新能源汽车机械基础

1. 机械设计及其自动化与新能源专业哪个好一些？
2. 求教新科赛1.5T蓝鲸发动机有多强？怎么感觉国内很多车都比不过？

机械设计及其自动化与新能源专业哪个好一些？

机械设计及其自动化与新能源专业那个好？

答；机械设计及其自动化与新能源专业不存在那个专业好与不好。

大学的任何一个专业，都有专业本身的特点、特色；即使是你学的专业再好，毕业后不一定能够找到与之配套的工作；也就是说，当一个人将自己的主要精力投入学习的过程中，并且在这个专业学习中鹤立鸡群，才能够在这方面独树一帜；不然会让你内心憔悴。

新能源是目前国内大学很热门的一个学科，2018年，国内有87所大学、技术学院开设有新能源专业；它具备能源工程、流体力学、热传导学、动力机械与动力工程等基础知识。

新能源包括太阳能、海洋能、地热能、风能、生物质能和核聚变能，其应用领域十分广泛。

如果提问者是一个品学兼优的学生，学习新能源专业后，可以先找中国的格力的董事长董明珠去实习，看一看新能源专业的实际应用领域究竟有多么火。

以上为个人观点，仅供提问者参考。

知足常乐2019.3.5日于上海

谢谢邀请！

从以后就业角度看：

首先，新能源专业

这是个是新兴专业，这种概念性强的专业往往就是多个方面的知识大杂烩，专业性不够强、系统性难保证。

现在新能源发展也不错，所以才有这专业。但是通常是，比如新能源发电厂里主要是电气和能动专业的，他们学一部分需要的新能源知识：风力发电或者光伏发电的原理，就足够了，因为知识相通性很大，热能改成风能可能就是换个微分方程等等，没必要风能生物能化学新材料都学，所以这个专业性价比不高且与实际需求很有冲突。

其次，机械设计制造及自动化专业

机械设计制造及其自动化是个大专业，基本上是万能专业，出来只要与机械沾边的行业，都可以干，当然机械制造，一直流传着撑不死也饿不死的尴尬状态。不论你是本科生还是研究生，毕业之后无外乎几个方向。

机械领域有很多细分的行业，往往这些行业的专业性比较强，有一定门槛，薪酬待遇就远比传统的机械制造行业待遇要好很多，供你参考。

比如现在热门的汽车行业，就是机械制造行业的一个分支，整个汽车行业的人才，很多都不是车辆工程专业，一大半是机械设计制造及其自动化这个专业，其中的岗位会包括像汽车设计，汽车制造，汽车产品工程师，汽车工艺师等。

许多年轻朋友总喜欢比较专业的好坏！我们都知道72行，行行出状元！即便是再兴盛的职业，也有找不到工作之人！机械化是传统产业，但由于国家正在向制造业大国迈进！向自动化、智能化、信息化时代迈进！所以机械设计属于老树发新芽！而新能源专业很时髦，人们正在寻找新能源汽车、火车等！似乎很时髦！但我却不看好新能源专业？为什么？现在的新能源专业类似2000年的生物工程！人们都听说21世纪是生物工程世纪！可现在这个阶段却没有发现生物工程好就业！同样！新能源是现在能源发展方向！但新能源的核心在研究层面，开发出新能源电池！一旦新电池出现，拿去用传统工业生产方法生产出来就是了！所以，新能源只是研究对象，接受不了多少人！所以建议你选机械设计！

求教新科赛1.5T蓝鲸发动机有多强？怎么感觉国内很多车都比不过？

7月28日10:00，CCTV13在“献礼祖国70年”新闻直播间报道了长安汽车蓝鲸发动机智能工厂。在报道中，该智能工厂生产高品质的蓝鲸1.5T发动机，为消费者带来更好的驾乘体验，开启高端制造时代。

曾经荣获“中国心2018年十佳发动机”、“汽车工业科学技术进步奖”。

评价发动机的好坏，除了动力，更要看它的“呼吸”是否通畅，好的发动机燃油更充分，排放更干净，经济实用更省油。

蓝鲸1.5T发动机***用350bar高压缸内直喷系统与350 bar燃油喷射系统，燃油雾化效果更佳，混合更均匀；高效换气系统与先进低摩擦技术使发动机充气效率整体提升，机械阻力降低，提高动力性，降低爆震倾向和油耗。

长安的1.5T蓝鲸有多强

感觉国内很多车都比不过

国产品牌之前都是以中低端的车型为主，这些优秀的发动机都是配备本品牌定位比较高端车型上，导致车型的销量不是太理想，比较好产品还是需要市场最终给出答案。现在国内大型车企基本都像新能源的方向发展了，长安在这个时候推出这款发动机难免有些技术滞后，转移视线的感觉。

这款发动机单单从技术层面看还是非常不错的。

各位还有其它观点，欢迎下方留言讨论【宇宇说车】

1、优点：蓝鲸系统发动机（指的2.0T）最大的特点就是发动机在1500转时就能爆发85%以上的最大扭矩， 并2.0T最大的扭矩在360N·m，从数据上比大众的2.0T高功发动机都要强10N.M，所以蓝鲸系列发动机也是国产第一阵营的发动机。 2、缺点，虽然发动机动力强，但是和变速器的匹配有一定的问题，实际输出感觉不是很明显，还有就是油耗偏高，个别城市在使用中为11L左右。

加速不能只看最大马力，最大马力是转速很高的时候，绝大部分情况都到不了的红转速区，加速也要看扭矩，涡轮一启动，扭矩上来了，提速很快。一般2000转扭矩就最大了，带劲得很，瞬间看不见人家尾灯（我1.5l，超车弱鸡），很多厂家都有涡轮机，只是成本定位有限，普通车子给的不咋的。就大众，本田，现代等a级车的涡轮给力啊，省油动力大，扭矩也不小。

长安蓝鲸1.5T发动机比不过很多国产同排量发动机

蓝鲸1.5T涡轮增压发动机为缸内直喷技术，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩转速持续区间为1450-4500转，这台发动机都参数确实不差，但并不是没有对手，纯粹的自主品牌至少有以下三台更强劲。

长城4B15B-1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。

上汽15C4E-1.5T发动机，最大功率127kw、峰值扭矩275N·m（1750-4000转）。

传祺4A15J1-1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转）。

这三台发动机中的前两台至少比蓝鲸1.5T更强，4A15J1也能做到水平相当，所以这台机器并不算如何的强，只是正常水平罢了。当然与奇瑞多点电喷的1.5T或者长城4G15B的首代多点电喷机对比显然更强，对比CS55的多点电喷1.5T也不例外，但这些机器不是一个时代的产物并没有可比性，而且这些机器只用在低端入门级车上，与消费级的科赛同样没有可比性。

长安蓝鲸系列知名度最高的发动机有三台，其中这台1.5T是最不应该拿来吹捧的，因为这台机器的老款机型在CS75上出现过设计数十万台问题车的机油增多问题，相信那些车绝大多数都没有得到合理的处理。所以这台发动机即使新款做到了质量稳定，最好也是低调一些的好。剩下的两台发动机水平如何，让数据说话。

蓝鲸江陵486ZQ3-2.0T发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），这台发动机的功率不低但是扭矩不高，仅论数据排名进不了国产前三。

这台机器与8AT手自一体变速箱匹配，在推重比高达128Hp/T的前提下，轿跑型的CS85破百成绩也不过8.65秒，这一水平在15万左右的国产SUV中仅算中等，国产其三名的2.0T发动机如下。

传祺4B20J1-2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。

长城EC20B-2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转）。

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