南充运输机械轴承厂家

1. 人本轴承应届生待遇怎么样？
2. 人本轴承属于国产还是合资？
3. 什么是“赋”？你最喜欢哪几篇“赋”？
4. 一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？

人本轴承应届生待遇怎么样？

工资在轴承行业算一般，工作环境也一般。过节补贴是有的，然后就是年终奖，一般的操作工几乎拿不到什么的年终奖，最多一个月 的工资，当年要公司有利润才有奖金。年终奖几乎都被主管和经理分完了。

人本轴承属于国产还是合资？

人本轴承属于国产，不是合资。人本集团创建于1991年（原温州市轴承厂），是一家专业轴承生产制造商， 同时涉足商业超市、机电贸易等产业。人本集团通过投资、并购、技改等方式，现已形成温州、杭州、无锡、上海、南充、芜湖、黄石等七大轴承生产基地。人本集团实行代理制和连锁专卖的运营方式，已在全国中心城市成立了29家人本轴承营销公司和84家轴承销售办事处和轴承专卖店，形成了轴承产品全国连锁网络。

什么是“赋”？你最喜欢哪几篇“赋”？

谢谢，很高兴回答你的问题。

赋是我国古代的一种文体，它讲究文***、韵律，兼具诗歌和散文的性质。其特点是“铺***摛文，体物写志”，侧重于写景，借景抒情。赋的发展经历了几个阶段：最早出现于诸子散文中，叫“短赋”；以屈原为代表的“骚体”是诗向赋的过渡，叫“骚赋”；汉代正式确立了赋的体例，称为“辞赋”；魏晋以后，日益向骈对方向发展，叫做“骈赋”；唐代又由骈体转入律体叫“律赋”；宋代以散文形式写赋，称为“文赋”。我比较喜欢的赋有：杜牧的《阿房宫赋》、苏轼的《前赤壁赋》、等。

老师您好！我很高兴来回答一下这个问题。

赋，是我国古代的一种有韵文体，介于诗和散文之间。类似于后世的散文诗。它讲求文***，韵律，兼具诗歌和散文的性质。

赋的主要特点在于以下五个方面:

1句子的字数方面主要是四字或六字句；

2句式方面不仅追求错落有致，还追求骈偶

3语言方面追求声律谐协；

4文辞方面比较讲究藻饰与用典；

5内容方面，则倾向于写景，以景抒情。

我最喜欢杜牧的《阿房宫赋》，曹植的《洛神赋》，欧阳修的《秋声赋》，苏轼的《前赤壁赋》。

例如曹植的《洛神赋》，描写洛神女之美的句子有:

翩若惊鸿，婉若游龙。远而望之，皎若太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出绿波。

披罗衣之璀粲兮，珥瑶碧之华琚。

戴金翠之首饰，缀明珠以耀躯。

华荣婀娜，令我忘餐。

读各位大文豪佳作，夜深深而不寐，思绵绵而增慕。

诗词歌赋。古散文皆赋，因拼凑韵律，***借文字费解。后改为白话文，赋就不存在了。所以现代人要读懂古文更费解了。经类，药类，卦类，阴阳宅类，针灸类，等金汉类。又如老子，道德经，阴符经，参同之类，故意隐藏弦外之音，话外话不向白话文直白，更难理解了。
肚腹三里留，腰背委中求，脸面寻列缺，发热合谷收。之类的。

