新型机械运输机有哪些

1. 如何看待俄罗斯新研制战略运输机？
2. 沙特阿拉伯与乌克兰共同研发的运输机是怎样的？

如何看待俄罗斯新研制战略运输机？

俄罗斯空军目前装备的大型运输机有安-124和伊尔-76两种，其中的安-124安东诺夫设计局的产品，这是世界上最大的军用运输机，最大载重量在150吨，安-124是一款战略级别的大型军用运输机，除了在俄罗斯空军服役之外也在乌克兰被使用。之前俄罗斯有提出重新建造安-124的几乎啊，不过这个遭到了乌克兰的强烈反对，这是因为乌克兰安东诺夫设计局拥有安-124的知识产权，不过俄罗斯也有其他的办法。

俄罗斯目前正在生产的一款大型运输机是在伊尔-76MD的基础上改进而来的机型，这就是使用PS-90A大涵道比涡扇发动机的伊尔-76MD-90A大型军用运输机。不过这款运输机与之前的伊尔-76MD相比还是使用了原来的机体，只是更换了航电和发动机而已。俄罗斯航空工业目前就是处在这种到处改进的地步，包括图-160M2战略轰炸机的生产也是如此，另外还有图-95和图-22M3的改进工作。

俄罗斯面对无法进行安-124运输机生产的尴尬局面，而伊尔-76MD-90A的机体设计比较陈旧，伊留申设计局拿出了多年之前的一个方案，这就是伊尔-106大型军用运输机，在上个世纪90年代伊留申设计局进行了伊尔-106大型军用运输机的设计，这是一款和安-124***用类似的货舱，最大载重能力达120吨级别，比安-124略小。

俄罗斯航空工业现在处于一个非常尴尬的时期，完全没有全新的大型运输机的研制能力，这个从伊尔-76MD-90A的生产就看得出来，如今有使用上个世纪的设计型号来进行新一代大型运输机的研制工作，这个又是一个老瓶装新酒的动作啊。

俄罗斯要研制的新型战略运输机型号叫做“伊尔106”，是解体前苏联空军打算研制一型，机体体积和运载能力要比“伊尔76运输机”大、短距离起降性能好，类比于美军C17的战略运输机。
伊尔476战略运输机，目前俄罗斯空运力量的主力，是在原有伊尔76基础上小规模升级改造而成。

俄军空军拥有世界上第二大战略运输机的数量，目前除了有210多架伊尔76/476战略运输机之外，还有43架安－124超大型战略运输机，这种性能超过了美国空军的C5“***”超大型战略运输机的大家伙，是目前俄罗斯5000公里外空运的主力！没有其它型号的飞机可以替代，如果没有安124的存在，俄罗斯军队也不会快速的将先进重装备运抵叙利亚，比如：S300/400型防空导弹和其它非常重要的武器装备…也不会基本上赢得这场战争的胜利。

巨大的机头舱门可以“吞噬”大部分战术装备，比如防空导弹、武装直升机、战斗机…。

但，目前俄空军战略运输力量早已经老化！伊尔76/476由于设计年代比较早，机身设计偏窄装不下很多的武器装备品种，即便是改进升级也受到原始设计的限制，很难再有根本上的提高；而安－124的状况也不乐观，这些超大运输机也已经超过了25年以上的机龄了也日趋老化…俄罗斯本打算将这些安－124升级或者再订购一些，但是制造这些飞机的“安东诺夫公司”苏联解体后分给在了乌克兰，目前俄－乌之间的紧张关系也没法对安－124进行升级，并且“安东诺夫公司”已经残败不堪！没法组织人力去制造新飞机了。

苏联解体前，设计了一型俄版的C17战略运输机叫做“伊尔106”，可惜连工程图纸都没画，连设计图纸都没画完…苏联就解体了！ 伊尔106的基本数据，对比于C17性能差不多。

有鉴于战略空运力量的老化，俄军经过研究认为以俄罗斯目前的航空工业制造水平，***安－124已经没有可能了！而且这型飞机太大了就是仿制成功了也装备不了多少数量…最后俄罗斯从“旧图纸”仓库里翻出了已经封存了三十年的“伊尔106”战略运输机的图纸，认为该型运输机整体性能与美制C17相当，介于C17和安－124之间，航程和运载量都大大超过了伊尔76，将它重新设计、制造出来可以替代安－124和伊尔76运输机，这样可以大大的减少装备费用和使用成本，对于后勤保障也益处很大。

不过就俄罗斯目前的经济状况而言，要想将“伊尔106”复活是非常困难的事情！

首先：就是老生常谈的经费问题，战略运输机是国家级投资项目，需要的资金数量非常庞大，“伊尔106”这种仅出现在设计图纸上的飞机基本上都要从头再来，而对一型战略运输机的投资至少需要100亿美元以上才能打通生产线。这笔巨款俄罗斯会很吃力的！

第二：就是设计、制造人员的问题，目前“伊留申公司”的状况虽然要比“安东诺夫公司”好了很多，但是30年来只是维持这伊尔76运输机的生产和小级别的改装与升级，没有继续研制新型的战略运输机，似乎也没有技术储备…而现在的航空制造水平不是30年前可以比拟的，“伊留申”和“图波列夫”设计局的设计师、工程师和制造飞机的工艺师们现在的水平能否将“伊尔106”制造出来真的是非常困难的事情。

