运30运输机械

1. 运20能否大量生产机体，最后安装等待中的国产发动机？

运20能否大量生产机体，最后安装等待中的国产发动机？

运20大型运输机是我国西安飞机工业公司研制的四发大型运输机，是一款大型战略运输机，最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大时速800公里，航程7800公里，是世界仅有同时具有战略运输和战术运输的功能。能与之相比的只有c17运输机。

运20的代号为鲲鹏，我们亲切的称之为大胖，运20是我国研制的起飞重量最大的运输机，在世界上也是一流的，目前拥有战略运输机的只有美国，俄罗斯，中国。相比之下对我国空军的作用不言而喻，运20可以搭载一辆99A坦克或各种各样的军事装备在12小时之内到达全球任何一个地点。代表我国的跨洲际运输能力，世界上有跨洲运输能力的只是中美俄。

运20***用我国自主生产的机体和航电，未来可以做为加油机，预警机的载体而存在，运20的气动布局上系考了同类型的伊尔76与C17，***用悬臂式上单翼，前缘后掠，无翼捎小翼，气动布局上不能说超过C17，但也好于伊尔76，运输机的气动如客机的气动布局上都大同小异，技术就那些技术。

我国的运20，美国的c17，俄罗斯的伊尔76相比可以发现伊尔76比较落后，伊尔74的最大载重才40吨，而且机身宽度也无法与运20相比，伊尔76当时就是为了与C141运输机相比，后来苏联解体伊尔106的研制流产了，只能把伊尔76改进来充当战略运输机，伊尔76只能运T72这样重量最重46吨的坦克，不能运M1A2，99AA样重量在60吨以上的坦克，所以伊尔76只能在俄罗斯被称为战略运输机。

而我国的运20与伊尔76拍相比在货舱高度与宽度都大了约三分之一，所以运20才才符合我国国情的运输机，现在运20使用的D30发动机，这是俄罗斯上世纪70年代的产物了，推力只有12吨，在油耗，寿命上都比C17上使用的F117-Pw-100要差很多，F117-Pw-100发动机的推力足有18.9吨。

至于说为什么不大量生产好不装发动机，主要是我们没有那么大的需求，按步就班的生产足够了，而且飞机的生产要尽量的合理安排，不能花资金建几条生产线然后几年后停产，这样太浪费***了，而且对比C17的的生产速度可以看到C17的生产速度也不快，C17从1993服役，至今停产，共生产280余架，自己装备了235架，生产了20年，一年的产量也就每年14架左右，我们的需要虽然比美国大些，但也不能装备太多，够用就好。

至于说外贸，有战略运输机需求的中美俄自己生产，像印度买10架C17就是大客户了。美国向北约强行推销北约小弟们凑钱买了三架，英国买了四架而已，运20的外贸空间近似于无，而伊尔76则在1***6生生产至今才1000架，还包括加油机机各种改型。

你还是不太了解大飞机，其实只要在研发时做了足够的风洞测试，机体寿命满足设计要求，换发动机并不是什么难事，无需装配好机体等待发动机，那是劳民伤财。我们每年进口的俄制D-30KP-2/WS-18涡扇发动机数量不低，装备诸如运20、伊尔76、轰6K，虽然D-30KP-2/WS-18不算先进但是毛子的发动机还算扛用，大运和大客机的发动机都是吊装的，更换航发比战斗机要方便很多

不能等着国产发动机成熟了再去生产大飞机，更不能造好机体再去等国产发动机。

最合理的办法是先依托俄制发动机生产一批运-20，把精力用在运-20加油机、预警机等平台的研发上。事实上，目前中航工业与西飞走在正确的道路上，12月5日，有消息传出我国的大型加油机已经在当日首飞，平台就是运-20，使用的发动机还是俄制D-30发动机。

运-20加油机硬管加油CG图

据观察者网报道，俄罗斯政务公开网发布了俄“土星”发动机公司2017年签署的招投标合同，该公司与中华人民共和国***装备部签署了两份合同，合同内容包括共计224台D-30KP2发动机，***在2020年前交付完毕。合同中标明这两笔合同合计约6.57亿美元，平均每台发动机300万美元。

这些发动机将装配在我国的轰-6K与运-20飞机上，如果按照两型机各占一半来计算，大概能生产50架轰-6K与25架运-20。应该不会超过这个数字，因为还需要留一部分作为备份发动机。现阶段使用俄制发动机，可以摆脱国产发动机的掣肘。我们应该充分运用这25架运-20，加快加油机、预警机，以及其它平台的研发进程，尽快装备部队，形成初步战斗力。一旦国产发动机成熟，再大量生产也不迟。

运-20平台预警机CG图

提问者提出的先生产机体的想法是不科学的。发动机可不是简单的“***”，国产新型涡扇发动机推力肯定更大，对飞机强度结构的要求可能更高。此外，换装新发动机还涉及到飞机其它零部件的配套。所以一定要等到国产发动机定型，才能对运-20机体进行进一步设计优化，然后才能大规模生产。

2017年，大型客机发动机验证机（CJ－1000AX）首台整机在上海完成装配

据悉，目前我国有两个大涵道比涡扇发动机项目。一是D-30国产化的涡扇-18，二是基于涡扇-10核心机研发的涡扇-20。涡扇-18装配对象是轰-6系列，而涡-20可能先上运-20，再装民客C919。中国航空发动机制造正在蛰伏期，相信很快就能突破，我们期待好消息。

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