新能源车的机械结构

1. 新能源汽车都包括哪些结构？
2. 为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池构成？

新能源汽车都包括哪些结构？

很高兴回答这个问题，希望能对您有所帮助。

新能源汽车与传统汽车整体结构相似，主要包括车身、内外饰、动力及传动系统、底盘结构这几大部分。

1.车身

与传统汽车几乎相同，一般车身由数百个钢板冲压件焊接而成，然后经过电泳、喷漆等工艺获得美观、耐腐蚀的特性。是汽车的基本组成部分。

2.内外饰
与传统汽车相同，将各种零件安装到车身的响应位置，如座椅、仪表、顶棚、各种护板和电子元件等等。

3.动力及传动系统

新能源汽车与传统汽车最大的区别就在于此。传统汽车由发动机、变速箱等组成，而新能源汽车则是三电系统（电池、电机、电控单元）。同时，因电机的无级调速和扭矩输出特点，一般也没有变速器，取而代之的是单级减速器。

以上图片分别为电机、电池、电控单元、减速器。

因为使用电力作为动力来源，也就没有响应的排气系统。

很高兴能为你作答，新能源汽车的整体结构组成，我认为主要有司部分。分别如下：

1.电池组，这个是新能源汽车的动力电池，行业龙头如LG，宁德时代，比亚迪等厂家。

2.管理系统，这个不仅是对电池组的充放电进行管理，还有车辆的安全系统进行管理，自动驾驶系统等等一些管理模块和软件。特斯拉的厉害之处就在于电池安全管理系统，其中部分锂电池坏了，不影响整个电池组工作。

3.电机，这一块儿也是核心组件。比亚迪领先行业的地方就在于电机部分，不但要有稳定的寿命，散热，还要有高转速，强大的扭矩的特点。

4.底盘结构，这一点比较容易理解，就跟燃油车一样，常见的如前麦弗逊后多连杆的悬架，大众的MBQ模块化平台等，都是底盘结构。

希望我的回答能给你提供一点帮助， 欢迎关注一起交流买车用车知识。

谢谢邀请，新能源汽车作为绿色能源，得到了国家和国际的大力提倡，无论是各国制定的禁售燃油车规划，还是我国的双积分政策，都体现了大势所趋的未来前景。那么。新能源汽车包括哪些结构，和燃油车有什么不同呢？本人从事新能源汽车行业，在这里和大家分享一下个人的认识。

首先，从动力源对比，传统燃油车动力源为内燃机燃烧汽油、柴油等提供动力，排放的汽车尾气也是造成污染的原因；新能源汽车是***用电池组提供电能来驱动行驶，节省了内燃机等结构，过程环保无污染，是得到国家大力提倡的重要原因。

其次，如图所示为新能源汽车的内部结构包括交流充电机接口、直流充电机接口、车载充电机、高压配电盒、DC/DC、DC/AC、电机控制器、驱动电机、压缩机及其控制器、转向助力泵及其控制器、电暖气、蓄电池、整车控制器等等其他低压控制元器件，其控制原理在图中也已清晰的显示出来了，大家可以学习着了解。简单来说，主要的结构如下图:

本人从事新能源汽车配件的结构研发工作，会后续在个人头条号中介绍相关结构的功能与作用，与大家一起学习与成长，谢谢！

为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池构成？

特斯拉综合各方考虑，满足成本低，容量大，易生产等一系列因素而得到的最优方案，经过时间证明，此方案的确具有相当突出的领先优势，所以，选择这一路线的较多而已。。。。也并不是没有用单体大电池的企业

这是一个非常简单的问题。

单体电池维护成本高

单体电池一旦出现问题，整个电池模组都要更换，而一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个用户敢使用这种单体电池的电动车。现在多模组电池，一旦某个单个模组出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。

单体电池的安全性更差

一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞， 亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。

我觉得新能源汽车不用单体电池，是因为电池本身的电压是有限的，然而通常高电压的电池都是***用了串并联的形式进行的。可是由于单块电池是无法保证较低成本的制造出电压能突破个位数的电池，还有就是功率也是电压电流的乘积。

当然了，眼下大电池也不是就不能做的，不过有一点受到了严重的限制，就是不能实现大规模的进行生产。所以，选择小电池芯最重要的原因就是有现成的，有比较成熟规模的生产，这样也能形成很好的产品选择，更多的可以满足热衷新能源汽车的消费者。当然好处也是显而易见的，就是成本低，同时就形成了行业规模内的优势。

其实呢，简单来说原因就是：1.单体电池安全性很差；2.单体电池的维护成本很高。

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换电池时一块大电池怎么往里塞啊？把车体拆了还是卸底盘？另外，这样维护成本也低，还有，这和当初的设计有关，在设计上，也许这更符合物理原理，这个问题，工程师回答可能更适合。

在电站工作的很好理解，都有直流系统。就好比那句话鸡蛋不要放在一个篮子里一样。单体电池如果受损那么车辆直接趴窝，而使用多节电池小电压就是在坏了一节几节电池的情况下不影响使用。（比如240V电压用单节2V的电池坏个几节还有230多V，况且质量好的电池维护得当并不容易坏，我们这行业我听说过电池组用了20年还在用的，惊叹！）另外对比较严格的直流系统对电池的要求是比较高的，坏了的电池直接拿掉并不会更换，因为新旧电池内阻不一样会导致充电电流新旧电池不一样，损坏其他正常的电池，所以发现一块损坏电池要马上拿掉（真是一颗老鼠屎坏了一锅粥）。另外生产批次不一样电池也不一样。并不像平常换个遥控器电池那么简单新旧搭配感觉没事情。

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