运输机机械是什么专业

1. 手扶变型运输机什么证能开？
2. 燃气轮机如此发达，运输机为何固执螺旋桨？

手扶变型运输机什么证能开？

手扶变型运输机在中国属于民用航空器，其开展相关活动需要民用航空器适航证、民用航空器运行证、机组飞行证和驾驶执照等相关证照。

其中适航证是根据适航规范的要求对飞机结构、机械、燃油等进行的安全检测，由制造商或代理商提出并由民航局颁发。运行证是一种资格证书，是民航局授权航空器运输活动的凭证。机组飞行证和驾驶执照是指飞机机组人员和驾驶员的相应证照，在具有民用航空器适航证和运行证的前提下才能开展相关活动。

燃气轮机如此发达，运输机为何固执螺旋桨？

燃气轮机和螺旋桨推进，这完全是两个层面的东西，本没有什么必然联系。同样的问题，如果表述成燃气轮机如此发达，为何运输船还执着螺旋桨，是不是觉得就很荒谬了？

燃气轮机是热机的一种形式，是把热能转换成动能的一类机械。同等概念的还有蒸汽轮机、往复式蒸汽机、活塞式内燃机、斯特林发动机等。

螺旋桨是一种推进的形式，是把动力转换成速度的装置。目前来说螺旋桨是人造物体在流体介质（水、空气）中运动的最合适推进形式。与之同类的驱动方式有划水推进、扑翼推进、喷水喷气推进等。

各种类型的发动机都可以用于推进螺旋桨。

不知道提问原意是不是想问，为什么涵道风扇没有完全取代外露式螺旋桨？

燃气轮机和螺旋桨发动机完全是两种不同的东东，螺旋桨发动机称呼为涡桨发动机，是飞机发动机的一种，而燃气轮机则不是航空发动机，怎么能够通用？

燃气轮机分为两种发展方式，以传统蒸汽轮机理念发展而来的工业重型燃气轮机，也称为工业机，主要被用于机械驱动和大型电站等，主要厂商为西门子，通用，阿尔斯通，三菱重工等企业制造，最小功率都在50mw，最大功率595mw，西门子的sGT5-8000H超级燃气轮机重380吨，长13.1米，宽4.9米，高4.9米，功率375mw，相当于13架空客A380发动机功率的总合，或者说是尼迷兹航电总功率的两倍，足以供应一个工业化大城市的用电量。

燃气轮机的更一种发展是航改燃气轮机，主要指用航电发动机改进的，对涡轮喷气发动机去掉民喷管后加装动力涡轮。，对涡扇发动机则改掉前面的风扇后变更为涡轮，涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机则改装更小，航改燃气轮机体积小，启动快，功率多在8mw-33Mw，主要用于各种舰艇和石油平台发电，主要应用交通不便的场所，现在的主流军用舰艇从大到小基本为航改燃气轮机。

涡桨发动机是涡轮喷气发动机的改进型，主要优点就是省油，由于螺旋桨的原因，并不能高速飞行，在中型运输机，战略轰炸机，反潜机上都有运用。

exm？燃气轮机和运输机用螺旋桨有关系？

所以别把喷气式发动机和燃气轮机混为一谈。这俩的本质一样，但是差距还是很大的。这个问题没问，所以就不回答了

现在来讲讲为什么螺旋桨发动机依旧留在运输机上。

喷气式的优点多的很，比如说，推力大，推力大，以及推力大，然后没了。

缺点就一箩筐了

燃烧室的温度很高，对于发动机叶片的材质要求很高，材料不行，发动机根本撑不住（特种材料的短腿直接导致了一打的发动机问题了）

加工精度要求很高，设计要求更高（茶几的日本材料刚刚的，但是推力么，出云的五吨发动机已经是最好的发动机了....）

油料要求很高。

说法就不对，广义上讲，涡喷、涡扇、涡桨、涡轴发动机都是燃气轮机，狭义上讲，燃气轮机应该是涡轴发动机。现在的螺旋桨飞机，除少数小型的是活塞发动机之外，几乎都是涡桨发动机和涡轴发动机。楼主应该意思是为什么不用喷气发动机而用螺旋桨发动机。其实大型运输机更多用的是喷气（涡扇）发动机，螺旋桨是少数中小型运输机。除经济性好之外，易维护和野战适应性强是主要原因。

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