上海新能源陡坡作业机械,

1. 很想给电动车加个变速箱，有人这样改装过没？
2. 电子挡上坡怎么用？
3. 挖掘机陡坡开荒技巧？
4. 电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？

很想给电动车加个变速箱，有人这样改装过没？

你的思路是对的。肯定可以增加爬坡能力。但是，没有这么做的，因为变速箱笨重，机械的运动，会大量损失蓄电池的电能，降低续航里程如果是主要用于爬坡，山区行走我推介给你一个方案：

一，前轮换一个同样的电机，加倍控制器的功率。前轮电机装一个电源开关，在不爬坡时，把电源关掉，可以节约蓄电池的电量。

二，加大电机和控制器的功率（更换大功率的电机和控制器）

电子挡上坡怎么用？

只要正式拿下驾照开车的，估计都有过学驾照时受到上坡起步（也叫坡道起步、半坡起步）的“折磨”，对于新手，这种“高难度动作”实在不是很容易就能掌握的。

以前的“老车型”多是机械手刹，这种手刹就是手刹杆拽着两根刹车拉索，分别连接到两个后轮的制动卡钳上，手刹拉起时实现制动，放下后解除制动。随着汽车技术的发展，如今越来越多的车型开始***用电子手刹，也叫电子驻车，顾名思义，就是用一套电子系统来达到与传统手刹相同的目的。

电子手刹是传统机械手刹的进步演化，因此，正常来讲，电子手刹的操作要比传统手刹更方便更智能，但是很多人使用电子手刹后反倒感觉不习惯，实际上，这可能是人们没有认真阅读自己的车辆说明书的缘故。

挖掘机陡坡开荒技巧？

开荒陡坡时，需要注意以下技巧：

调整挖掘机的姿态：在陡坡上操作时，需要将挖掘机平稳地放置在地面上，使之保持水平，这样才能确保工作安全和效率。

使用支腿：在陡坡开荒时，应该将挖掘机的支腿放在地面上以提高机器的稳定性和平衡性。

挖掘机的角度：在陡坡上，挖掘机的角度应尽可能向上倾斜，以减少机器在地面上滑动的风险。

适当降低速度：在操作挖掘机时，应该适当降低速度，以保证安全。

合理选择工作角度：应根据实际情况选择合适的工作角度，尽量避免在陡坡上进行横向作业，以确保操作的稳定性。

注意地形：在陡坡开荒时，应注意地形，避免机器滑动和倾翻的风险，同时也要注意保护环境，避免破坏生态环境。

电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？

电子手刹和机械手刹的区别在于功能性的悬殊，安全可靠当属电子手刹、维护成本低且简单还是机械手刹车。

机械手刹车学名叫做【制动***器】，结构与主动踏板刹车不同，其结果是用钢丝（刹车拉线）连接到后制动蹄，制动需要通过手刹杆拉起之后形成刚性的制动力，固定以手刹杆的齿轮咬合实现，取消通过手刹杆的按钮解锁后放下解除。

机械制动***器的原理很简单，结构也非常原始，这种设计的优点是制造成本低、维护更换成本也很低，单纯用作停车制动已经足够但功能非常单一，只能用作停车制动保证稳定和安全；如果遇到主动刹车被卡或者踏板故障等问题，机械手刹车可以用来***制动停车，但使用一定要注意方式。

如果手刹车制动力很强在高速行驶中直接拉死到绝对制动力的话，***如车辆后轮两侧轮胎存在胎压差异或者路面有比较明显的倾斜角，在手刹制动后轮之后会出现横向作用力，车速过快横向作用力过大则有可能出现车身侧滑失控，这和拉手刹甩尾漂移一个意思只是主动和被动的区别。

利用机械手刹强行制动，实测过最有效且安全的方式是快节奏频繁拉起放下，拉起后在车身出现不安全的位移状态之前松开，待回到安全状态之后重复这种刹车动作，实际减速效果还是相当不错的。

电子手刹相比机械手刹主要提升的是安全性，其次是美观作用。

电子手刹车有拉线式和整合卡钳式两种，前置结构与机械手刹相同、后者把电控功能集成到专用制动卡钳上，整合卡钳式没有手刹拉线依靠电信号实现智能化，结构复杂一下但也能够避免手刹拉线变形的麻烦。

功能上这两种电子手刹都要比机械手刹智能，手刹是与ESP车身稳定系统合作运行，在车速达到正常行驶速度之后强行拉起并不会直接制动后轮，而是通过各个轮速传感器以及横向力传感器判断车身行驶姿态，之后对某一个或某几个车轮进行分时或同步制动，在强制拉起后仍可以保证车辆安全的行驶，这点是机械手刹不能做到的。

所以电子手刹的安全系数要比传统的机械手刹高很多，其次按钮的占用空间更小也便于中控区域的美观设计，随着汽车科技的发展很多传统的操作方式会逐渐消失，电子手刹应该会是下一个普及更换率最高的汽车配置，供参考。

电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？

大家好，本人是汽车领域工程师，曾做过电子手刹研发工作，以下说说我的看法。

先说说机械手刹

机械手刹主要由：拉杆、拉线、齿板、回位弹簧、按钮等组成。机械手刹工作靠的是机械原理，不需要电源，因此在蓄电池没电的时候也可以工作。成本较低、维修方便，功能单一，只有驻车功能。

随着科技的发展，电子产品越来越多的被应用到汽车上，而电子驻车在最近几年也开始流行起来，最初电子驻车只有在一些高端车型才有，而现在10万以下的车也有配置电子驻车。

电子驻车功能原理：系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。

通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。

动/静态夹紧：通过EPB开关手动夹紧/释放EPB。

自动间隙调整：汽车在行驶一定的里程后摩擦片会有一定磨损，这时摩擦片与制动盘的间隙有自动进行调整，调整汽车制动性能。

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