乡间运输机械

1. 牛马和路霸哪个好？
2. 乡村物流运作模式？
3. 农村物流怎么做？
4. 重型货车允许走乡村道路吗？

牛马和路霸哪个好？

牛马和路霸两者之间没有明确的好坏之分。
牛马和路霸是不同类型的交通工具，各自有各自的优点和用途。
牛是用于耕地和运输货物的重型动物，适用于农村地区和临时性的运输需求。
马则是一种灵活快速、适应性强的动物，在城市和乡村环境中都有很大的用武之地。
而路霸是一种摩托车，擅长穿行于城市交通拥堵的环境中，适合短途出行和越过交通堵塞的需要。
因此，选择牛马或路霸应该根据具体的条件和需求来决定。

牛马和路霸都有各自的优点，具体哪个更好取决于个人需求和偏好。
1. 牛马的优点：牛马是古代人们常用的交通工具，它们有较强的负重能力，可以承载重物和人员长途行进。
牛马在农田耕作、货物运输等方面发挥了重要作用，是传统农业社会中不可或缺的劳动力。
2. 路霸的优点：路霸是现代化的交通工具，它拥有强大的动力系统和先进的技术，可以实现高速行驶和长距离驾驶。
路霸在现代社会中成为主流交通工具，能够满足人们对速度和便利性的需求，同时还提供了各种舒适和安全配置。
所以，在选择牛马和路霸时，应根据具体情况进行衡量。
如果是需要长途行进或携带较多货物的情况下，牛马可能更加适合；而如果注重速度、便利和舒适性，那么路霸可能更合适。
最终的选择应该根据个人的需求和实际情况进行权衡。

乡村物流运作模式？

“寄快递，找顺丰小哥”，顺丰以多、密的自营网点服务网络理念，在众多村落设立直投快递点。在顺丰的鼓励下，不少快递小哥回乡创业，通过“共配模式”搭建农村市场配送服务平台，提升农村服务能力。

“客运+物流”的创新模式不仅实现了***共享，还提高了包裹寄运的安全性。顺丰创新地在山东、浙江、河北、山西、陕西、江西、河南、四川等，与汽运或交运集团开展了业务合作，依托城际、跨省城际公交搭载快递。

例如在四川，成南运业与顺丰速运、吉祥年集团开展的新城际物流合作班车，启动“客运+物流”创新模式，“顺丰包裹，城际直达”，利用客运班车腹仓带货能力，解决小件货物城际运输问题，利用顺丰速运前端集货和后端派发的网络优势，解决小件货物前后一公里的收派件问题，通过建立安检互信机制解决小件运输难题。

农村物流怎么做？

农村物流发展的难度还是比较大的。1.农村的交通运输条件不是很好，发展物流的投入成本较高。2.农村需要运输产品不多，很多物流企业不愿意去农村投资。

根据以上两点，我觉得要发展农村物流首先农村要发展规模化的农业产品，这样很多物流企业就愿意投资。交通运输条件除了企业的利益驱动外，还需要国家的政策支持。

你好，我是农村江农仁，很高兴回答你的问题：农村物流怎么做？对此，我先说说什么是农村物流。

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、加工、仓储、及其相关一切活动的总称。农村物流不同于农业物流、农产品物流、农产品流通等概念。

农村物流怎么做，怎么做好，农村物流怎么发展，我谈谈几点看法。

第一,农村物流发展现状：在现阶段，我国农村几乎没有一个完整的、畅通的物流体系和物流渠道，农村现有的物流条件，不具备现代农村物流发展要求，农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节严重不足，极大的制约了农村物流的发展。

第二，农村物流未来的发展趋势：全球化转向本地化、多渠道分销、即时生产逐渐转向储备生产、绿色物流领域越来越多、供应链的安全性越来越高、越来越多的新技术得到应用、供应链的信息越来越透明化、产品生命周期越来越短、产品的种类越来越多、数据分析的成果越来越有效，形成最先进的农村物流体系。

