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1. 贵阳铁路概况？
2. 2021年贵州铁路各月客运量？
3. 贵州大山峡谷一座铁路桥，火车经过为什么都会鸣笛？

贵阳铁路概况？

贵阳东连荆楚、西通滇缅、北据巴蜀、南临两广，是西南五省市的地理中心。早在上世纪70年代初，川黔、湘黔、黔桂、贵昆四条铁路就在贵阳形成西南地区第一个铁路十字交叉，使得贵阳成为西南地区最重要的铁路枢纽。

2008年10月13号，贵阳至广州铁路客运专线开工建设，随即贵阳至成都、重庆、昆明、长沙、南宁的五条快速铁路被写入铁道部“十二五”规划。目前除了贵阳至南宁的快速铁路以外，贵阳至成都、重庆、昆明、长沙四个方向的快速铁路均获国家发改委批复立项，并相继开工建设。至此，以贵阳为中心的七小时快铁交通圈即将形成[1] ，贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固。

2021年贵州铁路各月客运量？

3 月 8 日是今年铁路春运的最后一天，在疫情常态化防控、众多旅客响应就地过年政策的大背景下，今年春运贵阳火车站及其管辖的贵阳北站、贵阳东站三大重点客运站发送旅客近 273 万人，其中高铁客流占比超过 8 成。2021 年春运时段为 1 月 28 — 3 月 8 日，为期 40 天，其中节前 15 天（1 月 28 — 2 月 11 日 除夕），节后 25 天（2 月 12 日— 3 月 8 日）。

据初步统计，40 天春运中，贵阳三大火车站累计发送旅客 272.7 万人，其中，贵阳站（普铁站）发送 47.82 万人，贵阳北站（高铁站）累计发送 191.23 万人，贵阳东站（高铁站）发送 33.65 万人，后两站高铁客流占客发总量的 82.5%。

　2021年1月-8月贵州省，铁路客运量为4602.18万人，同比增长35.7%，其中高铁客运量为3590.34万人，同比增长50.1%；铁路旅客周转量为186.84亿人公里，同比增长28.1%，其中高铁旅客周转量为142.10亿人公里，同比增长40.5%。铁路货运量为4667.87万吨，同比增长31.7%；铁路货物周转量为450.41亿吨公里，同比增长21.0%。

　　2021年1月-8月，贵州省物流基本恢复正常，货物运输总量为6.42亿吨，同比增长15.5%；货物周转量为953.27亿吨公里，同比增长22.5%。全省交通运输加快恢复，货物运输实现快速增长，铁路货运量实现恢复性增长。

贵州大山峡谷一座铁路桥，火车经过为什么都会鸣笛？

火车鸣笛是技规上的要求，特别是普铁线路，列车发车的时候要鸣笛，调车作业退行的时候要鸣笛，接近车站或者区间有鸣笛示意牌的地方也要鸣笛，在运行途中遇到有人在线上就要鸣笛示警，即便是没有看到人，如果前方是弯道或人员密集区域也要鸣笛，进出隧道也要鸣笛，因为有可能有施工人员在线上，特别是普通线路。

至于你说的峡谷中一座铁路桥，火车经过都会鸣笛，一般来说，峡谷中的铁路经常是桥梁和隧道相连，进出隧道一般要鸣笛，有些桥梁隧道旁边还有工务段驻守，机车鸣笛也是要提示工作人员注意安全。另外一些山区的老铁路并没有完全封闭，有时候会有一些非工作人员在铁路线上行走，所以火车运行到那些弯道比较多的地方就要鸣笛提醒在铁路线上行走的人赶快下道。

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