玉溪进口建筑机械定制厂

1. 云南钢化玻璃加工哪家好？
2. 玉昆钢和昆钢的区别？
3. 磨万铁路概况？

云南钢化玻璃加工哪家好？

平板玻璃厂有两家：昆明玻璃股份公司（1***0年建厂）和云翔玻璃有限公司（在马龙县2005年建厂）。 钢化玻璃厂很多，大的有3家：云南明泰玻璃股份有限公司、昆明呈达玻璃有限公司和玉溪浩盛玻璃有限公司。

明泰和浩盛设备较好，都有芬兰进口泰姆钢化炉和洛阳北玻钢化炉，其它厂钢化炉来源较杂。

玉昆钢和昆钢的区别？

昆钢公司属于国企，所产钢筋上钢印为“KG”。下属多个钢厂，如安宁、蒙自、红河（也有称“红钢”），玉溪（也有说法称“玉钢”，特别是昆钢玉溪厂内部）等。具体出厂地可以看钢筋标牌。

玉昆钢应该算属于私企（企业性质描述可能有错，总之是福建人投资），所产钢筋上钢印为“YKG”。通常就是称“玉昆钢”，有时顺嘴也称“玉钢”，但和昆钢玉溪厂是两码事。

外观：除了钢印和标牌的区别，在钢筋外观上，昆钢的钢筋多数比玉昆钢色泽暗些，玉昆钢的表面相对更光整。

（可能是昆钢下属厂建厂时间不同，工艺细节和设备上有分别，导致出厂的钢筋色泽有差异，昆钢玉溪的钢筋就和玉昆钢的色泽接近。）

质量：应该说没太大区别，都符合国家标准，个人感觉玉昆钢加工时更费劲点。

价格：云南地区市场份额排头的是昆钢、仙福、玉昆钢三家，后面两个公司的钢筋价格上会比昆钢便宜。

以上纯粹是个人经验，有错误请专业人士更正。

磨万铁路概况？

中老铁路磨丁至万象段，全线位于老挝境内。该路段北起中老边境口岸磨丁，经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、著名旅游胜地琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点——老挝首都万象市，线路全长约427公里。

　　中老铁路是老挝境内的第一条现代铁路，更是一条全线***用中国技术标准和使用中国设备的铁路，担任该条铁路设计工作的正是位于四川成都的中铁二院。

　　老挝素有“印度***屋脊”之称，中老铁路磨万段沿线80%为山地和高原。湄公河是老挝境内最大的河流，流经老挝西部地区长达1900公里，新建铁路两跨该河。

　　据了解，磨万铁路为I级单线铁路，设计时速为160公里，万荣至万象段预留了40公里/小时的提速空间。

　　全线近期新建车站33个，初期开放21个，未来开放12个;正线桥梁162座68.093公里，正线隧道72座183.***8公里，桥隧总长252.071公里，占59.01%。

　　全线主要的节点性工程为两座特大桥和8条隧道。其中湄公河1号特大桥桥长1220米，湄公河2号特大桥桥长1436米。

　　8条隧道分别为：友谊隧道(9592米，老挝境内2430米)、空琅村隧道(8150米)、努瓦山隧道(8185米)、福格村隧道(8880米)、卡村隧道(8005米)、森村隧道(9405米)、拉孟山隧道(8055米)。

1、项目概况：中老铁路（又叫磨万铁路），是泛亚铁路中线老挝段。中老铁路建成后，将是老挝国内第一条标轨铁路，也是第一个以中方为主投资建设、运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线***用中国技术标准，使用中国设备。

中老铁路起于中老边境口岸磨丁，向北接中国云南省新建玉溪～磨憨铁路，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点—老挝首都万象市。线路全长414km。铁路工程已于2017年1月1日开工，预计2021年12月建成通车。

全线共设32个车站。前期新建20个车站，分别为磨丁、纳堆、那磨、那通、孟塞、班那科、孟阿、会汉河、琅勃拉邦、相嫩、沙拉巴士、孟卡西、班发当、万荣、万基、丰洪、班芬送、万象北、万象、万象南；远期预留12个车站。其中磨丁、纳堆、那磨、孟塞、孟阿、琅布拉邦、孟卡西、万荣、丰洪、万象共10个车站设客运站。

线路是设计时速160km/h单线I级电气化客货共线铁路，牵引质量3000t，万象至万荣段平面预留200km/h条件。全线桥梁总长61.814km，占线路全长的14.9%；隧道总长1***.835km，占线路全长的47.8%，桥隧总长259.649km，桥隧比重为62.7%。

项目初步设计总概算374.25亿元人民币。

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