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新能源汽车的机械组成有哪些

C0f3d30c8C0f3d30c8时间2024-11-01 23:55:13分类能源机械浏览6
导读:新能源汽车转向系统由哪三个部分组成?新能源汽车机械专业前景怎么样?新能源汽车属于机电吗?新能源汽车有几个电子水泵,电子水泵介绍?汽油车和新能源车电路有区别吗?新能源汽车转向系统由哪三个部分组成?新能源汽车转向系统由方向盘,转向机,及方向拉杆组成。转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成,驾驶员的……...
  1. 新能源汽车转向系统由哪三个部分组成?
  2. 新能源汽车机械专业前景怎么样?
  3. 新能源汽车属于机电吗?
  4. 新能源汽车有几个电子水泵,电子水泵介绍?
  5. 汽油车和新能源车电路有区别吗?

新能源汽车转向系统由哪三个部分组成?

能源汽车转向系统由方向盘,转向机,及方向拉杆组成。

转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成,驾驶员的体力作为转向能源。

转向系统现在来看有两种:机械转向系统,转向能源为驾驶员的体力;动力转向系统的转向能源包括驾驶员体力和发动机动力,一般在重量超过50吨以上车辆中。

新能源汽车的机械组成有哪些
(图片来源网络,侵删)

转向系统的要求有:有自动回正的能力操作要轻便灵敏、转动方向和汽车行驶的改变要一致、传给转向盘的反冲力要尽可能小、行驶状态下不得产生自振等。

对于正确设计转向的梯形机构,可以保证汽车转弯行驶时车轮绕顺时转向中心旋转。

新能源汽车机械专业前景怎么样?

就业前景不错。

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(图片来源网络,侵删)

新年源汽车机械专业就业途径比较广。

新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘做新能源汽车公司技术人员,也可以到40店做新能源汽车的维修技师,也可以通过自主创业实施就业。

新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车维业的新能源汽车紧缺人才专业

新能源汽车的机械组成有哪些
(图片来源网络,侵删)

新能源汽车属于机电吗?

属于机电。

属于。

经营新能源电动汽车是属于机电设备范围的。

新能源汽车是指利用非常规的车用燃料为汽车提供动力来源,或是用常规的车用燃料搭配新型的车载动力装置,根据车辆的动力控制和先进的驱动方式,生产出的有新技术、新结构的汽车。新能源汽车是由电源系统、电力驱动系统以及***系统三大部分组成。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机;电力驱动系统包括了电子控制器、电动机、机械传动装置、功率转换器和车轮;***系统包括***动力源、动力转向系统、空调器、照明和除霜装置、导航系统、收音机等。

新能源汽车有几个电子水泵,电子水泵介绍?

电池组冷却水泵、电机冷却水泵,控制器冷却水泵汽车电子水泵,很多新能源汽车、房车特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统,这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。电机的圆周运动,通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动,从而压缩、拉伸泵腔(固定容积)内的空气,在单向阀作用下,在排水口处形成正压(实际输出压力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有关);在抽水口处形成真空,从而与外界大气压间产生压力差。在压力差的作用下,将水压入进水口,再从排水口排出。在电机传递的动能作用下,水持续不断的吸入、排出,形成较稳定的流量。

汽油车和新能源车电路有区别吗?

新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路,低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的,只是供电电压不同而已。

新能源汽车的动力电池、电机、控制器等核心部件工作电压比较高,对比燃油车的12V供电系统可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事,电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V~650V之间,北汽E系列电池组电压320v,特斯拉电池组电压400V,比亚迪电池组500-650V之间(不同车型不一样)。
上图中红色绝缘管内铺设的就是高压线缆,与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V,因此线束需要特别的防护。

下面看一下燃油车线束:

可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料,只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束,去车尾的,主要信号是汽油泵、后灯等。而机舱内环境比较恶劣,线束都带有绝缘胶带。
新能源汽车机舱内的高压线束如下:

新能源汽车用电机取代了发动机,为了获取更高的功率与效率,新能源汽车都***用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样,提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多,***用高压供电后对线材直径与导电性能要求就低了很多。

而电机也不是拿来就可以用的,还需要控制转速,像发动机一样通过油门来控制转速。

因此电动机需要控制器来控制转速,下面我们看一下某电动汽车的原理图:


看着很复杂,其实并不复杂。左半部分是低压电路,与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V,12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制系统、车外照明等系统供电。42V则供给电动转向系统。右半部分则是电机控制器、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。

目前这些零部件已经高度集成,诊断出[_a***_]后直接***用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是***用更换总成的办法来维修,因此理论上新能源汽车维修将会变得比燃油车更简单,简便维修也是未来维修行业的发展方向。

一个高级维修技师短时间内很难培养出来,而且工资较高,很难留住。如果都***用了换模块来维修,那么技师就可以用流水线来培训。只要会扭螺丝,会看诊断仪就可以上岗工作。这就像快餐店一样,根本不需要厨师,什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制就可以了,简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样,哪坏换哪就可以了!零部件维修是厂家的事情,普通修理工只要会换件就可以修理新能源汽车!

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