赋是我国古代带一种重要文学样式，讲究文***，经历了漫长的变化过程。

最早以赋命名的文章《赋篇》，作者荀子，著名的散文作家，生活的春秋战国时期，又是百家争鸣的繁盛时期。

比如宋玉写的词赋《风赋》，居然将风阶级化，足以令人瞠目结舌。

风本来是大自然的一种现象，可是宋玉告诉楚襄王，风从不同的地方产生，也就有了不同的性质。

帝王享受的是雄风，带着花香，具有大王之风；而百姓的风刮动沙土，是雌风，吹到人身上，极不舒服。

宋玉另一篇更出名的就是《登徒子好色赋》，其中对美女的描述：增之一分则太长，减之一分则太短；著粉则太白，施朱则太赤。

这句话流传至今，根据宋玉的描述，将对妻子感情专一的登徒子，描述成了一个好色之徒，于是后来跟着延伸为对不庄重的男子的称呼。

由此可见赋在当时的影响力，同时也说明了赋具有辩论的特色。

赋，本来是诗歌的一种铺陈直言的手法。作为文体之一的赋，应该是在汉代形成的一种讲究文***和声调，介于诗与散文之间的文体。

赋的主要特点在于铺陈事物。描写的部分总是用华丽的词彩写得淋漓尽致，极尽铺述夸张之能事；而在结尾的部分，往往会发一点议论，以寄托讽喻之意。

汉赋有小赋和大赋之分。

小赋多是抒情之作，是东汉中叶才兴起的，数量也不是很多。

大赋最兴盛，内容多是描写宫殿、苑囿的华丽、京城的繁华等，借以夸耀汉帝国的声威，歌颂皇帝的功劳，只有在结尾处才添几句讽喻规劝的话。

汉赋的兴盛，和西汉的经济繁荣、国力强大、以及统治者穷奢极欲的豪华生活有密切关系。

汉代四百年，赋的写作风靡一时，名家辈出。重要的赋家，前期有贾谊、淮南小山、枚乘等；中期有司马相如、东方朔、王褒、杨雄、班固等；后期有张衡、赵壹、蔡邕等。

在人才济济的汉赋中，成就最高的应该是西汉中期的司马相如。

他家道贫寒，才气过人，代表作是《子虚赋》《上林赋》，内容承接，实际是一篇。

附中借三个***想的人物：子虚、乌有先生、亡是公三人之口，大肆铺张诸侯、天子田猎的盛况和宫苑的华丽豪华壮丽。尤其是天子游猎的那种威风和气派，令人难以想象。

一篇文章里说“军舰用的钢材属于特殊钢材，拆解以后不适合民用市场”，是这样吗？

适用于民用要看怎么用，拆船拆下来炼钢是无所谓的，就是当废钢用，哪怕再高锰高铬也只是废钢，出炉时一样是取样分析再调质。10-20年前有乡下的小型轧钢厂用拆船拆下来船板钢来轧制钢筋，理论上成分性能甚至要高于正规钢厂的钢筋，但是船板钢首先要切割成适合轧制的形状，基本上就不要想什么轧制连续性了，连续性不好质量控制也别想了，再加上小钢厂热处理根本就一塌糊涂，这种钢筋其实就是无牌产品，多用于农村自建房或小工程，价格也高不起来。到现在，应该都已经淘汰了。所以中国在上世纪末曾经是拆船第一大国，现在拆船业大国反而是孟加拉，巴铁和印度。话说拆船不是什么好行业，危险大，污染严重，不拆也罢。

钢材的等级至少有三种，普通形，规格有：0.5，0.8，1.0.，1.2，1.5.，2.0，2.5.，3.0.等不同厚度。

再有304不锈钢，质量稍微好点，也比普通不锈钢要贵些，比如有些保温杯就***用304不锈钢。

而316不锈钢，平时用量就很小，因为它太贵，一般的物件是用不起，有次公司来了批货，说是给人加工的，图纸啥的不让看，还特意开会要做好什么保密工作。

不过后来还是有人说漏了嘴，大家才知道，因某军民企业业务太忙，做不过来，而我们又没啥单子，就让我们代为加工，做一批军舰上某处外壳，材质就是用的316不绣钢，3.0的厚度，做的那仔细，一点都不敢刮伤，搞得那个神秘。

其实那个东西除了贵，质量好外，对于外界跟本没有什么秘密可言，只是下枓，折弯而矣，工序并不复杂，可这种材质要是用在民用制品上，成品核算价格就太高，销售价格上不去，（太高没人要〉缺乏竞争力，“就好比用大炮去打蚊子，大材小用。”

