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1. 如何评价电影《极速车王》？
2. NBA状元92年是奥尼尔，96年是艾佛森，97是邓肯，93-95大家记得是谁吗？

如何评价电影《极速车王》？

这才是***真正该看的电影。

“当引擎到达7000转时，所有事物都逐渐褪色，机器变得轻若无物，在指尖消失，只剩下身体在时空中穿梭，七千转，一切美好始于此刻，你能感到它悄然来到你的耳边，让你扪心自问，一个最重要的问题【你是谁】”

《极速车王》是詹姆斯·曼高德执导，克里斯蒂安·贝尔、马特·达蒙等主演的动作传记剧情片，于2019年11月15日在美国上映。获得2020年第92届奥斯卡金像奖最佳剪辑和最佳音效剪辑两项大奖。该片在北美上映3天，票房3100万美元，冲上北美周末票房榜榜首。

《极速车王》是一部赛车题材电影而且它也是一部传记片。它基于真实故事，讲述了20世纪60年代，美国前赛车手、汽车设计师卡罗尔·谢尔比（马特·达蒙），与英国车手肯·迈尔斯（克里斯蒂安·贝尔）合作，带领一队设计师、工程师、赛车手，打造了一辆全新的赛车——福特GT40。并率领福特车队在1966年成功击败卫冕冠军法拉利车队夺冠——这是美国车队首次夺冠——并随后蝉联了1967-1969年的冠军。

《极速车王》是一部关于对抗与妥协的电影。这种对抗，不只是勒芒赛道上两位车手双车并行火花四溅的对峙，更多的是赛场之外，两位汽车巨头的理念之争，商业世界与理想主义的博弈，纯粹与不纯粹、尊严与妥协之间的对立。

非常值得大家去观看。

这部片子质量非常高，我觉得导演几乎完美地重现了20世纪60年代赛道上那些稍显原始但又让人肾上腺飙升的赛车画面。在刚刚揭晓的本年度奥斯卡中，凭借令人屏息的画面调度，一举拿下最佳剪辑和最佳音效剪辑两项大奖，还是可以的。

首先，千万不要带着还原历史的期待去看任何一部标榜“真实故事改编”的美国电影。前有钢锯岭，后有新中途岛，都忠心耿耿为资本主义文化反智事业做着贡献。美国***能一发炸爆日本航母，美国油门当然也能一脚踩赢法拉利。

　　还好福特v法拉利并不是像中途岛一样的多线流水账。单纯热爱着竞速的Ken和表面卖身资本家实际在用自己的方式实现相同理想的Shelby，两个人物的历程更像电影的核心。对结局的几次暗示平白，也符合电影自然的基调。另一方面，福特管理层的情节和对***的改编似乎更多在于制造冲突，而我觉得导演似乎没找到更好的方法来引入情绪波动。

这部电影可以说是美版《飞驰人生》，但我还是更加喜爱韩寒的版本。同时这也并不影响我在观影这部电影过程所感受到的兴奋和喜悦。那是因为若干年前，自己也曾经在赛道上飞驰过。

　　当看到恩佐.法拉利口沫横飞地评击“福特生成的是垃圾车”的时候，我开心得连连点头。随着情节推进，我明白了为何到今天我也不喜欢福特车了。其实没有什么车是垃圾车，只是在造车理念之中，镶嵌进了阻碍创造和发展的人类意识部分罢了，而所有创造其实都是意识的投射显化。

　　商场上的追名逐利，和赛道上的忘我境界，永远是背道而驰的，但赛车文化的持续和推广，只能依赖于商业的利益。因此，极速的热情总是深陷经济危机和被收购的命运。

　　同时，也明白了，以服务为依归的日本车厂，为何能成为世界车坛的常青树。

非常好看，对汽车有一定了解的人看比较容易理解很多专有名词，还有就是LEMAN勒芒赛事的了解。说的是福特想在勒芒比赛中赢法拉利，以及***车手肯 迈尔斯的故事！

很纯男人的电影，关键词：速度，情义，极限，完美

老实说，喜欢跑车的我想不懂为什么有的男人会喜欢挖掘机！

那个时代的法拉利和保时捷都是小公司，电影里面分别有福特车和法拉利超越保时捷的镜头，但现在大家都知道了----保时捷才是真正玩转勒芒的王者。把一开始的保时捷招赛车手的场景结合进电影可以说趣味十足了。

福特公司内部不和，各种官僚风各种商业味，感觉作者在嘲讽正是这些原因导致福特现在不怎么样了。

除此之外还是一部美国爱国电影，第一次纯美国团队赢赛车冠军，之前都是欧洲的，感受美式爱国情怀，与中国不一样的地方。

整个电影除了血脉喷张的赛车场景还有充满柔情的富含哲理的台词。

真的超喜欢谢尔比开头和末尾时，吃下心脏病药物以后，开始飙车的场景，看过后自然懂我！

《极速车王》的真实历史：福特与法拉利的江湖恩怨，赛车天才之....

