轨道运输机械原理pdf

1. 轨道电路的工作原理是什么？
2. 轨道电路的基本原理？
3. apm轨道交通原理？
4. 高铁轨道电路原理？
5. 重庆的轻轨驱动原理？

轨道电路的工作原理是什么？

轨道电路的工作原理是直流轨道电路和交流轨道电路，其中直流轨道电路又分为直流连续式轨道电路和直流脉冲式轨道电路（包括极性脉冲轨道电路、极频脉冲轨道电路和不对称脉冲轨道电路）；

交流轨道电路又分为交流连续式轨道电路（包括工频50HZ整流轨道电路、相敏轨道电路、工频二元二位感式轨道电路、轨道电路、音频轨道电路也叫移频或无绝缘轨道电路）和交流电码式轨道电路（包括交流计数电码轨道电路、交流计数轨道电路、电码调制轨道电路）。

轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机（色灯式信号机），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

轨道电路的基本原理？

JZXC—480型轨道电路是非电化区段使用的一种非电码化安全型交流连续式轨道电路，这种轨道电路构成简单，电路***用干线供电方式，由信号楼引出一对或两对电缆向各轨道区段送电端轨道变压器BG5供电，由受电端1：20的BZ4升压变压器升压后送到室内JZXC——480型继电器。

JZXC—480型轨道电路一送一受只有送端串有可调电阻，一送多受时各受电端都加一只电阻，送受端电阻均为2.2/220W型。

这主要涉及到两个方面：1是IO口内部的电路拓扑。2是万用表电阻测量的原理。

芯片IO口都会放置ESD clamp cell来防止静电击穿。ESD具体电路比较复杂，应对不同的情况有不同的设计，这里不多描述。基本原理可以理解成在电源和地之间串联反接两个二极管。

另一方面，万用表测量电阻的原理是从一个表笔流出一个mA级别的电流（我手里的fluke是1mA）然后检测电流电压计算电阻。

这样应该就能理解为什么万用表正接和反接测出的值不同了吧？红表笔接IO，对地的二极管反向截止；黑表笔接IO，二极管正向导通。测出的电阻值肯定是不同的。

apm轨道交通原理？

APM轨道交通是一种自动驾驶的轨道交通系统，它***用自动驾驶的技术，可以实现轨道交通的自动控制。APM轨道交通的原理是，在轨道上安装有传感器，传感器可以检测到车辆的位置，并将信息发送给控制系统，控制系统根据接收到的信息，控制车辆的行驶方向和速度，从而实现轨道交通的自动控制。

高铁轨道电路原理？

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，用引接线连接电源和接收设备所构成的电气回路，它是监督铁路线路是否空闲，自动地和连续地将列车的运行和信号设备联系起来，以保证行车的安全，在线路上安设的电路式的装置。

轨道电路由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。

重庆的轻轨驱动原理？

重庆主城区地理条件复杂，已建成的轨道交通线路***用以下两种制式：跨座式单轨，应用线路有2号线、3号线；钢轮钢轨铁路，应用线路有1号线、6号线及其支线国博线。

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