大型林业木材运输机械

1. 锯木头有什么机器？
2. 木材压缩板用的什么加工机械？
3. 2800转电机能拉木头吗？
4. 木头圆珠是用什么机械做的？
5. 三国时期诸葛亮真的造出了木牛和流马来运送粮食吗？

锯木头有什么机器？

锯木头的机器主要有锯木机、圆锯机、带锯机、木工锯床等。这些机器适用于不同规模的木材加工和锯切需求。

例如，锯木机适用于大规模、高效率的木材加工，可以将木材锯成所需的长度和宽度；圆锯机则适用于对木材进行曲线或弧形锯切；带锯机则适用于锯切较厚或较大的木材。此外，木工锯床则适用于精细的木材加工，锯切出的木材精度高、表面光滑。这些机器的使用可以大大提高木材加工效率和质量。

木材压缩板用的什么加工机械？

一、需要的设备： 　　粉碎机，摊铺机，液压机，裁板机。 　　

二、压缩板的概念： 　　压缩板并非寻常生活所说的密度板。所谓实木颗粒压缩板是指***用同一树种的树蔓部分（除树头与树根剩余的40%的部分），用长短不一的木纤特殊工艺打碎成维。然后经高温高压，利用树木本身的植物胶的粘性压制而成的。杜绝了添加人工合成的化学胶水而造成的甲醛等其他有害气体的污染。

2800转电机能拉木头吗？

要看你机器的配置，装多大的锯片和转速没多大关系，2800转锯片可以用的，可以看下机器标牌上的标识，最大外径能装多大的，可以拉的，只是皮带轮要很大，一般用四级电机1450转的比较适合，另外还与锯片直径大小有关。

电机皮带轮直径应该是小于锯盘皮带轮直径的，这样可以降低锯盘转速并增大锯盘的扭矩（即转动能力），增大扭矩，即可以提高锯盘切割能力（带负荷的能力）。

木头圆珠是用什么机械做的？

木珠机 木头加工珠子的设备全国各地都有，广东东莞小型的3300左右，大型数控机床山东济南12800左右，还有很多木工加工机床也能做。 木材加工（wood processing），以木材为原料，主要用机械或化学方法进行的加工，其产品仍保持木材的基本特性。

在森林工业中，木材加工业和林产化学加工同为森林***伐运输的后续工业，是木材***综合利用的重要部门。

三国时期诸葛亮真的造出了木牛和流马来运送粮食吗？

诸葛亮发明的运载工貝木牛流马很可能是独轮车，运转动力还是靠人力，比单靠人力运输省力的多，那个时代也没有发明蒸汽机，更没有把机械能转化成动力的设备。独轮车在北方运用很普遍，是最简单的远输工具。如今科学这么发达，北方还是继续在用，因为它在路况很差的地方也能使用。所以真正意义上的木牛流马根本不存在。

诸葛亮在三国时，发明的木牛流马是怎样运粮的？真的有吗？ 真的有，木牛流马是唯一可以在山地运粮的车子，因为它跟别的车不同，它就只有一个轮子，其实就是独轮车，如果早30年，农村这样的独轮车很常见的，现在路很好了，交通运输工具也多了，可能农村也很难看到这种独轮车了，我们小孩子的时候经常推着玩的，后来我才知道原来这个独轮车就是诸葛亮发明的木牛流马，这个车如果在很差的路上或者山路上运粮真得是太合适的。诸葛亮是天才啊。

