运输机机械构造,运输机机械构造图

1. 安-225为什么只有1架呢？
2. 军用运输机可以稍加改装可以成为客机吗？

安-225为什么只有1架呢？

用处只有一个，就是背着暴风雪号转场，本来安124也可以执行这个任务，但是安124是个单垂尾，而且短了点儿，把航天飞机放上去，飞起来不稳当，于是前苏联研制了这款安225，加长然后把垂尾分成两个，中间留出来放航天飞机。当时这飞机一共造了两架，其中一架还背着暴风雪号溜达了一圈，可惜也就这一圈，因为这之后，苏联完蛋了，航天飞机***也完蛋了。结果专门造这么一个飞机出来，专门执行的任务没了，于是这飞机就给扔一边了。但是很快安东诺夫开始有麻烦了，苏联一解体，以前那一大堆军品单子没了，日子一天比一天难混；安东诺夫想到了开展副业，咱们不是有一大堆砸在自己手里的大飞机么？整起来，跑运输去！这时有人想到了那两架安225，但是这两架飞机由于保养不善，简直快成了垃圾了；算了，死马当活马医，两架拆了，凑一架！于是有了你看到的唯一这一架安225为什么不再造？这飞机的任务就一个，背航天飞机，现在航天飞机没了，造来干嘛？如果现在苏联在，而且十几二十架航天飞机满世界飞，那安225也就多了去了。而现在，论费效比，这飞机还不如安124，而且安225的生产线也已经停了，重新再造，成本更高。

军用运输机可以稍加改装可以成为客机吗？

感谢邀请，不是说可以不可以主要是在有条件的情况下没人会这么做，主要原因在于燃油经济性和舒适性。军用运输机在设计上很多要求是基于军事用途，例如较短的起降距离，更好的容积空间设计，更快的拉升速度，加速也更快，所以其燃油经济性和舒适性就不要谈了，即使改装加上座椅其运营费用也过于高，并不利于用于客机运营，起码成本有点高。俄罗斯的伊尔76有改为客机的历史，其原因也是本身没有客机设置，自己的航空公司也是被封锁买不到客机发动机，自己设计研发也没有多余资金和精力，可以说是没有客机的替代情况。

军用运输机机体结构和外形都是侧重军事运输设计的，注重的是运载能力和复杂场地起降能力，客机更注重舒适性和燃油经济性，所以军用运输机虽然可以稍加改装用来拉乘客，但舒适性和经济性没法跟民航飞机比，根本没有那个必要，除非战争时期。

不能。除非万不得已。这是因为现代客机和军用运输机从设计之初所***用的标准就不同。如果军用运输机要达到客机所用的标准，其工作量和难度还不如重新没计一架客机。当然，临时客串一把客机还是可以的。

对于这个问题，老鹰航空从下面几点来回答吧：

第一，军用运输机除了运送大型装备、货物和军人之外，其实也可以运送普通人，通常都是将货舱简单改造，安装简易座椅和临时厕所，就可以进行长途航空运输。一个最简单的例子，2011年利比亚撤侨期间，空军就派出了伊尔-76运输机进行撤侨行动，就是***用这种简易座椅方式来进行的。

第二，不过需要特别指出的是，军用运输机的乘坐舒适性远远不如民航客机，噪音、气密性、座位舒适度等各方面都比不上客机。所以***用军用运输机进行大量普通民众的运输，本身就是一件应急的事情。

第三，军用运输机的燃油经济性方面也是无法和客机相比的。

所以，还是饶了军用运输机吧，军用运输机就应该干军用运输机该干的活。不要抢了客机的饭碗。

OK，关于问题就回答到这里吧😊。

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