运输机机械员工资多少

1. flexsim怎么定义操作员任务？
2. 我国需要类似于C-2A那种舰载固定翼运输机吗？

flexsim怎么定义操作员任务？

第一步，点击flexsim软件，打开模型。

第二步，1个检测员参与到了产品的检测中。传送带末端的产品由运输机送出。

第三步，连接对象。将运输机、分配器、操作员，按住左键拖曳至建模对象中,按住“S”键将分配器分别与第一个暂存区和处理器相连接。第四步，运输机与第二个暂存区连接。按住“A”键将操作员与分配器相连接。

第五步，设置参数。双击第一个暂存区和第二个暂存区，选择临时实体，点击使用操作员。第六步，双击处理器，选择操作员选项，点击使用操作员。

我国需要类似于C-2A那种舰载固定翼运输机吗？

固定翼的意义在于，航母执行作战任务的时候，没有办法停靠港口补给，此时固定翼运输机可以往返于陆地上的基地，运送货物，并将伤员及时撤走。C-2”灰狗“式运输机和E-2预警机用的是一个飞行平台，最大运载量为9吨，最大航程2400公里。说实话，指望它来给航母进行日常给养输送那是杯水车薪，肯定是不够的。所以最大的价值是还是紧急时期能够拿来救救急。

C-2灰狗运输机

实际上美国自己的C-2也已经老旧不堪，原定是2015年要全部退役，后来因为国会一贯缺钱的传统艺能，C-2只得延寿到2027年退役，C-2的生产线也早就关掉了。C-2之后美国海军很可能选定更先进的V-22鱼鹰来替代它的地位。

目前来看，我国的海军并不具备美军的条件，美国全世界有800多个军事基地，能让航母随时找到补给点派运输机进行补给；我们没有那么多军事基地，也没有美国海军全球到达，全球存在的需求，重点活动范围也仅限于南海，第一岛链，第二岛链部分海域，出海活动时间不超过一个月，所以固定翼运输机即便有也不大用的上。

我国海军刚刚走向蓝水海军不久，主要目的仍然四维护领土***完整，而不是美国那种全球干涉的定位

如果将来出现了这种运输机的需求的话，说明我们的海军在作战实力上已经高了一个档次，国家对海军的定位也产生了变化。

毫无疑问肯定是需要的，固定翼飞机的好处就是载重大、航程远，作为航母运输机最适合不过。航母作为流动机场不会固守在港口码头，常规意义上的靠港补给不是天天都能适用，比如巡航或作战期间处于海洋之上。这个时候需要临时运送物质、人员等，对于舰载直升机而言就显得鞭长莫及了，而对于固定翼舰载运输机就是手到擒来。

以美国C-2“灰狗”运输机为例，这是一款双发后掠翼涡桨舰载运输机，和大名鼎鼎的E-2预警机师出同门。在E-2基础上进行改装而来，主要用于执行航母舰上运输任务，包括人员、货物、邮件等运输保障。

C-2“灰狗”运输机，最大起飞重量24.5吨，最大载重4.5吨，最大飞行速度553千米/小时，最大航程2400千米。这对于远离海岸的航母来说绝对是救急救苦的好装备，不能指望它充当主力物质补给飞机，但可以应急拉人拉物。

我国现在已经拥的两艘航母，对于类似的需求也是相当急缺，但问题是现役航母都是滑跃起飞型无法上舰大型固定翼飞机。这跟海盘子预警机一直没能上舰一个道理，现役装备中最适合的对象就是运-7改，按照之前的海盘子改进照片来看也就它的尺寸较为合适。

运-7是作为早期验证机使用，实际可以参考具有风向标意义的武汉航母楼，上面一款最新的预警机型已经有了变化。尺寸和身边歼-15相比接近，翼展更大有4片垂尾，如果未来弹射型航母以它为预警机，那么中国版C-2基本就是它的改型。

需要，但是没有那么迫切。固定翼舰载运输机主要是用于岸舰之间的人员和物资输送，但这需要依托海量的海外基地作为基础，中国暂时没有拓展到全球海军的规模，所以对于这种固定翼运输机的需求程度自然就没有那么急迫。有限的***自然优先排给四代舰载战斗机、舰载固定翼预警机这类必需品。

C-2“灰狗”运输机是以E-2“鹰眼”预警机为基础开发的舰载固定翼运输机，拥有4.5吨的载重量。但是由于E-2本身体量较小，所以改装的C-2航程并不远，最大航程2400公里左右，无法执行远程跨洲际运输任务。所以对部署在海外的航空母舰来说，其实C-2的实际使用必须要依托海外基地，只有这样才能够实现人员和紧急物资的快速调配。如果没有海外基地的支持，那么不到2500公里的航程根本无法完成美国本土和海外***之间的运输任务，自然也就失去了意义。反过来说，这种运输机实际存在的意义就是联系***和海外军事基地。

另外，对于***战斗群来说，实际上这种舰载固定翼运输机执行的任务往往都是紧急任务，或者非要上岸不可的那种任务。常规补给还是由随编队的补给舰来完成，因为就C-2那4.5吨的运输量，还不够***吃1天的。美国的C-2A“灰狗”基本已经到达寿命，目前已经由MV-22B“鱼鹰”偏转翼飞机接替舰载运输机任务。

回到中国海军上，中国目前刚刚解锁“蓝水海军”的任务，没有海外军事基地，其活动范围大部分集中在岛链内。这样，这种舰载固定翼运输机的应用范围暂时还是比较狭窄的，如果按照任务的需求程度来看，舰载固定翼预警机和舰载第四代战斗机显然要比这种运输机要紧张，所以自然有限发展这两种飞机。运输机倒不是说永远不需求，随着中国海军在国际上的影响力和活动范围继续增强，舰载运输机还是逐步开始有需求的，或许随着舰载预警机而发展，或许开发新的类似MV-22B那种。

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