德国境内运输机械,德国境内运输机械有哪些

1. 二战德军机械化作战能力强，为何马匹和马车还是国防军常备？

二战德军机械化作战能力强，为何马匹和马车还是国防军常备？

二战中德军的机械化水平的确很强。但是并不是所有的部队都完成了机械化装备。毕竟德国的工业生产力是一定的。加上战争的消耗。

在欧洲战场，德国机械化部队发挥的很好。但是当德军进攻苏联之后，在苏联那种环境机械化部队导致了后勤负担的增加。随着战线的延长，加上苏军的偷袭骚扰。部队的后勤供应成了很大的问题。

这种情况下，装备马匹的部队反而轻松了很多。马匹骡子对于后勤方面的负担并不是很大。

另一方面，德军在其他战场上，由于地形的限制，机械化部队反而不如这些马匹骡子。

爱在后期德国战争潜力已经不行了，生产出来的装备远远跟不上消耗。这种情况下很多部队都只能用骡子马匹代替运输。

坦克是英国人在一战时期的发明，目的是解决西线的堑壕战。但将坦克脱离支援步兵的武器变为独立的突击力量却是德国人的创新，具体的讲就是大名鼎鼎的古德里安的发明，此人探索出了全新的装甲突击理论，第一个具有独立作战能力的装甲师就是此人组建的，在对波兰和法国的战役中充分得到了证明，彻底改变了战争的形式。

作为新战法的发明者德国，当然希望组建更多的装甲师，但囿于国力，德国无法实现全部陆军的机械化，对苏战争爆发前，他们甚至拆分了原先的装甲师，从每师辖两个装甲团变为一个，使装甲师的数量增加到20个，这已是国力的极限，再不能扩展了，只好使用骡马，不是他们不想实现摩托化和机械化，而是不能！

最后说一句，二战各国陆军真正实现摩托化的只有美军！它的步兵师已是摩托化了，其他各国，包括苏联，都不行。

关键是国力！

别说机械化，二战时期德军连摩托化都没有完成，原因很简单——缺（石）油少（天然）气。战争爆发前的1938年，别看早已高度工业化（当时德国90%的能源消耗来自本土储量丰富的煤炭），但德国的私人汽车拥有率仍然低得可怜，大部分经济领域（包括农业）也没有实现机械化，石油消费量略高于4400万桶。

这一数字比其他主要西方国家少得多——英国每年消费7600万桶，苏联1.83亿桶，而美国即使在经济陷入困境的大萧条时代仍每年消费惊人的10亿桶原油。战前，德国的石油供应来自3个来源——从国外进口原油和成品油、国内油田生产以及利用煤炭合成石油产品。仍以1938年的4400亿桶消费量为例，当时德国要从海外进口2800万桶（约占60%，大部分来自美国、墨西哥和委内瑞拉），从欧洲进口380万桶（其中罗马尼亚就提供了280万桶），另外本土产出（包括德国西北部和吞并后的奥地利）原油约380万桶，剩下900万桶则来自工业合成。

1939年德国入侵波兰时，燃料库存总计为1500万桶。等到1940年攻占挪威、荷兰、比利时和法国后，又从上述国家夺取了500万桶战利品。而按照每月军用石油消费量725万桶、进口/本土产量535万桶估算（改为主要从苏联、罗马尼亚进口），德军统帅部估算国内石油库存将在1941年8月耗尽。

而当时德国每个月只能从苏联进口约30万桶原油，难以填补每月近200万桶的“燃料黑洞”。为此，迫切需要夺取高加索油田（德国人的“如意算盘”是每年可榨取超过2亿桶原油）、乌克兰粮食和顿涅茨煤炭以维持战争“供血”，就成为1941年6月德国悍然入侵苏联的重要经济因素。

然而，直到战败投降，德国也没能抢到1滴高加索石油。侵苏期间，虽然德国一度占据了位于高加索产油区最西端的迈科普油田，但因苏军撤退时彻底破坏了生产设施，加之斯大林格勒战役失利，害怕被切断退路的德军在控制该油田不到4个月后，就于1943年1月仓皇撤离。

搞笑的是，德国入侵苏联掠夺的石油与战前根据两国条约所获石油数量差不多，都是470万桶左右，这仗等于“白打了”。罗马尼亚普洛耶什蒂油田倒是在较长时间里成为德国的关键石油来源，从1941至1943年，该油田每年对德出口1300万桶原油，但随着盟军空袭加剧及油田储量趋于枯竭（罗马尼亚人也偷偷“耍心眼”控制产量），到1944年下半年，罗马尼亚对德石油出口量跌破700万桶，直至最后停止供油。

与此同时，德国本土（含奥地利）也拼命增大原油产量，经过努力，年产量（1944年）一度达到近1200万桶，但之后便随着战局恶化一落千丈。到头来，国内合成石油工业变成了德军最可靠的燃料来源，到1944年初德国每月可生产3.7万桶合成石油。但在1944年6月诺曼底登陆后，一边是盟军不断加大针对德国合成燃料工厂的战略轰炸，一边是苏联红军于当年12月攻占罗马尼亚油田，德军机械化部队逐渐陷入困境。甚至在发起“突出部战役”前，德军为节省宝贵的燃料，竟然用马车向前线运送汽油，导致战役打响时间被迫推迟。

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