新能源车机械效率多少

1. 为什么新能源车不用AT？
2. 2020中国能源加工转换总效率？
3. 纯电动汽车单双电机区别？
4. 汽油车和新能源车电路有区别吗？

为什么新能源车不用AT？

1. 新能源车不使用AT（自动变速器）。
2. 原因是新能源车通常***用电动机作为动力源，电动机具有高效、响应快的特点，可以提供足够的扭矩和动力输出。
相比之下，传统的内燃机车辆需要通过变速器来调整发动机的转速和扭矩输出，以适应不同的行驶条件。
而电动机则可以直接提供所需的动力，不需要经过变速器的调整。
3. 此外，电动车的驱动系统结构相对简单，没有传统车辆中的离合器、变速器等机械部件，减少了能量损耗和机械故障的可能性，提高了整车的可靠性和效率。
因此，新能源车不使用AT是为了更好地发挥电动机的优势，并提升整车的性能和可靠性。

2020中国能源加工转换总效率？

能源加工转换效率指一定时期内能源经过加工、转换后，产出的各种能源产品的数量与同期内投入加工转换的各种能源数量的比率。

它是观察能源加工转换装置和生产工艺先进与落后、管理水平高低等的重要指标。计算公式为： 能源加工转换效率＝能源加工、转换产出量／能源加工、转换投入量100%。

纯电动汽车单双电机区别？

新能源单电机和双电机的区别如下：

1、效率不同：单电机系统在设计时，由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况，所选择的电机功率往往偏大。而在实际的应用过程当中，很多情况下电机都处于低速运转点，所以电机的效率比较低，大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题，在低速和高速时使用功率不同的电机，能够大幅提高能量利用效率，比起单电机来说更加节能环保，而且汽车的续航能力也会提升不少。

2、操作不同：虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大的优势，但是由于双电机驱动操作过程复杂，还需要协调两个电机之间的平衡与控制，所以对于技术的要求也比较高，造车成本也会大幅提高。所以目前主流的纯电动车型大多数使用的都是单电机。

3、驱动方式不同：单电机只有一个驱动电机，而单电机则有两个驱动电机。这和传统车型当中的两驱车型和四驱车型有点相似。

4、工作模式不同：在正常路面、正常负载、匀速行驶等相同情况下，由于都没有超过额定功率，单电机驱动汽车在加速、省电等方面占据优势。而双电机驱电动汽车则由于双电机合力驱动，爬坡会更加轻松，且更加省电。

汽油车和新能源车电路有区别吗？

燃油车与新能源汽车的电路系统有很大区别，主要在于多出的高压电与12V点充电系统

新能源汽车的维修与检测需要专业的资质，维修人员如果没有电工证的话则不能入行。在掌握了电力方面相关知识以及新能源汽车相关知识（与资质）后，电动汽车的真正实践维修才算刚刚开始——为什么要求这么严格呢？

原因为电动汽车的电驱系统电压忒高，高到了非常危险的程度，以安全用电对电压分级的标准为参考吧。

220V低压电

380V中压电

≥500V属于高压电

这是安全用电的电压分级标准，在电力工程或电气工程中的标准会比较高，一般为KV级才属于高压电。不过对电力有些常识的话，220V电如果没有漏电保护器会带来多严重的后果，想来也都是可想而知的——电动汽车的动力电池组可以达到500V左右。

电动汽车的电池组由很多接电芯组成（电芯是电池的另一种命名），电芯通过小组并联扩容与串联升压的方式实现大容量与高压电并存。大容量自然是为了满足续航里程的需求，高电压则是为了与电机的功率匹配以实现合理的性能，同时也能实现电耗的控制。电机功率越高需要的电压也就越高，而电动汽车的整备质量很高所以需要电机提供很高的功率才能正常驾驶，所以高电压是必须的。

新能源汽车的电路系统与燃油车的差异主要就是电驱系统的电压，不过也有相似之处——车载设备的12V用电。电动与插电式混动汽车并不是通过电池组降压直供电，而是通过12V蓄电池为车载设备供电，这一系统与燃油车相同。但是新能源汽车的蓄电池几乎没有亏电的可能性，因为12V蓄电池是由动力电池组降压并始终为其充电；理论上只有电池组不完全亏电则蓄电池不会亏电，而新能源汽车的电池组容量至少也会有30kwh以上，普通蓄电池的容量大多只有0.5~0.7kwh，所以亏电的可能性极低。

燃油动力汽车电路系统-容易亏电的12V电

燃油车的蓄电池又叫做启动电池，其功能主要是为起动电机供电，带动内燃机运转替代“手摇启动发动机”。其次则是熄火后的短时间供电。这种蓄电池的标准大致为12V-35/45/55/65AH（按时），容量只是在0.5kwh左右而已；由于容量过小而起动机又需要11V左右的电压才能启动，所以燃油车不能长时间怠速用电，否则容量降低导致电压降低会造成车辆无法启动。

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