运输机械降效系数

1. 什么是建筑工程垂直运输及超高增加费？
2. 货运列车动态衡计算方法？
3. 车辆新度系数如何计算？
4. 请问三十米长向输送带平输送每分5米要装多大的减速机和电机？

什么是建筑工程垂直运输及超高增加费？

垂直运输费是建筑行业里的一个专项收费项目，在工程的承包中，由建设单位支付给施工单位的一项费用，计算方法是从正负零减去正一楼算起，直至楼顶的提升高度。向下是由正负零减去两米算起，直至地下室底部。费用标准，根据地区差别和施工项目差别。

垂直运输费指现场所用材料、机具从地面运至相应高度以及职工人员上下工作面等所发生的运输费用。

垂直运输工程计算规则

上部建筑物以首层室内地坪以上的建筑面积计算,另增加在计算综合脚手架规则时规定增加内容的面积。

地下室以首层室内地坪以下的建筑面积计算，半地下室并入上部建筑物计算，分地下一层、二层套用相应定额。

构筑物非滑模施工的烟囱、水塔，根据高度按座计算；钢筋混凝土水（油）池及贮仓按基础底板以上实体积以立方米计算。滑模施工的烟囱、水塔、筒仓，按筒座或基础底板上表面以上的筒身实体积以立方米计算，水塔应包括水塔水箱及所有依附构件体积。

建筑物超高增加费是指在高层建筑物施工时，由于施工人员垂直交通时间以 及休息时间的延长造成了人工降效，以及与施工人员配合使用的施工机械也 随之产生了降效的原因，需在相应分部分项工程或措施项目的综合单价中增 加的费用，其中包括了由于水压不足所发生的加压水泵台班费用。建筑物超 高增加费适应于建筑物高度 8 层或则 24 米以上的工程。

建筑工程中超高增加费的计算

货运列车动态衡计算方法？

货运列车动态平衡计算方法是指在列车行驶过程中，通过计算车辆在各部位的动态荷载和惯性力，确定车辆的动态平衡性能，确保车辆行驶的稳定性和安全性。以下是其中一种常用的货运列车动态平衡计算方法：

1. 首先，需要确定列车的运行速度，以及所行驶铁路线路的弧线半径、曲率半径等参数。

2. 根据列车的编组情况，结合车辆的好坏程度、轮径差异等因素，将车辆按照一定的顺序分成若干个不同组别。

3. 针对每个车辆组别，使用理论和实验相结合的方法，计算出车辆在不同状态下的纵向和横向动态特性参数，如车辆的自由振动周期、固有频率、阻尼系数等。

4. 在考虑车辆轴重分配的前提下，对每个车辆组别进行荷载平衡计算，并对车轮压力进行优化调整，以保证车辆在行驶过程中各部位的荷载状态符合设计标准和要求。

车辆新度系数如何计算？

车辆新度系数是综合评价运输单位车辆新旧程度，保持运输生产力的一项重要指标车辆新度系数由下式求得:式中:F———车辆新度系数;Cg———年末单位全部运输车辆固定资产净值;Cy———年末单位全部运输车辆固定资产原值一般来说，运输单位车辆新度系数，反映了运输企业的车辆新旧程度按交通部《道路旅客运输企业等级》(JT/T630—2005)规定要求一二级道路客运企业的客车新度系数在0.6以上;***道路客运企业的客车新度系数在0.55以上;四级道路客运企业的客车新度系数在0.5以上

请问三十米长向输送带平输送每分5米要装多大的减速机和电机？

先预算一下，然后进行调整。P=FV，F=输送重量*摩擦系数=(120+40)*9.8*65*0.2=20384N，V=0.02m/sP=20384N*0.02m/s=407W。这个只是初步估算。电机可以选0.55KW以上。.另外一个比较重要的参数是输送线的链轮半径，然后用速度、线拉力计算并校核减速比。要两个同时满足条件才行。按具体布置结构确定链轮半径后，按速度计算减速比。然后用选用的电机额定扭矩和减速比、链轮半径校核输出线拉力。

若校核时发现拉力偏小，可以加大传动比；若小很多，则加大电机功率。

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