常州新能源机械手工资,常州新能源普工

1. 请问塑料厂注塑工工作辛苦吗？
2. 焊接技术及自动化的毕业生应该从事什么工作？
3. 你设计过什么东西，说说呗？

请问塑料厂注塑工工作辛苦吗？

其实说实话在哪里上班都辛苦！

注塑厂上班，首先是白班夜班轮流转，尤其是晚上时间漫长很煎熬相比之下超级辛苦，车间温度高，然后就是注塑厂的机台不能停，人停机子不能停，即使吃饭都要轮班换人！

还有就是工作者要高度集中，要做合格的产品要不都很麻烦！

工厂里面注塑工是比较辛苦的，说白了就是跟机器赛跑，注塑工有的是计时制，有的是计件制，不管哪一种，都会让你忙得停不下来，除非机械故障，还有就是高温，注塑机都是经过高温使塑胶融化才挤出原形，想想夏天外边气温36、7摄氏度，里面的气温就不说了，40摄氏度是有的，另外塑胶味、烟雾，再加上12小时两班倒，能干得了的都是意志比较坚强的，家里没重担，谁愿去吃这种苦呢？

辛苦。

注塑厂几乎都是两班倒，尽管注塑厂的工资普遍比流水线等工种的要高，但依然严重缺人。如今机械手已经成了注塑机的标配，不管大厂小厂，总会在注塑机上安装一台机械手，解决招工难的同时又减少了人工成本。

1、普通塑料工，人口比例占比最多

2、普通塑料工普遍学历很低

3、普通塑料工普遍工龄很低

注塑工不好做,工作很辛苦。 注塑工程师一般拥有塑料模具或注塑专业高中以上学历,属于技术工种,一般在8000-15000元之间。随着工作经验的增加,薪水会有所提高。

鲜有工作经验的从业者起步薪资在10000元左右,拥有2-3年以上的工作经验以后,月薪水平可以达到15000元以上。

焊接技术及自动化的毕业生应该从事什么工作？

1.从事焊接自动化设计的工作，如焊接机械手编程、工装夹具设计、自动化焊接配套之类，目前此类人材稀少，前景很大，而且工资较高。

2.从事焊接工艺方面的工作，如焊接工艺制定及评估、焊接检测技术之类。

3.从事焊接操作，也是最基层的。

4.从事焊接设备销售。

你设计过什么东西，说说呗？

大家熟知的：艺术来源于生活而高于生活，确实有道理，也具有普遍性。

我是从事宜兴紫砂壶设计制作的，虽然说是一个做手工的匠人，但和艺术也是挂上了钩，仿制古人作品已无法适应时代的发展，传统的紫砂壶，制作的人多，其中不乏高手，和他们比较，我就大逊***了，而不是稍逊。另外古人留存下来的紫砂壶造型毕竟有限，大家争相仿制，没过多久就造成泛滥和熟视无睹的境遇，市场倒逼着我们要变。

于是做紫砂壶设计就成了常态，好在玩泥巴是人的天性，没感觉到是负担，相反的，新品出窑的那份成就感着实让我激动。

设计的素材就来自于生活，来自于与他人交流时的启发，来自于不断的尝试，当然了，我想所有搞创作的人，不会有太多的***生活的，不是不会，而是不屑，只感觉自己的有效时间太少了，舍不得浪费。

附二把我设计创作的紫砂壶，并已申请了国家外观专利。

美术设计是我的专业，因为有美术基础也敢于尝试与美术相关的设计，所以过去免费帮朋友做了不少的小义务小设计，在实战中摸索经验，针对是广告设计这一块，因为广告本身涉及到的面很广，从大到户外广告设计，小到名片卡片的设计，从包装封面设计到品牌标志LOGO设计。

后来在朋友的推荐下，转型选择珠宝设计这个行业，其实在设计领域都是有一点互通性，特别是产品开发设计思维空间与个人审美观有着直接关系，设计只是一个步骤和一道工序而已，除了设计我们必须从原材料认知（黄金 翡翠 宝石 铂金 18K金 钻石）材质颜色、寓意文化、生产工艺、销售渠道等每个环节都要深入了解。总之，关于设计这两个字在我们生活中越来重要，如何设计好的产品，需要靠长期积累内功，只有这样做到心中有谱，才会下笔才更有神。

这个问题有点意思，我愿意回答。

准确的说，我不是设计了什么具体的东西，而是设计了一个创意:

N多年前还是只有单车的年代，我当时代步的，是一辆大红色的阿米尼变速车，貌似这在当时已算是引领潮流了。             

这世界上有大大小小好多种设计，毫不夸张地说，夏天骑单车穿长袖遮阳，就是本人一大创意设计。[微笑]

记得当年上班路线是往东，而下班就必然朝西，所以来回都是个晒！

晒到实在受不了了，突发奇想，跑去外贸商店买了两件男士丝绸衬衫，一件为纯白色，一件是有带花图案的(写到此处，不由便想到张爱玲笔下的白玫瑰、红玫瑰)。[偷笑]

于是每日清晨与傍晚，苏州街头便可见到身穿一袭宽大的男士丝绸衬衫的女孩，只扣颈部一粒纽扣，骑行时，整个衣襟因了风，在身后高高鼓起飘荡，像极了一只展翅飞翔的大鸟，就这么一路招摇过市，哪管路人好奇的眼光！[可爱]

以至于后来有人效仿渐渐蔓延开来，成了我们这市里一道靓丽的风景线！

再后来，便有了专门防晒的各色披肩卖，不知道制造商是否受到我的启发，早知道当年我就申请专利去了。[捂脸]

这事至今想起来，我还是有满满的成就感！

本人是一名电子硬件工程师，从事车载智能驾驶***系统硬件设计有六年了。从毕业出来到现在设计的东西很多了，包含了最初的车载CD，头枕机。到现在的车载导航，360倒车全景，***数字摄像头，旋转高音氛围灯，仪表，BCM等等，可以说也是见证了汽车***系统的迭代变更。

现在我主要想讲一下，设计道路上对我影响最大的一次上汽通用五菱宝骏E100***系统设计。

那是一套平板电脑PAD与主机搭配设计的，与那时候的传统还是存在很大差异。即要考虑到平板电脑可以来回取下的灵活性还有与固定支架的稳定，又要保证PAD与主机通信畅通无阻。而且这个也是公司与五菱的第一次合作，所以公司投入了大量的精力去设计，其主要难点也有很多。

首先，如何保证PAD插入到支架开机后，能马上与主机相连，而又能同时连接到用户的手机，实现手机互联智能驾驶。

其次，还要保证PAD导航30s内冷启定位成功，要知道商用的PAD定位效果远没有我们现在车载GPS定位效果的。

最后，还要考虑UI交互页面要如何设计，才能在行车过程中让用户快速切换功能等等。

为了这个我在上汽通用呆了两个月，一个人在天津汽车研究院顶着巨大的压力做了一个星期的整车EMC，公司加班加点，就连请***回家结婚那天晚上都要接客户的电话，说到PAD续航能力不行，刚办完酒就去了客户那边[_a***_]加班。这样的日子持续了八个多月，现在回想起来真的不知道自己是怎么熬过来了的。

后来车子成功上市了，消量还是很好的也没有听到什么售后问题了。再后来我离开那家公司，看着以前自己做的产品，竟然是满满的不舍之情。这段经历让我成长了许多，更懂得了感恩，感谢那时带我的老大，是他一次次的帮助了我，助我成长。

最后，有喜欢车载电子***系统设计的，可以关注我，来了解更多不为人知的东西哦。

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