全球现存最大的运输机械公司

1. 最大的舰船有多大？

最大的舰船有多大？

说到最大的舰船很多人的第一反应就是海上巨无霸航空母舰，其实并不，舰船是一个统称，包括了民用船只和军舰。目前世界上最大的船舶并不是***，而是超级油轮。航母的用途是战争，战斗力是其最重要的技术指标。经过这么多年的使用，美国最终将自己的航母吨位都确定了在了10万吨上下。这个体量也已经是航母的极限了，吨位再往上，一来现有技术水平不足，而来也会出现性能下降，导致战斗力下降。

但是民用船只不同，民用船只是用来拉货的，而且对机动性，航速等指标并不是最重要的，其最重要的一项指标是经济性。民用说白了就是挣钱，船做的越大，能够拉的货就越多，就能一次性接更多的单子，运输成本大大降低。于是很多航运公司订做了吨位巨大的船只，来提升自己的运输效率。但这其实也有一个极限，船造的太大，最终也会没有东西拉，出现船只不能满载的情况。

人类历史上造过最大的船是一艘油轮，叫做海上巨人号，由当时民用造船水平高超的日本住友重机械工业建造，1981年下水。海上巨人号原本是希腊人的，后来转手卖给了香港船王董浩云。董浩云接手之后，要求船厂对其进行改造，其其吨位再增加了87000吨。这样一来这条海上巨无霸总长度达到458.45米，成为世界最大船舶。▲这是海上巨人号油轮与世界其他顶级船舶的尺寸对比。第一是海上巨人号油轮，满载排水量825344吨，船身长度458.45米。第二是埃玛·马士基号集装箱货柜船，它可以装载1.1万个集装箱，是目前世界上最大的集装箱货柜船。第三是巴西淡水河谷号，是一艘运输矿石的巨型货轮，能装将近40万吨铁矿石。第四是一艘邮轮，也就是客船，叫海洋魅力号。第五则是我们熟悉的老朋友美国核动力航母，不过图中不是最大的福特级，而是已经退役的企业号核动力航母。海上巨人号因为实在是太大，吃水太深，根本无法通过苏伊士运河或者巴拿马运河等交通要道。所以相对来说它根本不适合欧洲国家使用，只能承担波斯湾到太平洋这边的运输任务。而且这艘船运气也不太好，在1985年顶着伊拉克的警告进入霍尔木兹海峡，被伊拉克战斗机击中，沉进了海底。它的锚，重36吨，现存于香港海事博物馆

不过挪威的诺曼国际海运公司觉得太可惜了，于是以3500万美元的价格买下了着艘躺在海底的巨无霸，并将其打捞送到新加坡吉宝造船厂进行重建。经过长时间修复之后，这艘巨无霸改名为快乐巨人号又重新干回老本行。不过好景不长，经过几年的运营，成本实在太高，加上船身老化，最终这艘巨轮几经易手，交到了印度人手里。印度造船不行，拆船可是一把好手，没多久这艘辉煌的巨轮就成了一堆钢材开始回收利用。

韩国建立于2010年排水量达110多万吨的大船，它在2013年的时候下水，2015年正式投入使用这个巨无霸一共有13层甲板，288个舱位。可以在海洋上进行远程运输，也可以在海底进行管道建设，同时也能勘探石油。韩国建造的船，不仅是实际上最大的工程运输船，也是世界上最先进的船只之一。它***用了50多种，航母特有的先进技术和双船体设计，表面上看起来，就像是将两个船链接在了一起。也正是因为这种设计，这艘船的排水量才会那么大。事实上，这种双船体的设计，一开始的时候也是为了给航母服务。如果用双船体设计制造航母的话，可以让航母变得更大，搭载更多的战斗机。如此一来，航母就能爆发出更加强大的力量。可惜，这只是一种理论。时至今日，双船体设计依旧没有应用到航母上。如果有一天，双船体设计的航母，成功问世的话，世界各国的实力对比，将会发生翻天覆地的变化。韩国这一次研究的大船，虽然不是专门的军用船，但是也为韩国积累了大量的造船经验。在接下来的岁月中，韩国的海军力量将会大幅度提升。与此同时，世界各国也因为见识了韩国的造船实力，开始跟韩国进行战略合作，希望能跟韩国实现互利共赢。从这个角度来说，韩国修建的大船，确实给自己提供了大量好处。

