怎么开启庞大机械的能源供应

1. 企业能源计划分为哪四个环节？
2. 战斗机是怎么进行空中加油的？

企业能源***分为哪四个环节？

能源产业分为4个环节：生产，运输，存储和应用。随着技术和规模效应的双重夹持，这四个环节都出现了大规模的降本，这是电气化转型得以到来的基础。

在产业政策层面，中国的特点一直是超级赛道、多头***、穷追猛打。比起精准的预测，中国更像一个深筹玩家，即利用自己数量巨大的筹码，在一个超级赛道里广泛***，以寻求加倍的回报。

新能源发电领域：全球能源市场超过5万亿美元，中国同时对光伏、风电等多个新能源端***，一旦技术出现突破以后，中国企业就依托庞大的产能快速扩产，占据全球光伏70%以上的产能。

能源传输领域：电力设备市场超过2万亿美元。中国同时对特高压电网和运煤专线***，当中国的特高压技术完成国有化以后，中国立刻掀起了特高压投资潮，甚至将产能输出到巴西、哈萨克斯坦等地，成为全球特高压建设的“总包工头”。

战斗机是怎么进行空中加油的？

加油机也被称之为“大奶牛”，空中加油，又被称作“在空中的穿针引线”，空中加油危险系数极高、难度极大。所以我国在受油训练方面一向比较苛刻！

一. 为什么要空中加油？

增加航程和扩大作战半径

二. 空中加油大体分为以下几步？

1. 加油机到达指定空域，到达指定加油航线。

2. 受油机操控平稳，和加油机对接。

3. 加油机配合授权受油机开始加油。

4. 完成加油，受油机脱离，加油机准备服务下一个受油机。

三. 知道了加油过程，那我们还要了解受油机都有那几类：

1. 一般最多的就是军机，为了扩大作战半径就需要空中加油。而最多的就是歼击机，教练机。像运输机，轰炸机之类的，自身载荷比较大，一般很少用到。当然也有特殊客机也可以加油，例如美国总统转机就具备空中加油能力！

空中加油有软管式和硬管式两种方式。用软管式加油，空中加油机的机身后边拖一条20米长的软输油管，管端是张开的稳定伞形漏斗。受油机的顶端有一个受油插头。两架飞机以一定的方式飞行，使受油插头插入伞形漏斗里，完成对接，自动夹紧密封，然后开始加油。加油完毕，自动亮起信号灯，受油机减速退出加油，两架飞机散开。

硬管式加油时伸出的是金属套管。在加油过程中，两架飞机必须保持相同的飞行速度、高度和一定的相对位置。在输油过程中，空中加油机重量在减轻，受油机重量在增加，双方飞行员要操纵好飞机，才能保持好一定的相对位置。

两种加油法的比较

1、由于刚性材料的硬杆更加受压，所以可以提供特别高的加油速度。比如KC-10A的硬杆加油速度是每分钟4000升，而使用软管的话，能加到1500升就不错了。

2、硬杆受油，受油机只需要保持较稳定的飞行，其他事情全交给加油机上的操作人员完成，软管加油还需要受油机飞行员自己对准加油管，这一过程难度很大。

拿根管子跳到要加油的飞机机翼上加呗！

别以为W君在说笑，最早的时候还真是差不多这么搞的。

飞机是一个特别奇怪的机械，如果想飞的久就得多加油。但是带上更多的油后飞机会重到飞不起来。

于是人们就开始考虑在空中不断的给飞机补充燃油。

最早的情况下的确是加油员携带油管子跳到对方飞机上进行加油的。后来则改成了利用橡胶管和钩子的方式接入飞机。

在加完油之后，受油机释放钩子，加油管道由缆绳拽回。

为了加大作战战斗机的航程以及扩大作战半径，空中加油应运而生。目前，世界范围内存在的空中加油方式主要有两种：软管加油法和硬管加油法。

1.软管加油法

空中加油机的机身后边拖一条20米长的软输油管，管端是张开的稳定伞形漏斗。受油机的顶端有一个受油插头。两架飞机以一定的方式飞行，使受油插头插入伞形漏斗里，完成对接，自动夹紧密封，然后开始加油。加油完毕，自动亮起信号灯，受油机减速退出加油，两架飞机散开。

2.硬管加油法

硬管式加油时伸出的是金属套管。在加油过程中，两架飞机必须保持相同的飞行速度、高度和一定的相对位置。在输油过程中，空中加油机重量在减轻，受油机重量在增加，双方飞行员要操纵好飞机，才能保持好一定的相对位置。空中加油也可一机带多机，4架受油机可同时进行空中加油，操作难度当然比一对一空中加油要难得了。3.空中加油的发展史

空中加油被称为“刀尖上的舞蹈”，其发展历史几乎和飞机的发展同步，现在已经是军用飞机执行任务的必选项目。早在1921年，美国人梅伊便背负5加仑油罐，从一架飞机的机翼爬到另外一架飞机的机翼，进行航空史上第一次空中加油活动，而这更多是表演意义。1923年8月，美国进行了首次空中加油试验，加油机在受油机上方飞行，放下10多米的软管，靠高度差的重力加注燃油。1933年，苏联还用轰炸机为侦察机进行加***动。1934年，英国成功完成轰炸机加油活动。

目前空中加油和最初的方式没有本质区别。软管式又称软管-浮锚（飞锚式）式加油系统，只需要在机头或机翼前缘加装固定或可伸缩受油管即可。加油设备是绞盘、一根约30米长的软管和漏斗形浮锚。受油管伸入浮锚后，浮锚会自动锁紧受油管口并和输油软管相连，软管由绞盘控制。其优点是加油机可安装多套加油设备，可同时给多架战斗机加油，安全性较高。但缺点是易受大气乱流影响，衔接较困难，输油速度慢。

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