宁德新能源机械视觉

1. 号称对标Model 3，广汽新能源Aion S有优势吗？
2. 福建宁德市有哪些高校？
3. 广汽新能源aions和小鹏哪个好？
4. 对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？

号称对标Model 3，广汽新能源Aion S有优势吗？

谢邀。首先先说一点，稍微有点名气的新能源汽车都说自己是对标特斯拉，甚至超越特斯拉。从数据上看，的确如此，现在达到610里程也是有的。但是这都是数据，数据只能参考，不能完全照搬。毕竟特斯拉是发展八年有余的电动车，有些方面是比较成熟的。

广汽的这款车我恰好看过白身黑顶确实好看，内饰也高级，在同价位的车当中算是性价比高的。但是广汽新能源缺少口碑的积累，消费者对他们信任度欠佳，一些老车主的意识当中，对广汽并不看好。

所以我个人认为，把XX对标一直挂在口中，是认可对方的水平，也是个噱头。而我认为现在威胁最大的不是特斯拉，而是奔驰宝马奥迪，据我了解这些老牌车企下半年或者明年都会推出电动车，价格在二十万起，无论在品牌上还是在技术上，绝对不会逊色特斯拉太多，甚至会更好。

相比认知度和外观，宝马奔驰我想也不会逊色。

作为广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型和“智爱新高度”的代表作，AION.S标志着广汽新能源产品力直接达到世界级水平，正式开启广汽新能源“更聪明的陪伴2.0”时代。凭借里程新高度、AI新高度、定制新高度、颜值新高度、空间新高度等五大产品优势，AION.S将在行业内树立中国品牌纯电动车的价值新标杆。

外观方面，AION.S***用独特的“人机共生美学”设计理念，极具辨识度的“穿云翼”LED前大灯组设计带来更锐利的视觉冲击力，再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。

AION.S将搭载最大功率150kW，最大扭矩350N·m的电机，匹配一台单速变速箱。同时***用由广汽与宁德时代联合研发的高密度三元锂电池，其系统能量密度可达170-180Wh/kg，这让

AION.S

福建宁德市有哪些高校？

1、宁德师范学院 学校前身为创建于1958年的福安师范专科学校，1***8年复办时定名为宁德师范专科学校，1993年更名为宁德师范高等专科学校，2010年3月升格为宁德师范学院。

2、宁德职业技术学院 宁德市业技术学院是2005年经福建省人民***批准成立、教育部备案的闽东唯一一所公办全日制高职院校，前身为茶叶泰斗张天福创办于1934年的省立福安农业职业学校和创办于1939年的省立霞浦师范学校。

目前福建省宁德市一共就拥有两所高校，相比较来说宁德市高等教育水平并不是强，因为两所院校的综合排名并不是很突出。像本科院校宁德师范学院只是一所普通的二本院校，当然还是存在一些不错的专业的。

宁德师范学院：

学校最早可以追溯到1958年，并且于2010年升本并更名为宁德师范学院。学校是福建省省属师范类院校，目前开设二级院系14个，本科专业30个，拥有在校生7000人左右。

学校拥有省特色专业：“数学与应用数学”。

拥有改革试点专业：“市场营销、电气工程及其自动化”。

宁德职业技术学院：

学校是从2015年由“宁德农业学校、福安师范学校”合并而成的一所专科院校。开设有高职左右38个，二级院系7个，在校生4500人左右。

学校比较不错的专业有：“计算机网络技术、视觉传播设计与制作、机械制造与自动化、数控技术、电机与电器技术、茶树栽培、计算机应用技术”等专业。

相对来说宁德市高校的水平整体一般一些，很突出的院校没有。当然如果能就读学校的特色专业还算是可以的，将来工作就业主要还是要靠自己努力，好好加油肯定是没有问题的。

您的关注、点赞就是对我最大的鼓励和支持！

广汽新能源aions和小鹏哪个好？

广汽aions目前指导价13.98～20.58万（续航里程410/510公里 两个版本）

首先看车身外观可以看出这款车，车身线条流畅，曲线优美，车身整体造型充满了时尚感，运动感，引人注目。车辆前部***用T形LED大灯，具有十足的科技感，给人以视觉的冲击力。汽车尾部***用贯穿式尾灯，夜间行驶在城市道路上绝对是吸人眼球的利器。