这就是什么脚穿什么鞋，只有合适才是最好的。

这话要是让三哥家里人听到，是要被怒怼的——我们的摩托车，就是用航母钢材造的！

比如说“维克兰特”号航母（R11）。

这艘航母是英国在1943年开始建造的，二战胜利之后，因为军备上已经没什么需求，于是就停工了。1957年由印度购买并继续建造，19***年退役。

2014年，印度拆船厂只用了200人和8个月的时间，就把它完全拆成了零件（这个效率绝对可以称霸世界）！而拆出来的废钢铁，自然是要卖钱的，其中的客户就包括了民用设备生产商。

比如印度第二大摩托车制造商 Bajaj Auto，他们就买了不少（声称可以制造10万辆）。Bajaj在购买之后，推出了一款新型摩托车，名字叫做V15，“V”字就是取自Vikrant 的首字母。维克兰特航母的钢材，用在了V15的油箱上。

用Bajaj的话说，就是——

“几十年来，INS Vikrant 一直被誉为我们国家的骄傲，是印度军事能力和力量投射的代名词。我们为Bajaj Auto在保持印度第一艘航空母舰的遗产方面发挥作用，而感到自豪。”

这事儿仔细想一下，确实如此。摩托车作为印度人主要的交通工具之一，可以说每天都在跟它的主人亲密接触。在抚摸油箱的同时，脑子里可能就会浮现维克兰特航母那雄壮的身影，的确会让人爱不释手。

作为专业来说，並没有什么“軍舰用钢材”，只是有不同牌号的钢材而已，至于所谓“特殊钢材”，也只是指相对于产量和用途都很大的牌号钢材外，那些产量相对小、生产难度大、机械强度和适用要求高，因而造价相对较贵的钢材而已！能否回收或再利用，除了有可能出自军事保密（怕敌方从钢材分析中得出我方武器[_a***_]的实际作战性能指标）而禁止流出外，一般与其他钢材没有什么大的区别，回炉再炼或切割利用都无不可，没那么邪呼！

这个说法还是有歧义的。军舰的钢材，肯定属于特殊钢材，因为他们的硬度、强度、抗腐蚀性等指标，要强于一般钢材，有的特种舰艇例如潜艇，其钢材更为特殊。这些钢材在军舰拆解后，当然不能直接用于民用市场。任何直接拆解的钢铁设备，都不大可能直接应用于民用市场。只有拆解并融化成铁水，产生新的钢锭，这些钢材才能应用于民用市场，当然其很多特殊性能也会随之消失。

而且少用生铁、多用废钢是钢铁工业发展的总趋势。美国、英国、德国、原苏联、日本等国家，废钢比已达 40％以上，个别还达到 50％；我国目前只有 21％。随着我国经济建设的发展，废钢存量必然会大量增加，加强废钢铁的回收利用对降低成本、提高效益、保护环境具有重要的意义，也是解决我国铁矿供需矛盾的重要途径之一。因此战舰退役后的废钢铁，也当然可以成为废钢回收再利用。

比如英国“***方舟”号航母在 2010 年退役后，不得不被贱价卖给土耳其回收公司。 在我海军退役舰艇里，也有部分舰艇在拆除了船上的电子设备和舰载武器后，最后送往船厂 拆解后作为高等级钢材回收。例如参加过两次海 战的我海军南充舰就于 2012 年从青岛转移到秦皇岛某回收站。这艘经历了 44 年风雨洗礼的“老 兵”走完了自己辉煌的一生，被拆解，重新回收利用。

当然现在我军舰艇拆解回收的实例还是比较少的，首先是因为我军舰艇数量本来就不多，很多舰艇退役后可能要转到海警或者作为靶船再利用。另外拆解舰艇工序复杂，远不如回收一般民用钢材性价比高。第三是某些舰艇不具备拆解的可能，例如核潜艇

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