机械飞行师运输机

1. 运输机飞行高度最高多少米？
2. 二战期间运送空降兵的滑翔机是没有动力、需要飞机牵引的吗？
3. 燃气轮机如此发达，运输机为何固执螺旋桨？

运输机飞行高度最高多少米？

运输机飞行高度最高12000米，这个运输机它的主要作用就是运输物质材料，所以它不需要飞得太高，而在8000米到12000米这个高空飞行是最省油的，遇到的阻力最小，这个是因为在8000米到12000米这个高空属于空气平流层，在这个大气层飞行最安全最省油，所以设计师把没有特殊要求的运输机设计飞行高度最高是12000米。

二战期间运送空降兵的滑翔机是没有动力、需要飞机牵引的吗？

应该是参与战斗直到后续部队接应。具体怎么战斗，怎么在结束后集结应该会在行动前通知好。落地后就单独行动明显不靠谱。

以美军为例，滑翔机驾驶员隶属陆军航空兵，但是从年轻士兵选拔有飞行经验的人员，首先要进行一个月的单兵作战训练，实战时个人装备和机降伞兵无异。

当然需要滑翔机是通过大型运输机牵引，飞到空中，然后到达目标上空之后，切断牵引绳，滑翔机飞行员控制滑翔机降落，空降兵再出滑翔机作战，就是因为没有动力，遇到突***况，无法反应，空降兵中乘坐滑翔机的伤亡比例居高不下，所以二战后，就淘汰了滑翔机

燃气轮机如此发达，运输机为何固执螺旋桨？

说法就不对，广义上讲，涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机都是燃气轮机，狭义上讲，燃气轮机应该是涡轴发动机。现在的螺旋桨飞机，除少数小型的是活塞发动机之外，几乎都是涡桨发动机和涡轴发动机。楼主应该意思是为什么不用喷气发动机而用螺旋桨发动机。其实大型运输机更多用的是喷气（涡扇）发动机，螺旋桨是少数中小型运输机。除经济性好之外，易维护和野战适应性强是主要原因。

燃气轮机和螺旋桨推进，这完全是两个层面的东西，本没有什么必然联系。同样的问题，如果表述成燃气轮机如此发达，为何运输船还执着螺旋桨，是不是觉得就很荒谬了？

燃气轮机是热机的一种形式，是把热能转换成动能的一类机械。同等概念的还有蒸汽轮机、往复式蒸汽机、活塞式内燃机、斯特林发动机等。

螺旋桨是一种推进的形式，是把动力转换成速度的装置。目前来说螺旋桨是人造物体在流体介质（水、空气）中运动的最合适推进形式。与之同类的驱动方式有划水推进、扑翼推进、喷水喷气推进等。

各种类型的发动机都可以用于推进螺旋桨。

不知道提问原意是不是想问，为什么涵道风扇没有完全取代外露式螺旋桨？

燃气轮机和螺旋桨发动机完全是两种不同的东东，螺旋桨发动机称呼为涡桨发动机，是飞机发动机的一种，而燃气轮机则不是航空发动机，怎么能够通用？

燃气轮机分为两种发展方式，以传统蒸汽轮机理念发展而来的工业重型燃气轮机，也称为工业机，主要被用于机械驱动和大型电站等，主要厂商为西门子，通用，阿尔斯通，三菱重工等企业制造，最小功率都在50mw，最大功率595mw，西门子的sGT5-8000H超级燃气轮机重380吨，长13.1米，宽4.9米，高4.9米，功率375mw，相当于13架空客A380发动机功率的总合，或者说是尼迷兹航电总功率的两倍，足以供应一个工业化大城市的用电量。

燃气轮机的更一种发展是航改燃气轮机，主要指用航电发动机改进的，对涡轮喷气发动机去掉民喷管后加装动力涡轮。，对涡扇发动机则改掉前面的风扇后变更为涡轮，涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机则改装更小，航改燃气轮机体积小，启动快，功率多在8mw-33Mw，主要用于各种舰艇和石油平台发电，主要应用交通不便的场所，现在的主流军用舰艇从大到小基本为航改燃气轮机。

涡桨发动机是涡轮喷气发动机的改进型，主要优点就是省油，由于螺旋桨的原因，并不能高速飞行，在中型运输机，战略轰炸机，反潜机上都有运用。

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