其次看这款车的内饰搭配，内饰***用了12.3英寸的液晶超大屏搭配液晶仪表，不论是导航，多媒体交互，还是控制车内电器都绝对方便。黑色与棕色搭配的全包裹式软质包覆，仪表硬塑料***用钢琴烤漆效果，在国产车上从未出现过的两幅式方向盘，更是让人感觉到满满的豪华感。座椅***用比较少见的麂皮绒材质，同时座椅设计为一体式头枕，保障驾驶员在长时间驾驶中的舒适性。

这款车的车身尺寸是4768*1880*1530，轴距2759，空间相对来说，后排空间宽敞，完全满足日常需求。***用永磁同步电机，电驱系统最大功率135KW，最大扭矩300N/m，百公里加速时间为7.9秒，***用宁德时代三元锂电池，两个版本的续航里程410公里和510公里，快充57分钟充满，慢充9.5小时充满。

小鹏汽车G3，指导价14.38～19.98万（续航里程351/365公里 两个版本）

首先看这辆车的外观，外观还是有诸多亮点的，不得不说的就是全景式前挡风玻璃。这个设计可以说是非常大胆前卫，前风窗直接开到了B柱的前方，面积达1.889平方，视野开阔到极致，让人感觉不到是在一辆车里，像是开了一辆敞篷跑车。再看它的前部，一体式曲线设计，简约流畅，前大灯像是镶嵌在车身前部，让人可以一下就记住这款与众不同的造型。

大家好！很高兴来回答楼主的问题。大家都知道近几年汽车发展的非常迅速，随着电池的技术不断发展，新能源汽车也出现了。新能源车是一种新鲜事物，***用了很多的新的技术，与传统燃油车在驾驶中还是有区别的，近来出现的新能源车技术逐渐加成熟，被越来越多人所熟知。进入是业内的新能源汽车也是日渐增多，下面我们来讲一下这广汽新能源Aion S和小鹏G3两款车的一个对比，下面我们从几个方面来讲一下。

1：首先大家选择新能源汽车的话，是比较关注新能源这个续航问题，因为毕竟新能源车不像燃油车，走进加油站加完油出来，往往不超过五分钟就加完油。所以说我们买新能源汽车要关注续航里程以及充电速度。今天我们就拿Aion S（埃安S）2019指导价13.98万与小鹏汽车G3 2020款 400标准续航悦享版 指导价14.38万。首先广汽传祺Aion S工信部纯电续航里程（Km）410而小鹏汽车是410续航里程。在这里Aion S以微弱的优势胜出。 这两款车型都支持快充，快充时间的话都大致相同。小鹏是0.63小时，Aion S是0.67小时。

2:这两款车都***用的是前置布局单电机驱动，电池都是***用三元锂电池。变数箱都是单速变速箱。但是有一点，小鹏汽车功率是145千瓦。而Aion S是135千瓦。所有小鹏汽车动力上比较强。动力上小鹏是有优势的。

3:车辆配置上，小鹏汽车在[_a***_]这方面下足了功夫，比Aion S多了 前排侧气囊，陡坡缓降，后驻车雷达，全液晶仪表盘，电动后备箱，LED日间行车灯等等。所以购买小鹏汽车，配置是很高的。

4:这两款车一个是轿车，一个是SUV，所以说从驾驶方面的话以及车内空间乘坐舒适各有各的优势，所以无法下结论因人而异，这两款车的外观跟内饰科技感十足，同样不加于评论，如果作为我的话，我可能会选择广汽传祺Aion S，毕竟广汽传祺的造车史要比小鹏要长，小鹏是一款互联网汽车。在做工用料以及汽车工艺都是无法跟老厂广汽传祺比的。还有就是售后服务也是一大短板。在三四线城市维修保养肯定不方便。最后我们看看这两款车的销量 。在新能源汽车销量榜单 广汽新能源Aion S把小鹏汽车G3远远甩在身后。 所以我个人的建议，广汽新能源Aion S更适合你的选择。有意见的朋友可以在评论区留言。

如果你是为了在限牌城市不得不买一辆新能源车的话，我劝你还是尽可能的不要买纯电动汽车。

首先，续航里程就是个贼大的问题，厂家标称的里程乘以70%-80%才是实际里程。

其次，充电慢不说，充电站不像加油站那样满大街都是，非常不方便。

再者，就是电池问题了，电池一般情况下，6万公里就该寿终正寝了，换一套电池，够再买一辆新车了。

新能源现目前虽然是大势所趋，但技术和配套都跟不上。

如果你一定要买新能源，建议你买广汽的，他是正向开发，不存在油改电的问题，技术力量和车辆可靠性都不错，小鹏还是算了，我差点就去那里上班了，先不说他的车怎么样，这个公司都快支撑不下去了，后期的保养维护和零部件供应都是问题，至于车，我只能呵呵一下，开发团队就是个草台班子，有日产的人、丰田的人、神龙的人、北汽的人，你可能觉得这些都是大厂的设计人员啊，没错，可他们谁都不服谁，各自有各自的理论和实践，标准也不统一，就这样搞出来的车，咱还是算了吧。

