新能源电池机械测试方法
锂电池电芯为什么要用化成分容柜测试?
封装好的锂电芯每只都卡入象立柜式的锂电池化成机(分容柜上),电芯厂这样的立柜很多,一排排的,每个柜子上可以放几百只电芯,即几百个检测点。实际上这些柜子就是象充电器一样的东西,只不过它可以同时为大量的电芯充电,并通过电脑管理得到每一个检测点的数据。锂电芯在这里化成得到容量,并知道容量的大小,就是分容。通过分容,确定了电芯的等级,(当然,确定等级还要看内阻等指标)从这一点我们可以看出,锂电芯生产出后是“有电”的,并不是有些人认为的处于“没电的状态,而需要在使用前“激活”。 生产出的锂电芯是不能马上销售的,应该入库最少保存15天,在这个期间,有些内在的弊病就表现出来了,比如说自放电过大等等,在库里达到保存期限的电芯,在得到订单后,再拿出来再次检测再次分容,就是说再次充放电,把容量达不到等级,或质量出现问题的淘汰掉,然后以保持50%左右的电量交给销售部门,最后到手机电池块组装厂手中。电池组装厂一般都具备锂电池化成机,只是规模没有电芯生产厂那么庞大,在收到电芯厂的电芯后,为避免被电芯厂欺骗,和对消费者负责,把即将用于电池组装的电芯再次化成机分容,通过这个过程,总可以挑出一些不符合要求的电芯,与电芯厂退换。通过锂电池检测机械测试后,可看出,电芯又经过充放电,是“有电”的。所以拿到电池就有两格电,是正常的。
用万用表如何检测机器上的静电?
用万用表检测机器上的静电的方法:
3.断开电位器和发光二极管负极的中间接点之间的引线,形成“断点”。
4.将万用表串接在断点处。红表笔接在发光二极管的负极上,黑表笔接在电位器中间的接点引线。
如何用万用表测量超威电池好坏?
一、用直流档测电池电压!当测试电压低于额定值20%时,电池没有使用价值。二、万用表的种类,分为两种:指针万用表和数字万用表,使用万用表的时候,都需要机械调零,将指针归零。
三、测量电压时万用表显示不小于干电池的标注电压时,说明干电池的电量是充足的,小于干电池的标注电压越多,说明干电池亏电越多。四、单节干电池来说,只要使用是普通指针式万用表:1、将万用表选最大电流档(0.5A-1A),测量前,应该断开电路,将万用表的红黑表笔,串联在被断开的两点之间,查看电流的指针大小,计算出测量的电流。
现在的新能源汽车发生碰撞,电池会爆炸吗?爆炸的威力有多大?
新能源汽车的电能来源是锂电池,目前大多数车型都***用了能量密度更高的三元锂电池,这种电池遭遇外力破坏后会剧烈燃烧,但是因为车上并没有油箱,没有燃油的情况下车辆也只是自燃而已,而不是爆燃也不会发生二次爆炸。
虽然不会爆炸,但是燃烧的速度非常快,
几分钟就可以把一辆车烧毁。因此新能源汽车一旦燃烧,没有任何救下来的可能。
但是新能源汽并没有事故引发爆炸的案例。原因就是锂电池没有爆炸的条件,事故中锂电池会剧烈燃烧,把整辆车烧毁为止。
锂离子二次电池的特点就是容量密度高,而且容量密度还在不断刷新,只有密度上去了续航能力才能提上去。因此锂电池发展的方向就是不断的提高容量密度,那么锂电池为什么会自燃呢?我们看一下锂电池的结构与工作原理:
锂电池结构与电解电容高度相似:
正极材料、负极材料、中间的隔膜以及电解液、绝缘片构成。正极材料与负极材料紧紧的卷在一起,就像电容一样一层层的缠绕在一起,层与层之间由隔膜绝缘,外壳起到密封的作用,防止电解液外漏,电池芯整体泡在电解液中。我们再看一下锂电池工作原理:
充电时
锂离子从正极脱出,通过电解液进入到负极板中,此时负极材料富锂,正极材料脱锂,电子的补偿电荷从外电路供给到负极,以确保电荷的平衡。 放电时正好相反,锂离子从负极逸出,经电解液进入到正极内,正极富锂。当电池有异物刺破后,例如***。这时候就相当于在电池内部直接把正负极短路,锂电池短路电流非常大,因此会从电池内部开始剧烈的燃烧:
电池刺破
后剧烈燃烧是锂电池固有的缺点,目前比亚迪的铁锂电池做的比较好。
其他的诸如三元锂电池只能从别的地方想办法,例如提升外壳硬度、为电池做一个坚硬的外壳避免电池被异物刺破,降低爆燃的几率。或者想办法把电池装到不容易碰到地方,但是电池组体积非常大 、只能把电池放在底盘上,仍然有被异物刺破、挤压破裂的风险,这也是大多数新能源汽车无法回避的一个现实,即使是特斯拉也没有解决的办法。
其实传统燃油车爆炸的几率也是非常低的,虽然汽油是易燃易爆
的危险品,但是现实中很难看到汽车因为事故而爆炸的例子。
上图中这种爆炸往往是电影里为了烘托气氛而刻意制造出来的爆炸。汽车想要爆炸也很难的,油箱破裂时往往伴随着剧烈燃烧、汽油消耗完毕后也就结束了。
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