日喀则建筑机械设备市场

1. 国网西藏电力有限公司日喀则供电公司怎么样？
2. 为什么国际上出现履带式步兵战车被轮式步兵战车代替的趋势？

国网西藏电力有限公司日喀则供电公司怎么样？

简介：国网***电力有限公司日喀则供电公司成立于2006年10月18日，主要经营范围为许可经营项目：110KV及以下配送电线路架设、110KV以下变电设备安装、一千千瓦以下型水电站机电设备安装及供电等。

法定代表人：陈利

成立时间：2006-10-18

工商注册号：5423001000162

企业类型：全民所有制分支机构(非法人)

公司地址：日喀则市珠峰路

为什么国际上出现履带式步兵战车被轮式步兵战车代替的趋势？

个人认为这个趋势还是存在的，因为轮式运兵车机动能力更强。而且现在的反装甲能力越来越强，履带式运兵车的防御力已经不够用了。不如制造可以防12.7口径与RPG的轮式装甲车。靠机动能性和反步兵能力，提高生存能力。

履带式步战车和轮式步战车是为了满足不同作战需求及作战环境而设计制造的战场火力支援装备，目前国际上还没有完全说是轮式步战车取代履带式步战车的说法，只是不同的国家面临的国防情况不同而在发展两款步战车时，进行了权衡。

1、轮式优点：轮式造价更便宜，机械故障率低，油耗低，公路机动灵活，行程远，适合公路发达或者地形较平坦地区比如平原荒漠地区使用，合适远距离快速反应。缺点：复杂地形通过能力欠佳，承载能力不足，防御力普遍不足。不适合在山地，沼泽使用或在巷战开展攻坚战。

2、履带优点：地形通过能力强，承载力强，适合加装附加装甲，对机动能力负面影响小。适合开展高强度作战。缺点：油耗大，勤务完好率低，维护量大，摩托小时少，不适合长距离机动。所以基本上攻坚的部队履带车辆多，快反部队轮式车辆多。

就我国来说，中国陆军预设战场类型极多，所有兵种和技术装备都需要有一定规模。这一点是非常特殊，无法照搬任何国家的。履带式适合东北和西伯利亚的烂泥地，其次是在南方与周边山地水网***步兵作战。

轮式适合观通条件好，需要长距离机动的新疆/中亚和青藏地区。比如说从格尔木开到日喀则的刚需。但如果轮式一旦行驶到软地，作战能力将大打折扣，我们都知道履带要比轮式承受的重量要大的多，搭在武器的数量口径都要大的多，随之而来的就是整车的覆盖面要往上叠加。有些轮式装甲车虽然设计了在软地行驶，但为了减轻重量还是要牺牲一部分的装甲防护能力，轮式在设计的时候是快速机动，但是遇到软地这种优势表不复存在。

轮式战车并不能完全代替履带式战车，在世界各军事强国的军队中依旧保持了相当数量的履带式战车，世界上也没有中断对履带式战车的研制设计。只是就现在的世界安全防务状况来说，轮式战车更适合军队的需要，所以导致如今轮式战车的采购装备数量要高于履带式战车。

用通俗易懂语言来说，就是轮式战车从以前的“配角”变成了“主角”；而履带式战车从“主角”转成了“配角”。

轮式战车究竟为何能够逆袭上位：

随着大量新技术的出现和应用，轮式战车作战性能得到了显著提升。特别是在，轮式战车原来较履带式战车最薄弱的越野和防护性能两方面，更是得到了大幅提高。可以说已经不输给履带式了。这就使得以前很多履带战车的作战任务轮式战车现在也能完成。

打铁还需自身硬，若是轮式战车自身性能不行，再怎么扶也是扶不起来的。

与履带式战车相比，轮式战车的生产技术门槛要低很多（举个例子，泰国从乌克兰引进了BTR一3E1轮式装车，消化了几年就能自行研制出“黑寡妇蜘蛛”8×8轮式装甲车）。低技术门槛，使得轮式战车的生产更加容易，生产***购成本也更加低廉。

同时，轮式战车相较履带式战车，耗油量小、对后勤依赖性低、容易保障。在日常的使用及保养成本方面，要比履带式战车低了不少。

在冷战结束各国军费大幅度压缩的背景下，经济实惠的轮式战车自然更受青睐。

并没发现这个趋势...

轮式步战和履带式步战这两的适应作战环境不一样的... 就好比是林月如和赵灵儿，只有小孩子才做选择题，成年人表示我全都要

履带式地形适应力强，负载能力高，换句话说就是装甲能更厚，能完美的和坦克部队协同作战。但机动不如轮式，而且履带这玩意是个耗材，不适合长途跋涉，费勤务，也费油料，需要更繁杂的后勤跟随。

而轮式适合在铺装路面上快速、长时间的转移，响应迅速，非常适合处理突***况，勤务要求低。但地形适应力就差，负载也不能太高，脆皮，不大好跟着坦克协同作战。

然后举个例子吧

如果作战地点在公路网密布的中东欧大平原，忽然某天哪个地方出了一波叛军，占领了一个城，这时候用轮式步战车直接百里奔袭，赶去救场是再合适不过了。

但后来战况胶着了，公路被炸的七七八八，而且主要路段还都有重兵防守。装甲部队想从非铺装路面绕过去来个侧击，但此时恰好是雨季，轮式车辆陷在烂泥地里打滚，这时候履带式步战车终于从后方运过来了，此时就得让他们来救场。

这几年，的确是新式的轮式步兵战车要比新式的履带式步兵战车要多，各个国家的履带式步战车，基本上都是属于还是使用冷战资产的情况。

其实，履带式步战车也有新型号问世，比如德国的KF-41。不过现在德国人搞出来的东西不如冷战时期那么引人注目了。但是在欧洲国家，由于这些国家目前的主要***想敌是俄国，所以轮式步战车的重量轻、战略机动性好这个优点，对于这些国家来说并不需要，所以履带式步战车更合适。

但是要说是轮式步战车要取代履带式步战车，这个说法还太早了。轮式步战车现在的防护能力还是稍微弱一点，现在有一个相对来说比较公认的观点，如果设计战斗全重超过30吨，就用履带式底盘，如果是30吨以下就用轮式底盘。

轮式装甲车目前的兴旺和美国大规模装备斯特瑞克装甲车有关，世界第一的老大都搞，那别的国家自然就会跟风。不过，俄国的情况不一样，俄国大规模使用轮式装甲车的时间更早，现在搞轮式车辆只不过继续过去的传统。

轮式装甲车底盘主要的优点是重量轻、最大速度快，而且相对来说只要难度小一点，有点汽车工业基础的国家都能够造，而且便宜，在现在武器价格高涨的今天，便宜点这事很重要。

而对于美国这种需要全球部署的国家来说，履带式装甲车辆太重，不利于快速部署，所以美国人才大规模装备他们原来看不上的轮式装甲车辆。

而履带式步战车的防护能力更好一点，而且越野能力更强一点，尤其是重型步战车，但是造价也贵，而且由于重量太大，战略机动性不如轮式装甲车。冷战以后的各种武装冲突，大都发生在中东地区，这种地方道路条件还可以，所以履带式车辆的越野性能基本用不上，而履带式车辆速度慢的缺点就比较突出了。

图片来自网络。

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