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在这里我们要搞清楚“舰船”什么意思，指的是军用船只和民用船只的总称。“舰”是指军用舰艇，“船”主要是民用的船只或商船。

众所周知当今世界上最大的舰艇非美国的最新一代福特级核动力***莫属。该艘***排水量达到了惊人的11.2万吨，达到了世界之最，总舰体长337米，船体宽41米，甲板处宽77米，吃水线12米，能够容纳75架各种舰载机。这艘***不仅排水量大，而且还装备有世界上最先进的武器系统，首次将电磁弹射技术应用在了***上，其主要的核反应堆提供的动力和电力也是之前尼米兹级的两倍，续航能力倍增，而且还装备有第五代隐身战机F35，极大的增强了航母的作战能力。

世界最大的商船是一艘大型原油运输船，名字叫做诺克耐威斯号，这艘巨轮主要担任加勒比海一带的原油运输任务。

该船满载排水量达到了惊人的82万吨，全长458米。这艘商船由开始到真正出道也是一波三折，著名的日本住友重机械工业制造商制造，起初称为“海上巨人号”，几经辗转来到了船王董浩云的手上，经过一番大修特修，最终改造成了如今吨位在82万的巨型油轮诺克耐威斯号。中途在波斯湾运输原油时被导弹击中，沉没大洋之中，之后又有公司出钱打捞，对船只进行修复重建，继续自己的运输事业，但好景不长，该船又被卖给了印度，最终难逃被拆解的命运。

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题目中提到的是“舰船”，“舰”通常是用来特指军用大型船只的，也就是军舰，比如航母、护卫舰、驱逐舰等；而“船”则是所有的水上交通运输工具的统称（包括水下的潜艇），涵盖了军用和民用领域，所以，既然题目提到的是舰船，那么就可以分别从军用和民用这两个领域来回答这个问题。

▲各种巨型油轮的大小对比

在军舰方面，目前体量最大的就非***莫属了，而在航母中又以美国海军的“福特级”核动力航空母（Gerald R. Ford-class aircraft carriers）舰的体量最大，“福特级”是美国的第三代核动力航母，同时也是世界上最先进的航母，没有之一，“福特级”全长332.8米，飞行甲板宽度为78米，吃水线宽度为40.8米，满载排水量超过10万吨，可以携带75~90架的舰载机，舰上总人数约为3700人，包括2600名舰员和1100名的舰载机联队（“福特级”的自动化程度要远大于“尼米兹”，“尼米兹”级航母的成员总数接近5000人）。

▲海试中的“福特级”

而在现代的海军舰艇中，航母相对于其他水面作战舰艇来说所拥有的体量优势是非常大的，毕竟除了航母之外，排水量超过万吨的水面作战舰艇很少，大部分都是在万吨之内，比如驱逐舰，标准一点的通常在6000~8000吨左右， 超过1万吨的就不多了，像我国的055、老美的“猪母”、棒子的“世宗大王”等驱逐舰的排水量就是超过了1万吨的，护卫舰更不用说，排水量是通常是在5000吨以下，小的甚至只有1000~2000吨，不过航母虽然大，但是跟一些民用领域真正的“庞然大物”比起来，同样也是小巫见大巫了。

▲“诺克·耐维斯号”油轮

比如已经在2010年就被拆解的“诺克·耐维斯号”（也叫“海上巨人号”、“快乐巨人号”）超大型原油运输船（ULCC），这货的全长长度为458.4米，船体自重超过26万吨，满载时的排水量更是超过了82.5万吨，相当于8艘“福特级”航母的满载排水量，其实，***的体量虽大，但是跟那些民用领域的货轮、油轮比起来，还是要差很远的，毕竟这些货轮、油轮动不动就几十万吨的排水量起步，而航母因为需求以及技术上的限制，10万吨的排水量在目前看来就已经是极限了，不可能再继续往上加，继续加大航母排水量的话，除了技术水平达不到之外，作战效率其实反而会下降。

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