福特VS.法拉利 恩怨的起源1963年，福特副总裁唐·福莱尔带领众多高管和意大利的赛车狂佐恩·法拉利(1898-1988,意大利)谈判收购事宜。

然而，福特公司拟定的合同条款，是法拉利老爷子难以忍受的致命缺陷。最后，法拉利坚决拒绝。

福特三百多万的谈判费和九个月的宝贵时间也因此付之东流。而法拉利车队的掌控权仍牢牢握在佐恩·法拉利的手上。

博弈的失败激起了福特二世（1917-1987，美国）的怒火，他知道，唯有在勒芒大赛上碾压法拉利车队的夺冠之梦，他才能一雪前耻。

多年前，临危受命的福特二世尽管没有早逝父亲的相助，可他仍然使亨利·福特（祖父, 那个用一把斧子砸烂墙门，把福特雏形车开上大街的男人）留下的家业成倍地扩大。

他有信心，自己一定能让法拉利颜面扫地。

1965年及以前，法拉利车队在勒芒赛场上勇夺六次冠军宝座，奠定了其在勒芒24小时耐力赛上不可撼动的霸主地位。

比起法拉利在赛车事业上的辉煌战绩，新生的福特赛车队简直不堪一击。福特公司甚至还不能生产出,能挑大梁的标准赛车。

连续败北的福特二世决定，把在勒芒赛场上功成名就的希望压在谢尔比的身上，而谢尔比日后则是赛车/汽车设计行业中的扛把子……。

NBA状元92年是奥尼尔，96年是艾佛森，***是邓肯，93-95大家记得是谁吗？

如果一支球队获得状元签，好好利用开了天眼签下一个天纵奇才，那么肯定会让这支球队取得令人艳羡的成绩，而约翰逊、奥尼尔、邓肯、詹姆斯们就是这样的状元，但是也有本内特这样不入流的状元，虽然成材率极高、同时也是新人天赋最好的状元，也需要球队铮亮眼睛选择才行。

进入90年代，先后出现了多位明星状元，有92年奥尼尔，96年艾佛森，***邓肯，都是名镇一方的名宿，但是在他们中间的93-94-95这三年的状元有人还记得吗？我们一起盘点下。

93年状元——克里斯韦伯

作为华丽全面大前锋的代表，93年状元韦伯一出道就备受关注，新秀赛季拿下17.5+9.1+3.6+1.2+2.2的豪华新秀数据，毫无争议的拿到本届最佳新秀称号，就这么一位旷世奇才鬼使神差的被勇士交易走了，不过韦伯到哪都是超级球星，此后连续9个赛季韦伯得分度超过20+，连续6个赛季篮板10+，在转投国王后成为西部仅次于邓肯、加内特的明星大前，5次全明星、5次最佳阵容、1次篮板王，在湖人三连冠时期，国王和韦伯是湖人最大的对手之一，巅峰的韦伯在这一时期力压诺维斯基，名副其实的第三大前，但是伤病是无情的，离开国王后，身体就没好利索的韦伯逐渐能力下滑，07-08赛季回到梦开始的勇士退役，不过韦伯留下了15年831场比赛场均20.7+9.8+4.2+1.4+1.4的数据，对得起状元称号。

94年状元——格伦罗宾逊

也许94届的另外两位基德和希尔太过出色让人忘记了这位状元，大狗罗宾逊其实也是非常厉害的角色，新秀赛季的罗宾逊即可拿下21.9+6.4+2.5的数据，如果放在新世纪之后，这样的数据基本就是稳稳的最佳新秀，但是命不好的罗宾逊偏偏遇到了两个更厉害的同学，希尔和基德两人同时入选最佳新秀奖项让大狗很是尴尬，但是大狗实力不容小觑，职业生涯11年有8个赛季20+，在东部雄鹿和卡塞尔、雷阿伦组成了著名的三杆火枪，也曾大杀四方和艾弗森的76人大战东决七场，甚是厉害，离开雄鹿后受到伤病困扰，罗宾逊状态下滑，不过上天还是眷顾他的，在04-05赛季仅仅代表马刺出战9场的情况下，收获了一枚总冠军戒指，然后退役，比基德、希尔都***，基德6年后才拿到戒指，希尔终身无冠，这或许是对罗宾逊的安慰，职业生涯11年，罗宾逊打了688场比赛，场均20.7+6.1+2.7，完全对得起自己状元的身份。

95年状元——乔史密斯

史密斯知名度也很高，不是球技好，而是阴阳合同让他名誉扫地，作为力压加内特、拉希德华莱士当选状元的天才中锋，史密斯也还算合格，新秀赛季15.3+8.7，第二年18.7+8.5的史密斯实力还是不容小觑，但是第三年和森林狼闹出绯闻弄得自己名声臭了，史密斯从第三年开始陷入沉沦再无精彩表现，职业生涯打了16年换了12支球队，没有一支球队把他作为核心培养，这就是没有诚信的代价，原本一颗冉冉升起的中锋，就这么被扼杀了，打了1039场留下11+6.4的数据后退役，史密斯绝对是被自己耽误的，聪明反被聪明误，如果没有那个身败名裂的阴阳合同，也许史密斯会成为联盟最强中锋之一，但是没有卖后悔药的地方。

这就是93-94-95年的三位状元，当选状元实力有目共睹，基本都对得起自己状元的名衔，包括90年的科尔曼、91年的大妈约翰逊、99年的布兰德都打出了名堂，90年代的10位状元只有98年奥洛沃坎迪是水货，其他状元都是实至名归。

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