怎么自制运输机械车轮,怎么自制运输机械车轮胎

1. 古代的木头车轮是怎么做的？
2. 古代人如何做车轮？

古代的木头车轮是怎么做的？

木直中绳，輮以为轮，其曲中规，虽有槁暴，不复挺者，輮使之然也。（荀子）

其实就是，以火烘木，使其弯曲。先浸湿后用火把它烤弯做成车轮。

要做车轮首先第一步就是制作轮毂，轮毂的制作倒是还算简单。首先古人要找一段合适的木材，要用质量好一些的松木，硬而不失弹性，然后就是加工了，划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，这可是纯钳工的活儿，而且需要的技术水平很高，因为完全是靠人的感觉来控制整个轮毂的圆度。打磨完以后使用线绳测量轮毂的周长，看看能不能对的上。

之后就是在轮毂上打孔，主要目的就是为了安装轮辐。轮辐的安装是比较简单的，但是它的制作对于古人来说确实最难的，因为古人需要使每一根轮辐做的基本一致，对于没有机械机床***加工的古人来说，这是十分困难的一件事情，机械加工还好，无非就是批量生产，但是纯手工制作，工人的技术水平就很是重要了，怪不得古时候学徒要十几年才能出师，一旦出师就足够吃一辈子了。

在完成轮辐制作之后，剩下的就是轮辋。轮辋的制作相对来说也比较困难，因为一旦轮辋没有做好，整个轮子转动起来是不平的，忽高忽低，既然古时候坐车的人都是有钱人，那么这些达官贵人怎么能够受得了这个呢？所以一定要仔细仔细再仔细，不单单划线要精准，还要将木工活做到完美。

等到一个轮子做好，通常先不打磨，直接加工另一个轮子，等到两个轮子都加工到这一步了，就开始同时打磨，但是虽说是同时打磨，也是先打磨一只，然后测量它的外轮周长，再根据所测尺寸来打磨另一只。尽量使两只轮子都都一样大，圆度也差不多，不然的话轮子用不了多久就要坏掉了。

然后在轮子的外胎增加铁皮，减少木质车轮的磨损。古人在将轮子完成之后，测量过了轮子外端的周长，便叫铁匠打一个一样长的铁皮圈，先将木轮泡在水里，然后将烧热的铁皮圈直接套在木轮上，加水降温，使铁皮圈迅速冷却，从而利用热胀冷缩的原理将铁皮圈套在木轮上，完成木轮的加工。

古代人如何做车轮？

首先古人要找一段合适的木材，要用质量好一些的松木，硬而不失弹性，然后就是加工了，划线尺规作圆，先将轮毂的大致形状做出来，然后就是打磨，这可是纯钳工的活儿，而且需要的技术水平很高，因为完全是靠人的感觉来控制整个轮毂的圆度。

关于这个问题，古代人制作车轮的方法因时代和地域的不同而有所不同。一般来说，古代人制作车轮的步骤如下：

1. 制作车轮毂。车轮毂是车轮的中心部分，用于连接车轮辐条。古代人通常使用木材、石头、甚至陶器等材料制作车轮毂。

2. 制作车轮辐条。车轮辐条是连接车轮毂和车轮辋的部分，通常使用木材制作。古代人会将木条切割成适当的长度和角度，然后在车轮毂上钻孔，将辐条固定在毂上。

3. 制作车轮辋。车轮辋是车轮的外缘，通常使用木材制作。古代人会将木条切割成适当的长度和角度，然后将其固定在车轮辐条上。

4. 装配车轮。将车轮辐条和车轮辋装配在车轮毂上，通过钉子或绳索固定在一起。

总的来说，古代人制作车轮主要依赖手工制作，需要大量的劳动力和技艺。随着科技的进步，制作车轮的方法也得到了改进。

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