产，被运九替代！运九是运八的延伸和改进！两个是一样的！

其实运-8是个很好的平台，当时它和C-130是对标的，只是设计年代较久，技术水平限制，到了今天显的落后了。运-9就是运用现代的技术手段，充分发挥原有平台的优势，让其成为更为实用的运输机。实践证明，运-9机型的实用范围是很广的，也是非常成功的。为中国航空人点赞[赞][赞][赞][击掌][击掌][击掌]

其实叫运8X就行了，非得给个型号。下一个改型更荒唐，运30。20系列还有理由说跨代，30的理由呢？ 只能让人猜疑是骗国家经费。航电升级，是随着电子技术不断发展，任何型号都会遇到，发动机换装也不是什么大不了的事。超级大黄蜂和早期F18尺寸都差这么多，人家也没改型号。陕飞一辈子就搞一个产品，也是厉害了。

安24设计时，安东诺夫自己对安全系数都没底，连机腹油箱都没敢设计，靠机翼油箱载油航程是可悲的！别说全面落后的机载电子设备和液压系统。而抄作业的陕飞有大升级能力？且窄小的机体已不适应机棫化机动的我军装备，还是重新设计一款能在新时代与时俱进的战术运输机妥当！

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