木材运输机机械结构
运-9飞机有大鼻子的,有长尾巴的,还有扛木头的,它们有什么不一样?
运-9飞机在运-8基础上加以改造,造好后性能得以极大提高,是以给了它一个全新的型号,名称运-9。运-9作为特种作战平台,共有十来种,其中长着一个大鼻子的,是海洋警戒机,用于探索搜索发现水面舰只;长尾巴的是高新六号反潜巡逻机,主要用于反潜;而扛木头的名称空警-200,对于制空有着重要作用。三种型号,分别用于水面,水下和空中,对于掌握海域和空域,实现了无死角覆盖,为取得全面主动权打下重要基础。电子飞机是战力倍增器,运-9特种飞机的发展,得以弥补了装备空白,意义重大,值得认真说说。
美国有款“大力神”。空军编号C-130,正是中型机中性能最佳的,自问世六十多年来,作为特种飞机打造,型号繁多,有运输与特战,救援等二十多种型号,使用也最为频繁,是其空军真正的主力,在国民警卫队中,有预警,反潜,巡逻等相关型号。美国C-130中型运输机,在其军队中起着重大作用,有鉴于此,我们在成功改造运-8以后,才赋予运-9之名,开始了特种飞机建设。
“幼狐”不老。运-8来自红色帝国安-12,当我们成功仿制并开始外销后,在它的母国却将生产线关掉,因此变得非常后悔地说,决定安-12关掉生产线的人,该拉出去枪毙。运-8在我们这,升级一直不断,当我们解决了包括发动机在内所有技术问题,这种上世纪六十年代的老飞机,在我们手里,直到上世纪九十年代,才可以说得到了新生。然而我们在使用以后,对它并不是很满意,因此打造一款运-30,以求在技术上全面超越“大力神”和运-9,这是一个真正全新的机型,说造便造,因此我们有理由期待,运-9的下一代平台,将实现真正的技术跨越,由此而建立的特种飞机,性能才会更加之好。
那是高新系列特种飞机,为适应不同的任务需要而加装的特殊设备导致
大鼻子的是高新八号电子侦察机
满足运-9和大鼻子的,最可能应该是高新8号电子侦察机。该机主要负责电子情报搜集,同时兼具侦察巡逻、电子干扰等功能,可以说是兔版的EP-3电子侦察机。
高新6号机头更换了雷达罩,应该是为加装大功率雷达而修改,由此也变成非常明显的“大鼻子”。机身上下安装多个天线整流罩,容纳多种电子天线,方便收集电子信号。高新6号服役后就多次在诸如东海等海域溜达,对周边国家和地区进行远程蹿门,因而也经常被我军专用航空摄影师“日本航空自卫队”拍摄。
高新6号主要用途是在国际公共海域飞行,分析对方雷达、通讯、敌我识别等电子信号,供分析其特征,定位其位置。为以后战略决策提供信息参考,同时该机还可以海上侦察功能。
其实大鼻子的机型还有不少,最明显的是高新二号海上侦察机,机首下方设置一个大型雷达罩,里面安装大型对海搜索雷达。
只不过高新二号因为较早,使用的是运-8机体。
长尾巴的是高新六号反潜机
高新六号反潜机,又名空潜-200,其主要负责海上反潜侦察用,定位类似美国的P-3反潜机。
机尾拖着的长尾巴是磁异探测仪,是低空反潜的主要武器。由于地球磁场因素,潜艇会逐渐有磁性,在潜水航行时会导致磁场扰动,会被低空飞行的反潜机使用磁异探测仪捕捉到。
除磁异探测仪外,高新六号机首下方还有海面搜索雷达,可以发现潜艇露出水面的潜望镜、通气管等;机腹有投放式浮标声呐和反潜鱼雷,可以对可疑目标进行进行精确定位和攻击。
扛木头的是高新五号预警机
高新五号预警机,通常称为空警-200预警机。其在背部设置一个平衡木式主动相控阵雷达,两面发射阵背靠背背负式排列,中间开孔导入冷却气流进行冷却。
空警-200,雷达天线长8.6米,宽600毫米,天线罩内装192个固态发射/接收模块和大约4000个天线单元,最大探测距离600公里。
平衡木式结构虽然结构简单,但是更适合小型运输机平台使用,运-8/9这种中型运输机平台使用有浪费之嫌,所以在空警-500出来就未建造了。
其他腮帮炎的、背盘子的、长小翅膀的等等
腮帮炎的高新四号电子侦察机,机身两侧安装大型整流罩,安装大型信号接收天线,可以截获对方微弱电子信号。
长小翅膀的高新七号心理战机,机身和
和垂尾都安装横向天线,可以对敌方媒体的电视、广播信号以及通讯信号进行干扰,迫使其只能播放心理战专家事先准备好的节目信号。
背盘子的空警-500,背部用固定三阵面相控阵雷达天线,***用第三代数字式AESA雷达技术,并安装卫星通讯天线以及先进数据链,满足信息化作战要求做到“小平台、大预警”。
其他没有明显特征的还有好几种,其肩负战场指挥、潜艇通讯、区域电子战等功能,总之运-9系列是作为一系列特种任务飞机的平台,成为“变形金刚”。
步枪打飞机靠谱吗?到底是瞎扯还是科学?