小鹏G3、广汽AionS都是现在热门的新能源汽车，我们就一起来对比看看，两个新能源车，究竟该怎么选。

最后说说广汽新能源AionS。广汽新能源AionS是第2代纯电平台GEP的首款战略车型，无论是在外观设计还是内饰风格上，都很讨喜。而且这款车的续航里程达到了510km，也是足够车主朋友日常使用了。

综上所述，笔者认为，消费者朋友想要选择一款新能源车型，如果说暂时不了解造车新势力，可以选择广汽新能源的AionS；***如说想要尝试新鲜事物，并且很喜欢科技感，那么可以考虑入手小鹏G3。

首先都作为国产品牌，就看是否有自己的自主技术了，电车核心部件三电，这两个品牌都***用外加公司。在看看品牌情况，小鹏作为新势力，在成立多年的老品牌面前还是个小弟，个人认为新势力有很大的进步空间，更倾向于老品牌

对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？

首先根据比亚迪发布会的形式，我觉得比亚迪这次可以说是信心满满志在必得！因为比亚迪把刀片电池直接应用到新款车型汉的身上，可见比亚迪对这款电池的自信，再加上我们现在谈到的“***测试”和也和刀片电池的最高安全性是分不开的，安全当然就包括性中当然会涉及到自燃这一隐患。众所周知***是一种传统的模拟电池内短的测试手段，它是一种穆尼极端情况电池内短的测试方法，通过一个金属***穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现，***测试业界公认是所有电池安全测试中最严酷的，电池通过***测试，也就意味着拥有了最安全的保障。

***测试验证了电池的局部内短路，通过***测试的电池，更加能说明电池的安全性，更加适合应用在汽车领域，在电动汽车领域，掌握了先进的汽车电池技术，谁就意味着掌握了电动汽车的未来，而***测试，无疑是对汽车电池技术最严峻的考验。

“刀片电池”成功的通过了***测试的完整测试，视频中显示“刀片电池”通过***后，无明火甚至无烟雾，电池表面仅仅只有30摄氏度左右，所以说这样的情况下根本达不到自燃的条件。

所以说比亚迪这样说要让新能源汽车告别自燃绝不是空口无凭的说大话。而是根据真正研发出的成果说出的话，刀片电池可以把新能源汽车领域这一自燃的安全隐患系数降到最低甚至是0，由此也可以见证比亚迪在动力电池上的进步与发展。

个人觉得这是比亚迪进军未来高端新能源汽车消费市场一个非常重要的信号，当前的新能源汽车它的发展基本上可以用良莠不齐来形容，而其中一个主要的原因就是它的汽车整体的安全性，可靠性得不到充分的保障。我们在之前很多的新能源汽车的事故分析报告中都能够看到，76%以上新能源汽车二次事故都是源自于自身的动力电池系统。也就是说新能源汽车外部发生碰撞事故以及高速高温环境下行驶时，会促使内部的动力电池系统发生短路自燃甚至于爆炸。

而比亚迪最新的刀片电池***用了磷酸铁锂电池的稳定性优势，并且在封装工艺上***用了无模组的叠片技术，这样做的优势和好处就是促使了电池内部更加的稳定性，减少了电池模块之间的线束约束和它的短路概率。而在官方公布的比亚迪刀片电池的***测试中看到，多次的测试都证明了比亚迪刀片电池的可靠性和优良性。在200度的极端温度测试下，锂电池会发生一定概率的自燃和短路，是磷酸铁锂电池证明了它的可靠性。

所以后续比亚迪的刀片电池是有技术信心和优势，能够让未来的新能源汽车告别内部自燃和短路现象的，这是比亚迪动力电池多年的技术积累和突破。打铁还需自身硬，不过在未来的新能源汽车市场中，出现像比亚迪这样技术过硬，具有极大安全性可靠性的良币出现，才会引领整个新能源汽车市场走向高可靠性和高安全性，重新定义新能源汽车的天花板。

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