可能三国演义的描写是夸张了，说木牛流马自己会走路，这个不可能，那必须得起码一个人推车才行，自己会走那成永动机了怎么可能。

木牛流马不是诸葛老师发明的，是罗贯中发明的，理由如下：根据当今运动及做功原理，把重物从A运到B，仅有以下几种办法，（1）人力驼运、牲畜力驼运（2）水利船运漂流、陆地拉车运输（3）现代机器燃烧生动力做功。从三国演来说第一种不能说明诸葛高超，第三种不可能，所以仅有第二种中的陆地拉车，也即木牛流马。三国中，说这东西不用牛马拉，自己会走路。当今很多人认为木牛流马存在，主要认为是诸葛亮发明的是独轮车A，或者更先进的小车B，但失传了。本文仅对此评论：战车随着轮子的发明很快就被应用于军队，埃及在5000年前有，中国在春秋战国也有，分别早于三国3000年和1500年。最近考古界发现兵马俑坑中出现独轮车辙，把独轮车发明时间推到公元前，最保守的文字史实记载发明于公元100年左右，远早于三国，至今，此车还在南方丘陵地带适用，小时候喜欢推8袋稻谷，好过人肩挑。独轮车技术在古代应用非常广泛，可以远距离低成本快速运输，汉武帝时期为了打击匈奴人，对百姓就有运输粮食至边关的鼓励政策，个人认为在当时条件百姓不可能肩挑送至北部边境，这种办法能运到100斤，路上就吃完了，双轮平板车也不太可能，当时的冶炼技术无法保证车子关键部位耐用，在长距高不平坦路上双轮运输损坏的比谢百姓能承担，所以只能是独轮车运输。个人认为汉武赢在养马政策和输粮政策。像这样的军用技术根本不能失传，如果诸葛亮能发明更好输车辆，独轮车能用2000年无法更进步？这和当今的大飞机项目一样，会载入青史，还会失传？

关于木牛流马的质疑古已有之，宋代学者普遍认为木牛流马就是独轮车，被后世广泛认可，但是这种观点同样是基于***设，存在不少疑点。陈寿在做《诸葛亮续》的时候专门有一篇《作木牛流马法》，其中所述与独轮车并不相同，应该是前轮可转动的四轮木制板车，承载量很大但是速度很慢，因此并未被广泛流传。

北宋诗人陈师道曾经在《后山丛谈》卷四中记载:“蜀中有小车独推，载八石，前如牛头。又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。“意思是蜀中运量，多用独轮车，可以载重120KG（汉代一石约15KG)，前头像牛。还有一种大车，需要四个人来推，可以载重150KG，就是木牛流马。

这里包含两个信息，一是蜀道原本是用独轮车载粮食的，二是木牛流马是大一点的手推车。按这种记载的话，后者仅比前者多了30KG，却要多三个人力，这本身就是极不现实的，就算我们普通也知道得不偿失，何况一代”智圣“呢？

另外汉代独轮推车又叫”鹿车“，《后汉书》中对此有多次记载，《三国志》中也出现过这种工具，如果木牛流马仅是”鹿车“，或者仅是”鹿车“的简单升级，那么同一个时代的记录中不可能不加以说明，并且在当时的史料中也没有任何质疑，这就表明时人认可”木牛流马“与”鹿车“完全不同。

按照《做木牛流马》（以下简称《流马》）中记载，木牛流马是两种运输工具，流马是木牛的升级版，我们以木牛为例，至少有三个明显的特点：其一，有四个小轮子；其二，载量很大；其三，速度很慢。

由于《流马》记载文字很多，我们仅摘用最主要的几句：“一脚四足；双者为牛脚；转者为牛足；载多而行少。”

脚和足如何理解呢？不能按照现代汉语意思，汉代《说文解字》中对这两个字有详细解释：脚——胫也；足——人之足也。

如此一来就很明确了，胫，古今意思相同，都是指膝盖到脚踝的部分，即小腿；足，就是现在所说的脚。因此，木牛流马其实有一对类似于人小腿的支撑部分，每个支撑上面又有两个轮子。

轮子多大呢？《流马》中有这样一句话：“人行六尺，牛行四步”，也就是一步1.5尺，周长1.5尺，汉代一尺大约等于现代22cm，木牛流马轮子的直径大概33cm，可以算出直径约10cm。

因此可以确定是拥有四个小轮子的推车。

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