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作者:毅品文团队凯风,无授权禁转
近些年由于频频播映“神剧”,观众对各种神剧特有的“桥段”了如指掌,什么“裤裆藏雷”“手榴弹炸飞机”“手撕鬼子”……
这些自作孽的神剧不仅毁了自己,更恶劣的是它们让不熟悉历史,缺乏军事常识的观众,对许多看似不可能却在历史上真真切切大量存在的事物也同样投以“神剧”的质疑眼光
“***打飞机”就被许多观众读者认为是“神剧”才有的事物。这就冤枉了历史上大批曾经用***打下飞机的英雄了。
我军历史上素以装备低劣闻名中外,面对拥有现代化武器尤其的飞机的敌人,我军历来都想方设法因陋就简因地制宜的创造有效的应对措施,往往取得令人称奇的效果。
面对敌人肆虐的战机,我军自红军、八路军时期就创造过***打飞机的先例。证明***打飞机绝非不可能,方式方法掌握的好,一样能取得不错战绩。
到了朝战时期,已经积累多年经验的我军战士,更是将***打飞机应用的炉火纯青,甚至几乎可以上升到理论阶段。
在“抗日神剧”中有一幕,一个国 军 军官用***精准的狙击了一架俯冲的日本战机飞行员,成功让日本飞机坠毁;还有一幕就更神的,就是用尽全身力气向上抛手榴弹,并成功击中日本战机爆炸。手榴弹这个想像都不靠谱,但是用***打飞机还真有原形,而且国、共在二战都有用***击落飞机的先例,而且不止一架!
用***打飞机最早在一战,那时候飞机材料还是木头甚至帆布,动力有限飞行的高度就很低,飞行速度也慢,地面的士兵使用各种***武器射击,如果飞机中了个几十发***基本就能把飞机打散架了,运气更好或者人品更好直接命中飞行员了。一战中死得最冤的就是击落敌军80架战机的德国王牌飞行员一名,在空中缠斗的时候被一颗***从飞机侧下方进入并击中心脏。
因为一战***打飞机的先例,而且应该还打下来不少,因此各国对士兵***协助防空训练就比较重视,作为前线对空火力不足的一种补充,但是随着战斗机快速发展,二战螺旋桨战机的出现就没有那么容易了,但是还有有被击落的记录,而且国 、共 军 队都有用击落日本战斗机的记录,在日军飞机执行低空俯冲轰炸甚至俯冲扫射时,地面火力各种轻重机枪以及***进行密集射击,形成一个人工“密集阵”系统,飞机中上几十发也就基本完蛋了,而且对飞机距离估算也有着一套土方法,比如削一节竹管,以望出去飞机在竹管中的大小比例来估算飞机的距离,或者用炮兵估算距离方法进行估算等等。曾经就有一名士兵成功击落日本战斗机还得到了许 世 友将军的接待!
而到了喷气机时代好像用***打飞机已经不现实了?不是,因为一树之高的直升机飞行高度更低,而且直升机为了突防隐蔽,往往选择峡谷或者背山一侧飞行,这时候正是埋设在峡谷两侧的机***们发挥的时候了。苏联在阿富汗可没有少吃这样的亏啊,被击落的直升机还不少;而越南战争时,越南人也总能在美军运输机降落时实施突袭,给美军造成极大的伤亡,正因为***及地面各种轻火力对直升机造成威胁,直升机在重要部位都设置了一定厚度的装甲。还有各国研制的反器材狙击***同样对直升机存在很大的威胁。
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