盐城重型建筑机械厂

1. 东风公司是国企吗？
2. 盐城中韩产业园将来怎么样？
3. 二战时期日本的重型巡洋舰设计有什么特点？与美国重巡相比哪个更优秀？

东风公司是国企吗？

东风汽车公司是国营单位。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”。

四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。

除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

盐城中韩产业园将来怎么样？

盐城的中韩园区还是要搞的，盐城的汽车是胡有林先生老一辈企业家的心血，我们盐城的后辈要努力超越，其实中韩合作没什么问题，我们自己要掌握核心技术，把一件事情做好做大做强，盐城的工业基础比苏南起的晚，但是盐城人很聪明很勤劳，不过就是容易放弃，当初很多好的品牌都是死在企业内部问题上，所以盐城人要沉住气，踏踏实实把汽车做好，浙江有吉利，我们可以出悦达！所以请停止没有意义的谩骂，***，因为盐城已经到了关键时刻，我们得努力，还没到可以放弃的时候！作为盐城人，工作在上海，真心希望自己的家乡发展起来，不要被别人瞧不起！加油！什么时候小日本的汽车，产品不在中国卖，洋鬼子东西不在中国卖，再想着***韩国起亚，韩国只不过是大国的棋子。而盐城需要悦达起亚带动盐城的工业，只是我们要掌握核心，而不能总是做些体力活

盐城中韩企业园确实给盐城带来一定的好处，但现在情况正在改变，韩国人将大量的利润转回韩国，然后用厂房做抵押，贷出大量的资金，现在估计资不抵债了。贷出的资金高价购买韩国的***品！掏空公司！

回答这个问题，首先你得了解韩国的产业是什么？韩国目前就三星，LG，海力士的通讯终端，面板和存储芯片;现代，大宇的汽车和船舶;SK的化工;韩华的军工;浦项的钢铁;斗山的工程机械;还有韩娱！韩国这些产业对中国有优势的只有三星，LG，海力士的面板和存储芯片;现代和大宇的LNG造船;现代制车对中国已经不具有竞争力了，你没见现代和起亚在降价销售？我是不看好对外引资，尤其是韩日！

2014年7月中韩两国首脑会晤时提出“双方要拓展地方经济合作，共同建设中韩产业园”。2017年12月15日，***院办公厅在中国***网上发布了关于同意设立中韩产业园的批复，同意在江苏省盐城市设立中韩（盐城）产业园。

中韩盐城产业园区总体规划为“一园三区”。“一园”：中韩盐城产业园区，“三区”：核心区、主体区、联动区。“主体区”，为国家级盐城经济技术开发区、城南新区和大丰港经济区。重点发展汽车产业、新能源汽车产业、未来高新技术产业、智能制造产业、光伏光电产业、跨境电商产业、健康美容产业、大数据产业、重型高端装备制造产业、现代服务业等十大产业，着力打造中国沿海汽车城、韩资工业园、盐城未来科技城、盐城空港、盐城生态智慧宜居城、盐城国际健康美容城、盐城海港、盐城韩国风情园、盐城综合保税区、韩国社区“十大功能平台”。

中韩盐城产业园作为中韩两国***间重要的国际合作项目，盐城市***倾注了大量精力、财力。 入园的项目很多，***在基础设施上的投入也较充分，但由于韩国安装了萨德系统致使中韩两国关系出现了倒退，韩资企业也受到较大影响。比如占比较重的盐城起亚汽车，据有关媒体报道，2017年销量仅359528辆 ，同比下滑了44.5%，可以说受到了非常大的影响，这种影响虽说是暂时的，但到底会持续多久，谁也无法预测。

未来从长远看，中韩两国经济共同发展是大趋势，和则双赢，相信中韩盐城产业园的发展前景会越来越好。

二战时期日本的重型巡洋舰设计有什么特点？与美国重巡相比哪个更优秀？

看到这个题目，我的自豪感油然而生。因为现在我们国家的海军快速发展，每年都有大批新型的、先进的军舰下海，进行海试，国人喜称“下饺子”。还有一大批在建的大型军舰已显现出雄伟的英姿。同时还有一大批赶超世界先进水平的军舰在设计当中。这在二战时期，是无法想象的。

