新能源港口机械交付

1. 港口费用一般包括哪些？应该由谁来支付？
2. 川崎重工推出的首艘液态氢气运输船，有着怎样的目标？
3. “全球最大移动电源”将交付，中国同类项目进展如何？

港口费用一般包括哪些？应该由谁来支付？

港口费用包括燃油附加费、日元升值附加费和港口附加费等可根据各港口航线而定。这些港口费用要根据进货方与付货方所签定的付费方式来决定。　

　　一、定义：

　　船舶进出港口和在港作业、停留所要支付的一切费用，又称港口使费。

　　二、港口费的范围：

　　1、船舶和货物进出港口和在港内停留，因通过港口水域和航道，使用港口泊位、机械、仓库、堆场和其他设施，委托港口或其他业务机构进行装卸、理货、堆存和保管业务以及其他各种服务，要向港口管理机构和其他业务服务机构支付费用，并向港口所在地的***或地方当局缴付税捐。

　　2、一般是由使用人进行支付。

　　三、关于制定港口费率的原则：

　　1、有利于促进外贸和国内经济发展。

　　港口费在整个水路运输用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影响商品在市场上的竞争力。如果费率标准订得过高，则不利于进出口贸易的发展，在国内沿海运输市场，则有可能使货主弃水改陆。失去水路“经济便利”优势。而费率标准定得偏低，则影响港口的建设发展，所以费率的标准根据装卸总成本订在较为合理的水平上，既不对商品价格造成较大影响，促进对外贸易和国内经济的增长，又不影响港口的经济效益。

　　2、有利于促进港口企业改善经营管理。

川崎重工推出的首艘液态氢气运输船，有着怎样的目标？

为了零排放的未来，日本与韩国正在努力推广氢能源，并希望这类新经济可像石油天然气一样普及。

但在氢燃料汽车、卡车、飞机等交通工具随处可见之前，还需要考虑到液态氢气的运输问题。

好消息是，川崎重工刚刚完成了首艘液态氢气运输船的制造工作，并举办了新船的下水仪式。

（图自：Kawasaki，via New Atlas）

作为与岩谷公司、壳牌日本、以及 J-Power 合作的一个试点项目，川崎重工在上周交付了一艘全新的 LH2 运输船，以便在两岸之间运输液态氢气。

作为同类船舶中的第一艘，目前澳大利亚南海岸和日本神户正在建设配套的卸货码头。不过需要指出的是，运输船本身仍***用柴油动力。

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【液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」進水式】

这艘 LH2 运输船***用了真空绝缘的双壳储氢罐，可运载 1250 立方米（330215 加仑）的液态氢气，长度达到了 116 米（381 英尺）。

“全球最大移动电源”将交付，中国同类项目进展如何？

今年4月28日，包含两座核反应堆的俄罗斯首座浮动核电站“罗蒙诺索夫院士”号正被拖船拖离圣彼得堡。这座漂浮在水上的核电站也被戏称为“全球最大移动电源”。在装载核燃料后，将于2019年夏天交付使用。

在这座“全球最强移动电源”上，装备的两座KLT-40型核反应堆，可输出70兆瓦电功率或300兆瓦热功率，供20万人使用。除了核电设施，这个巨型漂浮核电站上的海水淡化设备还可为居民提供每天24万立方米的淡水。

为什么要建海上浮动核电站？因为把核电站建在船上，可以远距离移动，既可为偏远岛屿供应安全、有效的能源，也可为远洋作业的海上石油、天然气开***平台提供电力、热力和淡水***。

海上浮动核电站对我国来讲，无论是军事、经济还是民生都具有重大战略意义。比如我国在南海有大量岛礁，把电从大陆直接送过去，那无疑是不现实的。实际上我们南海岛礁上人员，设备用电主要靠岛上自己的的柴油机发电来解决。这样做不仅发电成本昂贵，而且柴油发电机本身功率，效率都不高。随着我们在南海岛礁的建设力度越来越大，保障这么多人和设备庞大的电力需求成了非常急迫的问题。

2016年11月4日，中广核与东方电气签署了《“中广核ACPR50S实验堆平台项目”压力容器采购协议》，这也是我国首座海上浮动小型堆核电站已经开工建造，预计在2020年投入使用。

消息称，我国未来将批量建造近20座海洋核动力平台。

从新闻上知道，具体情况，感觉还是做备用选项吧，因为对用电需求和总发电量不太清楚，但觉得蓄电只能在用电高峰期做援军，这样可以缓解用电高峰限电情况，使得工厂的安全有效生产提供了保障

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