起重运输机械键盘女生

1. 吊臂是什么意思？
2. 布匹怎么吊上楼？
3. 俄罗斯A-100预警机，新在哪里？

吊臂是什么意思？

估计想问的是弹钢琴的练习方法。“吊臂”是指把手臂吊起来，是一种放松肩膀的有效练习方法。

高抬指是训练手指在琴键上能站起来，手指要立直，而且每个手指都能独立地站起来。触键的手指要支撑起来，不触键的手指要离开键盘。触键要有一定的力度和速度，要找到像小榔头敲在桌面上一样的感觉。钢琴发出的声音应饱满、坚定、有力。

答：吊臂是起重机上的一个很重要的装置。

起重臂用以支持集装箱吊重，并使装卸桥具有一定的起升高度和宽度。它分前伸臂和后伸臂。前伸臂可以俯仰或伸缩运动，便于船舶装卸时靠岸。按结构型式分有桁架式起重臂、箱型起重臂等。

布匹怎么吊上楼？

完全可以使用一台家用起重吊机来把布匹吊上楼，通上电，用遥控按键操控上下，一个操作人员在上面，一个操作人员在下面，两个人一个放布匹，负责把布匹整理好挂在吊机起重钩上，另一个人可以在上面按下遥控器，将布匹拉上来，吊机可以360度旋转，放下后可以堆垛货物。

俄罗斯A-100预警机，新在哪里？

A 100预警机******用双波段雷达，两面相控阵雷达天线背靠背旋转。一面工作在米波频段，用于反隐身，另一面工作在S 波段用于探测非隐身目标。

现在据说由于成本太高，首批次取消了米波相控阵雷达，估计预留了接口和供电能力，以备将来加装。

俄罗斯的A-100预警机是为了替代A-50预警机研发的。可以说在预警机领域，俄罗斯的技术储备、建造能力、机体平台、电子设备、类型数量与美国都有不小差距。迄今为止，仍然只能依靠A-50这款老预警机撑撑门面，这款老预警机已经服役了30年，实在没有潜力可挖，但受制于俄罗斯的经济和技术水平，没有新机的情况下，勉为其难的继续凑活用吧。2004年俄罗斯开始研发A-100，17年11月，A-100预警机终于迎来首飞，历经了十多年的奋斗，好歹让俄军方看到了希望。那么A-100相比A-50有哪些新意呢，我们今天就来讲述一番。

载机平台的更新

首先来说，就是A-100预警机的载机平台获得了提高。A-100***用伊尔-76MD-90A（伊尔-476）作为平台，相较于A-50***用的老伊尔-76，航程和载荷能力得到提高，航程提高了约2000公里，有效载荷增加10吨，***用“圆顶-3”全数字飞控和导航系统，大大增强自动化程度，还有玻璃化座舱的设计、新材料和结构的应用降低飞机重量等特点。但是无论如何，这款载机平台也只是伊尔-76的有限升级版本，老瓶装新酒，伊尔-76MD-90A就是下面这副尊容啦：

可以明显看出，新的运输机平台***用了新型的PS-90A-76涡扇发动机，涵道比更大，也更节油一些，所以航程获得了增强，据分析新的涡扇发动机效率比伊尔-76上安装的D-30KP提高约15%。新的发动机外形更为短粗一些，与老款伊尔-76有明显的区别：

可以看出来，上图A-50预警机的老款伊尔-76平台发动机比新平台发动机细长的多。俄罗斯预警机***用运输机作为平台，美国和西方国家基本***用大型客机作为预警机平台，大体说来有以下原因：一来是俄罗斯的大型客机水平有限，可供选择的类型不多，而欧美国家几乎统治了整个民用客机市场，可以随意挑选可用机型。二来由于预警机对航程、燃油效率有较高要求，民航客机在这方面要比预警机强的多，客机的气动外形也比运输机“傻大笨粗”优化的多（运输机强调运载能力，不得以为止），这些都是民用客机作为预警机平台的优势，但是野战机场起降能力则与运输机差距不小，这对于军事基地遍及全球的美国来说不算事，但是对于盟友有限的俄罗斯来说，则要更多考虑预警机在简易机场起降的要求。所以不同的实际情况，造成了不同的选择结果。

