新能源机械电路组装图片-新能源工程机械

本文目录一览：

• 1、机电和新能源哪个比较简单学
• 2、新能源汽车和燃油车上的电路有什么区别
• 3、新能源车维修是不是比燃油车要难些?
• 4、新能源汽车高压部件有哪些
• 5、新能源汽车空调电路流向

机电和新能源哪个比较简单学

如果你对机械结构、电路原理和自动化控制感兴趣，那么学习机电可能会更容易一些。新能源：新能源是指可再生能源，如太阳能、风能、水能等。学习新能源需要了解能源转换原理、储能技术、电力系统等知识。如果你对环境保护和可持续发展感兴趣，那么学习新能源可能更适合你。

如果你对环境保护和可持续发展有浓厚兴趣，那么新能源领域可能更适合你。无论你选择机电还是新能源，都需要投入时间和精力进行学习和实践。机电工程需要掌握机械原理、电路设计和自动化控制技术。而新能源则需要了解能源转换、储能技术和电力系统的运作。

如果你喜欢机械设计和制造，擅长于电子技术和控制系统的设计，那么机电一体化专业可能更适合你。如果你关心环境问题，想为可持续发展做出贡献，并希望从事新能源的开发、利用和管理等方面的工作，那么新能源专业可能更适合你。此外，需要注意的是，无论你选择哪个专业，都需要有一定的基础和条件。

这个问题没有一个明确的答案，因为机电技术和新能源汽修各自都有其独特的优势和劣势。选择哪一个专业应根据个人的兴趣和职业规划来决定。机电技术应用专业在传统机械制造领域有着广泛的应用。学生可以学习到机械设计、加工和维修等方面的技能，这些技能在制造业中具有很高的实用性。

新能源汽车和燃油车上的电路有什么区别

1、新能源汽车电路与燃油车电路有很大区别，燃油车电路相对简单些。新能源汽车没有发动机、变速箱等应该件，核心三大件电机、动力电池、控制器，电器系统相比燃油车增加80%左右，电压也分为高压与低压两个平台。

2、新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高，对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。

3、新能源电动车与传统燃油车电路图没有什么区别。如果有区别也就是传感器多一点少一点的问题。不知道原理哪个图都是比较难的，知道原理都比较简单。

4、新能源和油电混动有什么区别新能源和油电混动在供电方式和驱动方式上存在显著差异。 供电方式不同油电混合动力汽车***用自给自足的供电方式，而新能源汽车则需要外部电源来充电。 驱动方式不同油电混合动力汽车可以选择发动机或电动机任意一个来驱动，也可以让二者结合来驱动汽车行驶。

5、新能源汽车与传统汽车整车电性能最主要的区分就是三电的不同：电驱、电池、电控。电驱包括传动机构、电动机、逆变器，电池包括电池模组、结构系统、电气系统。因此电性能测试的区别也是对应新能源与传统汽车三电的不同进行的。传统汽车电性能测试主要有电平衡测试、电源系统测试、接地系统测试和其他测试。

新能源车维修是不是比燃油车要难些?

是的，新能源汽车不太好维修，而且维修费比较高。因为新能源汽车是刚上市不久的车型，相对来说，专业技能的修理工比较少。

修新能源汽车的话其实要比修普通汽车简单的多，毕竟新能源汽车的话没有普通汽车那么复杂，没有发动机之类的，维修费用的话相对要低一些。原理有的简单，有的难，简单的都是一些电相关的内容，难得会涉及到传感器工控制原理，还有新能源汽车好多部件都是集成的，集成电路板是没办法直接修的，都是更换。

在大家的固有印象中，新能源车的保养和维修要比传统燃油汽车更加便宜，因为新能源车的集成度高，动力系统简单，维修频率低，所以大部分消费者认为新能源车保养和维修比较便宜。

新能源汽车不太好维修，而且维修费比较高。因为新能源汽车是刚上市不久的车型，相对来说，专业技能的修理工比较少，而且配件不是像普通燃油车那么多，所以维修费用肯定就高一些。所以新能源车要求技术人员要更专业一点，专业的新能源技术人员比较吃香。

因此，新能源车往往就是不坏则已，一旦损坏，维修费用也随之水涨船高。有研究报告显示，修理电动车的费用往往比修理燃油车高得多。在美国，修理电动车的平均费用比燃油车高出20%。02 新能源车维修网点少 截至2024年6月底，我国新能源汽车的保有量已达到2472万辆。

并不是的，相对于传统的燃油汽车，新能源汽车电路的知识需要掌握的更多一些。有的混动车型，还是比较难学的。

新能源汽车高压部件有哪些

1、【太平洋汽车网】新能源汽车高压部件主要包括电机控制器、高压配电箱（盒）、车载充电机、高压导线、充电插头、动力电池、驱动电机、充电插座、电动压缩机和PTC加热器等，这些部件多分布在车辆底部和前机舱。

2、【太平洋汽车网】新能源汽车高压四大件是动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统。电动汽车高压系统由：分线盒、直流充电接口、交流充电接口、高压配电线束、电动空调压缩机线束、PTC加热器线束、电机二相线等部件组成。

3、新能源汽车上的高压部件有动力电池、驱动电机与电机控制器MCU、高压配电盒（PDU）、车载充电器OBC、DC/DC等。动力电池 与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。

新能源汽车空调电路流向

新能源汽车空调制系统的电路分为三个主要部分，即信号输入装置、空调制控制单元、执行器等。汽车空调节器一般由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、液体干燥器、管道、冷凝风机、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。

空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。

汽车空调工作原理的压缩[_a***_]：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 汽车空调工作原理的散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

在传统燃油车中，空调主要由汽车发电机提供电力，而发电机的动力来源于蓄电池。然而，由于蓄电池的功率有限，它并不适合直接为空调提供强劲的动力。汽车空调实际上是通过发电机间接供电的。而在新能源电动车中，空调则是直接从车载电池获取电能。

也就是我们常说的电动涡旋压缩机。新能源纯电动汽车空调系统的控制原理：整车控制器CU***集到空调AC开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。

汽车空调的驱动方式：电与发动机的协同 在传统的燃油汽车架构中，空调系统的压缩机主要由发动机驱动，其能量来源是燃油，可视为通过油来驱动。而空调的控制系统则依赖于电能，通过电路进行操作。然而，在新能源电动车的世界里，空调的驱动方式发生了革命性的变化。

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