运输机械造价多少

1. 一公里铁路的造价是多少？
2. 100米缆车设备造价？
3. 高铁每公里成本上亿元，一架飞机上亿元，为什么不选择造更多的飞机呢？

一公里铁路的造价是多少？

国内铁路一公里的造价：
　　普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。
　　高速铁路造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。
　　磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。
　　铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

答：一公里普通铁路的造价大约在3000万元人民币、高速铁路的每一公里的造价达到一个亿。

普通的双线电气化铁路包括配套设备每公里造价高达3000万元，而高速铁路每公里造价高达一个亿、区间的每一个桥蹲子的造价就高达1oo万元人民币。

100米缆车设备造价？

暂无法明确结论。
因为100米缆车设备的造价会受到多个因素的影响，包括设备制造商、设备的规格和功能、材料和人工成本等等。
每个制造商的售价可能也不一样，另外还需要考虑运输、安装和维护等其他成本。
因此，需要进一步的调查和比较不同制造商公司的价格和服务才能得出较为准确的结论。
缆车设备是一种在峡谷、山坡等地形条件比较复杂的地方使用的交通工具。
除了100米以外，还有一些不同高度等级的缆车设备，其中的价格也会有所不同。
在需要购买缆车设备的时候，建议多方面咨询比较，选择适合自己项目要求和预算的设备。

高铁每公里成本上亿元，一架飞机上亿元，为什么不选择造更多的飞机呢？

造高地和买飞机的优劣要从几个方面去看：

一、高铁能把城市之间百姓生活拉近，带动整个城市经济圈经济活力，方便出行的同时能很好带动中国内需。你要问了飞机不是更快距离不是拉得更近吗？现实不是这样的，举个例子，两城之间距离300公里，坐飞机你得搭几十公里去机场，从出发准备到机场这段距离需要时间最少要要预备3个小时，搭车费得100元左右，相反高铁站基本都建在市内，这样一算时间和金钱成本，飞机要高很多，如果是旅游搭高铁那优势更明显，更方便。劣势超过2000公里里程飞机优势才显示出来。

二、建高铁或许比买飞机建机场成本高，但促进内需的作用飞机是无法比的，高铁不光在建设阶段能带动各行业（如材料、建设，劳务等）发展，运营阶段对促进消费就业也是航空业无法比的，一个省有几个机场呢？而高铁站远远多过飞场，就业人员远远多过飞机，促进消费能力也比航空业强。

三、高铁还有一优势飞机是解决不了的，那就是短途运输 ，如200公里以内客运。

综上所诉高铁和飞机就不是一亿对一亿的简单算数问题。

挺多人有这种疑问，修一条高铁线造价高昂，为何不发展航空，航空只需要两个点修有机场就行。我想这主要是下面几点原因：

1、高铁八横八纵的建设战略，织成一个密集的高铁网，将主要城市都连接起来。高铁途径很多不发达城市及县城，去到这些地方，高铁可以直达，很方便。同时，因为高铁的建设，带来人流、物流，推动了当地经济的发展。

2、相比于飞机，高铁的运量大得多。解决了大部分人们出行的运输需求，同时也是战略安全的需要。一旦发生紧急需求，可以通过高铁快速将人员及装备快速输送到位。在这方面，航空投送仍是短板，虽说我国现在有大型军用运输机运20，但航空的投放能力比铁路就差得远。

3、机场一般都修在郊区，离城市中心有一段距离。加之候机和安检要耗费不少时间，对于普通民众来说，要去的地方不太远（800公里以内），很多人会选择坐高铁。在贵州、云南这种多山，修建高铁困难的地区，或者新疆及其它西部省份那种人员分布稀少的地区，可能修建机场比高铁更有意义。

4、我们的国产大飞机才刚刚起步，现有飞机都是花巨资从欧美国家引进。相比之下，高铁也是一张靓丽的名片。本身我们国家就有巨大的运输需求，在我们国家用好了，推广到国际市场也更有竞争优势。另外，我们国家的空域***有限，也限制了我们开发更多的民航线路。

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