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1. 宝骏e200这车怎么样？

宝骏e200这车怎么样？

宝骏E200是E100额升级版，在怎么说还是个电瓶车，一个好看一点，功能多的电瓶车而已，坐椅是不可调的个子小的还可以。E100的***我可是亲眼目睹，追尾一辆大货车，直接削掉上半截，人就不用说了。另外一件事情是我自己的遭遇，我是柳州人，去拉堡办事，过了汽贸园上柳工大道，过了汽贸园是一个缓坡，车速五十左右，三车道我走中间车道，刚刚到坡顶有一条人行横道，一辆E100从左道突然右拐到中间车道，也就是七八米的距离，一个急刹车停在人行横道前面，吓得我直接踩死刹车，就差一点点就撞上它的车***了，我一身冷汗，脑子一片空白，后面全是急刹车的声音，一看后视镜，起码有六七辆车在我后面停下来了，好在没有一个追尾，我回过神来就下意识的按喇叭，按了好几下前车没有反应我又闪灯也没有反应，我骂骂咧咧的下车走到E100的车窗一看，一个二十岁左右的女孩子，戴眼镜的，头上戴着一副耳机在车里摇头晃脑的，一个把我气得～～，我拍车窗她才反应过来，那妞把车窗放下来问我什么事，我说你怎么回事，突然在路中间停车，那妞说我等红灯啊！问题是这里距离红灯起码还有两百米哈！那妞突然反应过来，跟我做了个鬼脸一溜烟跑了。这都是什么人啊，这驾照怎么来的。如果有柳州的兄弟看见我的文章，可以去我说的地方实地考察一下，我所言不虚。

电动车的销量取决于是的便利的充电，宝骏E200是低压平台车型，所以没有快充，但是好在续航里程有两百多公里，不会有里程焦虑症。

小巧的车身便于停车，但两个座椅也限制了很多方面，所以比较适合家里第二太车或者刚结婚的小两口，这一点是对销量影响比较大的。

其实从目前实际销量看，这个车主要还是在广西销量最好，电动车的区域性还是比较明显的，毕竟现在电动车的价格不低，而市场推广的费用也不上，主机厂资金的压力都比较大！

当然，作为一名消费者来说，还是很喜欢这样一台颜值颇高，小巧便利的电动车，只要价格合适，还是愿意掏钱购买的！

作为一直以来牢牢占据中低端市场的宝骏，在新能源汽车市场显得很低调，除了一开始推出了一款只在当地发售的宝骏E100以后，就没在新能源汽车领域有过太大的动作。现在随着宝骏新推出的全新纯电动微型车宝骏E200的上市，让人们也重新明白宝骏一直没放弃在新能源汽车领域的耕耘。

宝骏E200的定位就是家庭第二辆车，因为它是双门双座的微型汽车，从造型上来说更加像奔驰的SMART。但是从外形上来说充满了科技感和现代感，而且搭载的是纯电动动力系统。如果只是买买菜、上下班接接孩子的话，210公里的续航完全足够。体型小对于停车位置的要求就更低了，所以更加适合平时停车不方便的客户。而且定价对于很多预算的不足的客户来说是非常诱人的。

但是对于微型汽车来说，一般都是比较大牌的品牌积累才能有良好的口碑和市场影响力。宝骏作为国内自主品牌来说，在品牌效应上还是略逊一筹，尤其是对于选择新能源汽车的客户群体来说，续航能力和时尚才是他们顾虑最多的地方。所以在这些方面可能会影响宝骏E200的销量。

不管怎么说，宝骏能够推出这样一款具备超高性价比的产品，也是说明国产品牌在新能源汽车领域的探索一直在前行，也希望我们能看到国产品牌在新能源汽车领域的崛起。

宝骏E200是一台合格的老头乐，如果车型定义为汽车多少有些言过其实，作为电动汽车可以说是不合格的。

宝骏E200指导价10.8-11.8万、补贴后4.98-5.98万，续航里程工信部测试数据仅为210km，补贴标准为2.4万，实际是高价造成高端的幻觉之后在低价销售，这台车的实际品质远不如同价位燃油动力汽车。

• 车身尺寸24****1526*1616、轴距1600mm，这个尺寸感觉非常像是玩具，A000级超微型车目前也没有小到这种程度的。

主动配置低配有ABS EBD、高配加入了ESP车身稳定系统，这台车极速100公里但电池容量仅有22kwh，使用这台车应该没有多少人会把这台车驶入高速，否则两个服务区应该就要充一次电，那么没有高速驾驶的机会ESP的作用也就没有很大，是否应该把ESP的成本用以升级仅有一枚的气囊呢？

主动安全配置仅有一枚气囊，超微型的尺寸导致前后左右没有碰撞溃缩区，一旦发生事故后果会相当严重，很期待这台车送检CNCAP会得到几星的评价。

除了尺寸以外动力水平也很尴尬，电机为前置29kw永磁同步电机、扭矩仅有110牛米，满载两人之后可以正常驾驶但不会有任何性能体验。

但内饰设计极尽浮夸之能，平底双幅方向盘、夸张的中控设计确实不难看，但方向盘是塑料材质手感一般、座椅是织物材质也有些遗憾，空间本就不会有良好的驾乘体验内饰用料做工又比较粗糙，这种定位真不如选择同价位燃油动力汽车。

宝骏E200作为共享分时租赁使用还算可以接受，但作为家用车实际就是低四电动的升级版，和真正的电动汽车感觉还是有很大差距的，不建议考虑。

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