第三，做好农村物流的建议：针对我国农村物流的发展现状，应***取以下几个方面的措施来加快农村物流的发展。

1.以信息化为主体，建立农村物流服务平台。

随着农村交通基础设施的逐渐完善和“互联网+物流”技术的不断成熟发展和布局，农村电商物流以燎原之势迅速在农村地区普及，迎来高速发展时期，农民网购交易额持续上涨，但仍有将近一半的农村乡镇区域的村民没有快递服务，农村电商物流成本高、服务低下、物流网络落后等问题有待解决，农村“卖难”、城市“买贵”的现象还是很突出。要改变这种现状，我们要就要从以下3方面着手应对。

1、农村地区分布广、散、偏，农作物产业规模小而散，供应量无法达到规模，运输总量少，增加了配送成本，多数农民就无法享受到快递上门的服务。对于这种现象，我们应该持续推进“新农村网络建设工程”、“三农”服务站和快递网点建设，布局农村服务社、购销代办站、快递网点等发展农村物流的末端网络，实现农村物流各类物资的高效配送。

2、由于农产品物流市场开放程度有限，买卖双方的信息不对称，产品流通渠道不畅，集中的大量农产品很难即使运销，从而造成农产品价格跌幅严重，农民收入大幅度减少。对此，我们可以推进大型农产品批发市场、农产品企业对[_a***_]商务的应用，培育特色农产品品牌，开展网上促销活动，缓解农产品滞销问题。同时加快建设当地的农村电商网络***，快速反映市场行情，便于农民实时获得产品销售渠道，及时运销特色农产品。

3、农产品供应链管理的水平落后，农村地区农产品大多鲜活容易***，以现在的物流方式运输，那相当一部分新鲜农产品、蔬菜很容易在运输过程中变质，要将高品质的健康绿色食品送到购买者手中，就需要有高效的食品物流渠道，推行定时、定点、定线的农村电商物流“货运班线”模式，拓展县到乡镇双向货物运输服务，提高农村物资运输的时效性和便捷性。

目前，我国农产品物流还处于效率低、消耗大的摸索阶段，农村信息基础设施落后、运输渠道单一、农产品保鲜技术尚不成熟等问题都需要我们建立一套特有的营销农产品全方位、多链条的电商物流体系，农村电商物流发展前景任重而道远。

感谢邀请董哥干物流来答题。

也就是说根本无法降成本。

一户农民养10只鸡要卖，一头猪要卖，一个100户的农村，你怎么规模化，就算一个时间集中起来，也就1000只鸡，这个账谁都能算，没法搞。

办法总是有的。

物流到村怎么解决？

目前没有一家物流企业和快递公司能够将网点布到乡镇，他们也只能将包裹货物送到乡镇的代理网点，那么怎么解决把包裹货物送到行政村呢？

我告诉你公交车可以解决这个问题。中国几乎村村通公交车了，我们可以通过公交车来解决这个问题。每天通公交车将包裹送达到行政村。

这个业务公交公司很乐意，因为他们现在都是国家贴本在运营，如果能给他们增加收入，他们将会非常高兴。

农村物流的市场不是很大，物流注意是来寄包裹的，农村基本上都只有进来 没有出去的，在外的儿女会寄东西进来，或者是在外的工作的人回到家中 ，去网购一些东西，但这个都是有时间性的 ，但是还是有发展前景的，现在网购很如潮，很多农村人的 有点文化的 年轻人 都有点知道 ，会去网购一些东西的，如果你想在农村自己开个物流的话，应该是不划算的，建议你加盟一些物流公司，例如申通，圆通，宅急等，这些物流的网点很多都不莎及农村的，所以 拿货都要跑到县或者镇上，消费者会觉得麻烦，以后农村会发展起来，所以农村网点还是需要的，但是你要了解整个区域的布局，这样送货上门才不会费时

重型货车允许走乡村道路吗？

一般没有明确的限制要求的。

乡村公路属于***公路，修建的质量包括承压能力以及宽度低于城市道路，为保护乡村公路的使用年限，一般会对承重做出要求，比如在路口会张贴公告或者限制宽度。

一般重型车辆也会考虑到乡村公路的实际状况，在行驶时选择路况质量更高的路段。

合法。乡村公路属于***公路，需要遵守以下规定。

根据我国《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定：

第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，乡村公路为每小时40公里；

(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，乡村公路为每小时70公里。

第四十六条 机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：

(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；

(二)掉头、转弯、下陡坡时；

(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；

(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；

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