运输机重型机械价格,运输机重型机械价格表

1. 银河运输机最大吨位？
2. 大型运输机很贵吗，价格是否显著高于大型客机，为什么？
3. 为什么CH-53K重型直升机的造价比F-35隐身战斗机还贵，它有什么能耐？

***运输机最大吨位？

***”重型战略运输机它长75.54米，翼展67.88米，最大起飞重量为379吨，最大速度能达919千米/小时，它的最大载重航程能达5526千米，它可是名副其实的空中巨无霸。4台TF39涡扇引擎和12个总共能携带近20万升燃油的机翼内置油箱 空重169643千克，最大起飞重量379657千克，最大载重118387千克，最大燃油重量150815千克。机舱分成上下两部分，上下机舱都可载人。

大型运输机很贵吗，价格是否显著高于大型客机，为什么？

大型运输机在结构和设备方面都不如大型客机，而且在飞机的规模上也差不上多少，那为什么还比大型客机贵那么多？

首先大型运输机不是每个国家说造出来就造出来的，我国也才是在2013年前后才首次试飞成功了大型运输机“运20”。所以讲大型运输机的研发和制造不仅仅是客机那么简单。

大型运输机在战争中的作用绝对不亚于战斗机，现在越来越多国家开始着手研究，大型运输机在未来的战略地位是其他任何一种机型都不能替代的。独立自主研制大型运输机的国家，目前只有中俄美三国。

军用大型运输机因为要克服各种地形环境问题，要测试飞机在复杂环境下的结构稳定性，客机就不要担心这个问题。而且还要做到载重短距离起降，空中投物等等。而且还可以根据任务不同进行改进，比如空中加油机，干扰机，特种作战飞机等等。

大型运输机在执行这些任务的同时还要具备续航能力和机动能力，要是支援半路就飞不动了被打下来了，就没有利用价值了。

因为大型运输机不仅可以运输物资，作战武器，空降兵还可以当做移动物资站使用，为了保证作战的持续性，通常都会提前运输补给。还可以抗震救灾，实行人道主义援助。

说贵的多其实夸张了，但是同级别的军用运输机和民用客机相比，是要贵那么些。不过也有例外。

军用运输机的起降性能，以及对重型货物的载重能力不是客机能比的。

比如美国的C-17，最大起飞重量接近300吨，但是可以在野战机场的泥沙跑道上完成起降。

为了方便载货卸货，起落架可以收缩降低机身里离地高度。

为了尽可能的降低降落距离，C-17的发动机还具备反推力减速功能。

货舱更大，里面塞个弹道导弹空射也是可行的，还能在不依靠拖车的情况下完成倒车动作。

另外如果要运坦克呢？飞机货舱中一小部分承力结构需要的强度要远比人员更分散的客机高的多。

块头差不多的话，因为不需要做到客机那么精致舒适，所以飞机本身不比客机贵。但用起来比客机贵很多。它保有量少，制造过程中市场化参与也比客机少，因此零部件极贵。很多设计更多考虑重载和恶劣使用环境，无法兼顾经济性，起降次数寿命极短，损耗极大，这些都决定了它用起来极贵！

运输机比客机贵些正常的。具体落实到每个采购案子上，比价格应该比同时代同吨位，还要看买主是谁，不比这三点就是耍流氓。C-17的最大起飞重量约265吨，跟波音777家族中的波音777-200较为接近。厉兵哥查询波音***可知，2018年波音777-200ER的单价为2.95亿美元。2017年，川普批准卖一架C-17给印度，单价为3.6亿美元。印度购买C-17的价格，显然高于波音777-200ER。

图一：C-17产量不到300架，已经是非常成功的战略运输机了，其它机型产量更低。

需要说明的是现在网上的很多C-17价格的说法是不对的。现在美军也绝不可能用1.5亿美元拿到一架C-17。波音在十年前卖C-17给美军，总价30亿交付15架，合2亿美元一架。在10年后涨30%不太过份，澳大利亚算是美军铁杆小弟弟，在2014年花了5亿美元也才买两架。

提醒一下，波音***公布的是目录价格，实际成交价格都会打折，量大从优，每个客户实际拿到的价格都不一样。总的来说，同时代的军用运输机比客机贵一些是正常的。毕竟军用运输机有一些客机不具有的能力，也要装一大坨客机不用装的设备。

图二：C-17不用布置座椅和客舱***系统，省了一笔钱。

美军卖给印度的C-17是明确规定，包括完整的自卫电子对抗设备和导弹逼近告警系统的，这些设备本来就贵，也不是波音公司能挣的钱。C-17也有便宜的部分，它的发动机比较老旧，***购价格也比较低。目前越新型的发动机越省油，但是价格越贵。大家可能不知道，军用运输机的发动机通常比同时代的客机，要落后一代，主要原因是图***购便宜。

C-17具有野战机场起降能力，和短距起降能力，复杂的增升技术是妥妥的高科技，这就完全抵销了发动机的便宜。C-17虽然不用配备几百个座椅，省了这笔钱，但是不要忘记，为了装坦克，C-17要对全机加强，从机翼，到起落架，到机身结构，都非常强壮，妥妥飞机中的肌肉男。老板想买的话，肌肉钱肯定是少不了的。

客机和运输机他们的设计目的不同，客机就是一种交通工具，挣钱用的，指标没有运输机要求的严格，比如运输机工作环境比客气严苛得多，不仅不仅要求起降距离足够短，而且要能在野外起降，大型运输机除了运送物资，往往还需要运送装备，如坦克，就需要对其内部进行特殊改装，而客机，除了载人就是运货。我觉得他俩的关系应该和我们常见的汽车与军车差不多的意思。

为什么CH-53K重型直升机的造价比F-35隐身战斗机还贵，它有什么能耐？

我是萨沙，我来回答。

因为CH-53K重型直升机是目前世界上，最为先进的重型直升机。

表面上，CH-53K重型直升机似乎是CH-53E的改进型，其实它是全新的直升机，使用了很多最先进的技术。

众所周知，CH-53E本来就很先进，是目前世界上最先进的舰载重型直升机。

而CH-53K会大幅超过CH-53E的载重能力，在同飞行半径200公里的基础上可几乎两倍运载12吨外部载荷，最重载荷度会达到16吨，超过CH-53E 2吨。外部吊载，可以达到惊人的27吨。

CH-53E在海拔2600米时载荷降低到9吨，海拔4000米时会降低到4吨，而CH-53K在海拔4000米时依然可以维持13吨的有效载荷，可以胜任任何作战场景。

CH-53K能够在海上复杂条件下，在军舰上起降，这是也很强悍的米26重型直升机无法企及的。

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