日照运输机械轴承

1. 去西藏骑行摩托车需要做什么准备？

去西藏骑行摩托车需要做什么准备？

1.手电筒，防身用具。问了问朋友手电一点要带电池也需要，一般还会带个扳手，既能简单修修车也能防身，遇到不讲道理了的扳手抽出来就干，至少有点安全感。

2.防晒工具，防晒霜还有专门的面罩，某宝很齐全，来个全套，不要小看了，那边紫外线很吓人的，骑车几天可能脸上就脱一层皮，汗一流下来***辣的疼。

3.睡袋，有时候没地方住露宿荒郊野外，需要睡袋啥的可以防范蚊子。

4.每天拍照发行程到社交软件上，让朋友们都了解你的行踪，***如真遇到啥危险也会大概知道你在哪里出的事。

出门在外最好有人能结伴而行，这样安全系数会大很多。另外锻炼好身体也很重要，海拔太高，每天晕乎乎的四肢无力，哪能顺利到达呢？

吃的：牛肉干，饼干，水果，水，饮料(红牛)提神用。

穿的：反光衣(安全服)，好的头盔，雨衣，雨鞋套，冲锋服，尿不湿，一次性***，平时穿的季节衣服(看时令)多带些。

必须的：睡袋，帐篷，补胎工具，打气筒，炊具，手机下载导航。

手机最好用移动网络，银行卡多多益善，能住宿就不要住帐篷，住帐篷最主要还是在安全地段如派出所啊旁边。

常备的：药品头痛散，葡萄糖(高反用)。

祝你一路顺风哦！

首先要选好点的摩托车，电喷的相对会好点，排量大点的，油箱大点的，比如考虑下铃木的DL250或者GW250F，本田的CB190X或者CB190，合资的相对质量稳定点，有部好的摩托车会给你自己省下很多麻烦了，请关注：容济点火器

当然如果穷，选便宜的国产CG125很多人也跑过***的，但是你自己多少要有点动手能力，在半路抛锚了总要能自己解决问题的。但是无论如何，不建议选踏板车跑***。

1、需要注意的第一点就是衣物选择，在高原地区的气候多变，昼夜温差变化比较大，海拔越高这个现象就越明显。一般的规律是海拔平均每升高1000米气温就会降低6℃，因此进入***后一定要注意保暖，最好一年四季的衣服都带上。在高原地区日照强烈，紫外线特别强，墨镜方面可以自己随意选择，但是防晒霜一定要准备好。

2、注意行动方面的细节，刚刚进藏的几天时间里边不要做激烈的运动，这样是为了避免自己体力负荷过重，身体疲劳后容易出现高原反应。

3、带点药物，最重要的是感冒药，如果出现感冒的话，本来没高原反应的人也可能会出现高原反应，而高原地区伤口愈合的慢，因此消炎药也要带上，另外最重要的一个就是要带点抗高原反应的药物，谁也不能保证自己是否会出现高原反应。

4、骑着摩车进***旅行的最佳时间是7月中上旬,这个时候草原不仅是绿色.而且气候也较暖和，如果等到8月中下旬青藏高原雨水偏多，而且藏北高原初冬已到，这个时候的草原已开始变黄，加上高原上一下雨水就非常寒冷，这样无论对于行车还是观景都非常不利，而且寒冷的天气还会大大增加患感冒的可能性。在时间安排方面，如走的是青藏线，回来再走河西走廊，一般安排一个月左右比较好。如果是以摄影为主的旅行，一个半月的行程也笔记合理的。

5、要身体强壮的时候去，感冒的时候不要去，因为肺和气管都会有炎症，而这个时候人体的抵抗能力比较差，而且高原氧气少，很干燥，这样感冒就很容易恶化，会让普通的感冒就会变成肺炎、肺水肿或者支气管炎，这样的后果你是不愿意看到的吧。

6、骑摩托车进藏，公路一共有四条，比如人们常说的经济便捷的青藏线，而荒寂艰险的新藏线，还有风情万种的滇藏线，以及风光如画的川藏线。川藏线和滇藏线都要经过藏东波密一带的泥石流塌方地段了，因此从6日中上旬至8月底实际上是无法通行的，另外这两条路线路况亦铰差，特别是川藏线更麻烦，在翻越横断山脉时候绝对高度相差较大，这对车辆的要求非常高。另外新藏线在进入***时相海拔上升较快，通常会给人带来强烈的高原反应而可能危及生命，而且新藏线有上千公里的路实际上就是来往车辆留下的车辙，就是常跑该路线的司机也会迷路，还有个问题是约有1700km路段无加油站，众多大小河流没有桥梁，因此在无后援车辆支援情况下，摩托车单独来通过新藏线的难度是非常大的。因此，青藏线就相对比较安全便捷，而且绝大部分为柏油路面，加油食宿都比较为方便，这的确是一条康庄大道。

7、出发之前车子一定要经过良好保养。特别对于旧车，一些部件虽然在一般情况下还能使用，但是要作长途行驶最好换成新件，比如内外胎和后轮的辐条、大小链轮与链条、前大灯等，避免在路上出现不必要的麻烦。通常而言，跑了三五干公里的车是进藏最理想，一万公里以内的车都会比较为顺利地跑下全程。而跑了上万公里的车一定得经过良好的保养。前往青藏线旅行的摩友最好能随车自带机油,虽然在格尔木二冲程或者四冲程机油都能购得,但是其质量和品牌都极为普通。

谢谢邀请。

每个人的心中都有着不一样的***。关于摩旅***的话题一直是热门。聊聊除了那些常规的装备以外的细节。

首先。车型就不说了。根据自己的经济能力决定吧。摩旅圈有一句名言：没有到不了的车，只有到不了的人。10年前川藏线上最火的骑士骆驼就是一个传说。起来一辆不能再破的70。来回好几趟。感兴趣的朋友可以去摩托吧里翻翻帖子。后来有人给起了个名字叫摩乞。不过无论什么车，必须是全手续。俗话说排量才是硬道理。按自己的身高体型选一个合适的就是最好的。如果是二手车的话，一定要在出发前检查好轴承，链条。真空轮胎的话，可以提前灌点自补液。

第二。***境内是严禁携带散装汽油的。这个一定要注意。所以油箱的容量以及续航里程，自己***一下。如果油箱小，可以改装一个隐蔽式的固定油箱。而且在***境内很多加油站除了需要车辆手续之外还有固定的加油时间。黑加油站也有，不过油品差。

工具没必要带太多。基本都用不上。大毛病也不是你自己可以在路上处理的。常用的就够，主要是检查螺丝松动，调整链条，换火花塞等这些常规的。带上补胎工具，链条接头，备用机油。还有最主要的铁丝一定要带一点。关键时刻非常有用。

化油器车可以在雅安或者格尔木调整一下化油器。如果你的车是交流点火那么多带一个直流点火器，万一点火线圈烧了，还可以走。剩下改装导航支架u口什么的就不啰嗦了。

第三。做好路书。一定要规划好当天的行程。一定别赶夜路。如果没有路书就去自行车论坛看看。那里是最详细的。包括各路段海拔。

如果是一个人出发，觉得不安全，可以在雅安摩托吧接待站组团。凑一拨随机的朋友。最好是车型速度都差不多的。一个临时车队头车和尾车差10公里很常见。那样意义也就不大了。有条件的改一个对讲机在车上。手咪什么的都有套件。现在基本算进藏标配了。

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