美国火车运输机械公司排名

1. 美国通用属于国企还是私企？
2. 为什么美国火车多是内燃机车？

美国通用属于国企还是私企？

美国通用公司属于私企，还是大型私人企业，更是百年大型私企。美国通用有限公司历史悠久，规模巨大，经济实力相当雄厚。美国通用有限公司在军工行业，机械工业，电子科技产品开发有雄厚的基础，美国通用有限公司也是垄断大学企业，研发能力和创新能力相当厉害。

为什么美国火车多是内燃机车？

这个题目很容易让人误解，认为美国铁路运输相对落后，而且内燃机车没有电车先进。

美国铁路运输近些年的发展确实不太好，但是内燃机车并不是比电车落后的机型，这要看应用在哪个领域。

如果以客运为主，电车在速度和舒适度方面比内燃机车要好。但如果以货运为主，内燃机车的牵引力以及运输成本则比电车有优势。

我国高铁大力发展，取得了举世的成就，大量高速稳定的电车取代了以前的内燃机车，这让人们产生一种错觉，认为电车比内燃机车要先进。

但事实上，内燃机车并不落后，而且是在电车之后才出现的，美国是世界上内燃机车技术最先进的国家。1925年，美国第一台柴油机车正式投入运营，内燃机车比蒸汽机车效率更高，更清洁，相比电车受限制较少。

美国内燃机车的马力已经突破6000匹，牵引力普遍达到了700kn。而且当前美国的内燃机车也完全符合环保标准，t4排放标准的机车基本看不到黑烟。

目前世界上最长的列车长度达到了7353米，总重量99374吨，由美国的8台AC6000CW内燃机车牵引，平均每台内燃机车分摊了12000吨的重量。

因为美国铁路运营考虑的是成本，烧油比用电成本相对低，而且一旦电网发生故障就会彻底停运。电气化铁路不但机车需要维护，电网也需要维护，发生战争一旦被破坏，光修复的电网的时间就可能贻误战机！！

应该就是，内燃机有内燃机的优势，独立性强，综合成本低，有路就能行动，美国山区少，火车隧洞少，其油烟对人伤害少，油价低，反观中国基本上***用电力机车，其好处是能充分利水电，火电这些廉价能源，能节省大量的石油***，电力的好处在中国多山的隧洞中几乎没有油烟污染，电力也好管理，烧油的车嘛，油品极易被盗，难于定量管理，也容易产生***，油库及加油运输时的危险性也是很费成本的，总之中国的电力机车长期算帐优于美国的内燃机车。

观点十分片面甚至错误！美帝铁路大多是内燃机车牵引的根源，并不是内燃机车牵引的营运成本低（实际上如今先进电力机车牵引的营运成本已低于先进的内燃机牵引），而是更多的无赖：

一、美帝内燃机车制造技术先进（我国唯一从美国进口了青藏线所用内燃机车就见一般），电力机车制造却非常落后。

二、美帝铁路是世界唯一以货运为绝对主导铁路，货运并不强调时速、加速性、爬坡能力和平顺性，内燃机牵引并没什么问题。而其它国家铁路均是客货兼运，就客运而言则强调时速、加速性、爬坡能力与平顺性，当然电力牵引最好。

三、美帝铁路运输早已成没落产业，也是全世界唯一大规模撤毁铁路的国家，如今铁路里程已不到高峰时的一半，大多数铁路线已严重老化陈旧，哪还有钱去改建、营运电气化铁路？

四、更重要的是，美帝全国铁路均是私营，数量有上百家公司之多，若改造成电气化铁路，各铁路公司必须统一行动，否则电力机车在全国营运是寸步难行。要全国众多的私营铁路公司的统一行动改成电气化铁路，可是个天大的难题啊！同时，美帝的电力公司也是私营，全国的电力公司数量更有上千家之多，要将一条铁路线改造成电气化铁路，还必须与众多的电力公司打交道，这也谈何容易？

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