机载雷达能力的提高

对于预警机来说，雷达的探测能力则是其关键指标。根据俄罗斯的公开消息，A-50U的机载雷达能够在350公里外发现发射截面积小于5平米的飞机，能够同时跟踪处理300个目标。据悉，A-100预警机安装的是Vega Concern公司的Premier有源相控阵雷达，对小型空中目标的探测距离达到600公里，对海探测距离达到400公里，雷达罩每5秒旋转一次，这个技术指标应该来说还是不错的，但是鉴于该机才首飞不久，很多技术性能都还没有经过检测，这面的说法只是俄罗斯自己公开的理论值而已，具体情况不明。

总的来讲，A-100预警机原***2013年首飞，经过多次推迟后，就到了2017年，可以说研制进度已经严重滞后，其载机平台伊尔-76MD-90A早已研制完成，应该是机载电子系统和雷达进度拖了后腿，这也不让人意外，这方面本就是俄罗斯的弱项。所以，A-100预警机能新多少、性能可以达到什么水平，我想可能并不会有太大“惊喜”。

对俄罗斯，世人从来没有真正小瞧过他的科技能力，如其在防空系统的进步，在西方多所技术限制的情况下，不断提高，打造出一张张防空王牌，便是其电子科技能力发展进步的明证，这也是中国进口了S-300多年后，再次引进其S-400的原因啊。俄罗斯的匠人们，全面继承了前苏联系统整合能力，通过多年努力，将A-50“支柱”升级为A-50U“塔甘罗格”，继尔又打造出A-100“首相”这般重器。有人讲A-100远逊空警-2000，有点过于武断，从整体技术上判断，是有那么一点点，但是以“远逊”二字来概括的话，着实有点过份。准确的表达，应该是空警-2000领先美国E-3A一代，而A-100基本追平了E-3A，要知E-3A是一个什么水平，才能知道A-100大概的样子。

●E-3A什么水平。E-3A用得仍是S波段脉冲多普勒雷达，编号AN/APY-1型，但自1***5年问世以来，经过了长期持续的升级，用之得心应手，现在表现出的技术状态，已经非常娴熟，把整个圆分为32个扇转区，能有效对抗地面杂波干扰，机背上方的大蘑菇，在方位上机械转动扫描，在仰角上***用电扫，因水平波束较窄，可以精准分开靠得近的目标，这个直径10米的巨形天线，对低空飞行目标的探测距离，达到了320公里，对高空目标据说达到600公里，可同时探测60个目标，同时引导和指挥10多架飞机展开作战。自投入使用以来，真正成为美国空军的空中帅府，经过十多次实战的检测，虽经40多年苍桑岁月，但仍自不老，可见其升级后的绝活妙招不断，仍然完全可以有效应对作战实际，并在未来十年内，依然威力不减。

●说说"领袖"。在俄语中又称“总理”和“首相”，这是俄遭遇印度合作失败后，对大型预警机的一次重要努力，2016年陆军论坛上曝光出许多重大技术细节，从这些细节上看，一面相控阵雷达，每分钟旋转12周，与A-50等同。此雷达也很可能就是A-50“熊蜂”的相控阵型号，需要旋转一周后方能得到全向视野，这与空警2000的全向电扫，基本没有可比性，说其整体能力有近E-3A，正是大致的判断。俄罗斯多年失血，在电子技术方面的落后，还是有一定距离。但并不等于说，赶不上空警2000，就是落后世界的了。今年网络奇文，把A-100说得什么背靠背式的双波段天线设计，技术上实现起来根本没有现实性，正是根据这一判断而得出的。说A-100进步，在于整体机载平台的进步，换装了PS-90A-76发动机以后，据悉最大起重已达到了210吨，这对于滞空时间带来的提升是十分显著的。

●我们的空警-2000。当年被卡，中国人要争一口气，当做大型项目来搞，成就堪比“两弹一星”，有人不免表示不服，其实魂舞大漠说得，预警机绝非只是将相控阵雷达搬上天这么容易。具体指标当然要保密，我们现在所知道的是，看得最远，功能最多，系统最复杂，开创了世界预警机有史以来九个第一，美国智库的评价，要比E-3C整整领先一代。领先一代是多少？突破了100项关键技术，重大专利30多项，这是非常直观的数字，在冰冷的数字背后，凝聚了我们科技工作者的心智。三面阵相控阵雷达是开创性的，是登峰造极的，在研制过程当中，可以汇国之智来形容，其所取得的成就如花一样绽放着，不仅很快实现了小平台，大预警技术，而且把世上第一代全数字阵列雷达写在世界预警机发展的第一上，这便是世人公认的一份杰出成就，值得国人为他们点个赞。

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