所以，俄罗斯宣布重新研制新型战略运输机的这个问题外界并不是很看好。

看待俄罗斯新研制战略运输机从以下几点

俄罗斯的战略运输机老旧了！

俄罗斯的伊尔76战略运输机很老了！

俄罗斯的伊尔78也不再很新运输能力很强大了！

中国的大型战略运输机运20“胖妞”已经赶超俄罗斯战略运输机！

美国的战略运输机更是比俄罗斯厉害！

俄罗斯为保护在欧洲加里宁格勒需要更新更强的战略运输机投送大量士兵！

俄罗斯需要保护远东领土安全向千岛群岛投送大量士兵！

俄罗斯需要维持在叙利亚长期驻军向叙利亚投送大批武装人员！

运输机不要以为越大越好。像225那种大飞机。机场小了。反倒没法停。你要普及225你还得花钱生级你的机场。你起码每个省得有一个配套的起降机场吧.先升级机场。在合作225吧。要不就。

感觉题主坏坏的，看人家哪里疼你就戳哪里，这叫憋屈的俄罗斯情何以堪啊？本来俄罗斯靠继承前苏联遗产获得11架安-124战略运输机，遗憾的是此运输机制造技术居然让乌克兰独自获得，如今俄罗斯与乌克兰已成翻脸之势，标志着俄罗斯已经对老旧的安-124运输机，再无升级和改造能力，这让眼看将无战略运输机可用的俄罗斯深感无助（用惯了安-124运输机带来便利的俄罗斯，一旦没有了此运输机，在兵力投送能力和武器运输方面将大打折扣，像叙利亚战场上安-124运输机不俗的表现，就为俄罗斯军方获得了不少战机）。
俄罗斯与其等到无战略运输机可用的局面，还不如早点启动新型战略运输机研制项目，做到未雨绸缪，于是伊尔-106项目就此诞生了。伊尔-106将安装4台新型涡扇发动机，极限载重量110-120吨，将比安-124战略运输机载重量小。尽管如此，俄罗斯如今造大型运输机的技术尚还让人担忧，能否真的让这款新型伊尔-106运输机按期服役部队还成未知数。不知道各位军迷们怎么看呢？期待你们的留言和评论！谢谢大家。

沙特***与乌克兰共同研发的运输机是怎样的？

沙特已经抛弃该项目，安东诺夫现在指望印度能当接盘侠

2019年5月11日，乌克兰安东诺夫飞机制造集团总裁多内特斯宣布，沙特***方面已经明确告知，其不会采购安-132运输机，沙特已经完全取消该项目后续进程，安东诺夫正努力寻求其他国际合作伙伴。

安-132轻型运输机，是乌克兰安东诺夫集团在其安-32轻型运输机基础上研制，其主要把安-32上的一些俄罗斯、乌克兰的设备改用加拿大、美国以及欧洲的设备代替，使之符合西方标准。并且由于发动机改用功率更大的加拿大普惠的PW150涡桨发动机，最大载重能力从7吨提升到9吨。

安-132运输机长24.53米，翼展29.2米，最大起飞重量28.5吨，***用两台加拿大普惠的PW150A涡桨发动机，单台最大功率5071马力，该机巡航速度为550公里/小时，最大航程4400公里，最大货载9.2吨，可运送75名士兵。

安-132的前身安-32是安东诺夫在1***6年推出的一款轻型飞机，该机设计要求可以在恶劣天气条件和复杂地形环境下使用，因而起降性能出色，可以在55°C高温和4500米海拔高度下正常起飞。这也是沙特***看上的原因，沙特技术和开发投资公司与沙特塔克尼亚航空集团在2015年与乌克兰安东诺夫签署协议，资助其开发，包括原型机的生产费用也是由沙特支付。

不过沙特最初算盘是，生产线并非放在本国，以沙特那帮人的尿性，弄不好生产工人都需要进口。其原***把飞机生产线放在土耳其，由设在土耳其的工厂负责生产，作为泛***合作***的一部分。

但是由于近几年，沙特与土耳其外交关系恶化，土耳其开始与沙特争夺中东地区的领导权，并逐渐形成土耳其-卡塔尔联盟，在海湾地区与沙特分庭抗礼。所以在土耳其开厂生产的***就泡汤了，随后沙特在2018年的时候，该打算在国内塔伊夫开设工厂，生产这种机型。可惜的是，沙特国内之前压根没有从事航空生产的技术人员，而躺在石油财富上晒太阳的国家，招踏实肯干的技术工人很难，相关成本要涨很多。

另一方面，沙特***对外政策也发生变化，更倾向于跟俄罗斯保持良好关系，沙特也希望与乌克兰当局保持一定的距离。而现在乌克兰这款飞机的希望，寄托在印度身上，印度历史上购买过125架安-32，是安-32最大海外客户，印度空军现在还保有105架，安东诺夫希望印度能够接盘该项目，作为安-32的替代机型。

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