在二战的海战中，唱主角的是德国、美国、日本、[_a***_]等世界列强。为了更好的回答好这个提问，我们先普及一下基础知识。重巡洋舰，即重型巡洋舰是巡洋舰的一种，一般指在排水量、装甲和火力方面强于轻巡洋舰但弱于战列舰的舰只。重巡洋舰是特定时期，由条约限制所产生的一类巡洋舰。1921年的华盛顿海军条约规定了巡洋舰的排水量与火炮口径的上限（标准排水量10000吨(10160公吨)，火炮不超过8英寸(203 mm)口径）。根据1930年海军列强签订的伦敦海军条约的规定，巡洋舰分类按装备火炮口径分为两级：A级的巡洋舰主炮口径超过6.1英寸(155 mm)的巡洋舰，不超过8英寸(203 mm)口径，即重巡洋舰；B级的巡洋舰主炮口径不超过6.1英寸(155 mm)的巡洋舰，即轻巡洋舰。随着1936年条约到期，约束失效，这种分类渐渐消失。不要说，大和民族是个奇特的民族，非常善于钻空子，为了达到目的可以不择手段。1931年，日本海军在01舰艇补充***中列入了4艘8500吨级和2艘8450吨级大型轻巡洋舰，但到了国会审议时，只有前4艘获得了批准，后面那两艘大藏省没有通过，原因是没有钱。无奈之下，日本海军只好接受现实，但根据伦敦海军条约规定，主炮口径超过6.1英寸的重巡洋舰，日本拥有的总吨位不得超过10.8万吨，照这一标准，日本已经拥有的12艘重巡洋舰已经把吨位用完了。但就在同时，伦敦海军条约规定日本轻型巡洋舰总吨位不得超过10万吨，这时候日本拥有的轻巡洋舰也有十几条，但单舰吨位大多只有四五千吨，还剩了不少吨位可用。为了获得更多的重巡洋舰，日本人动起了歪脑筋，他们把新的4艘巡洋舰按照重巡的标准设计，5座炮塔却装上了轻巡洋舰才使用的152毫米三联装舰炮，这些炮塔的设计上存在猫腻，那就是可以随时将三联装152毫米舰炮换装为双联装200毫米舰炮。既然做戏就要做全套，4艘“轻巡洋舰”建造***确定下来后，日本人还给他们按照轻巡洋舰统一命名规则（以河流取名）分别命名为最上、三隈、铃谷、熊野。日本人为了追求单舰的威力优势甚至不惜***用隐瞒的手段超出《华盛顿条约》对排水量的限制，在吨位上对外界撒了谎。他们宣称最上级吨位也就万把吨，而实际上最上级刚建造的时候就达到13400吨之多。由于耍了手段，当时的日本的重巡洋舰还是十分厉害的。如由日本海军著名的军舰设计师平贺让主持设计的妙高级万吨级巡洋舰在火力和航速方面十分突出。再如由日本海军造船军官藤本喜久雄主持设计的高雄级重巡洋舰是当时世界上最强大的巡洋舰之一。

你要说，日美两国谁家的重巡洋舰更有优势，应该说各有所长，没有多大的可比性。在所罗门海战时，当时以鸟海号巡洋舰为旗舰的日本重巡洋舰们以一艘巡洋舰受伤的代价，击沉了对方4艘重巡洋舰，重创了一艘重巡洋舰、击沉两艘驱逐舰，这一战美军战死1270人，而日本海军仅死亡35人，堪称海战史上的经典。美军认为失败的主要原因是己方重巡洋舰上的8英寸炮（203毫米）射速太低，限制了其在狭窄海域内的使用效能。

但美国也不是没有好舰，如彭萨科拉级重巡洋舰，它是美国海军条约型系列设计的首级。它的服役主要对付日本刚服役的重型巡洋舰，是当时在火力、防御、动力上与日军重巡洋舰相抗衡的唯一重型巡洋舰。虽说，日本重型巡洋舰的火力绝对的猛，但大多数都是注重火力的不注重防御。说一千道一万，甭管你有多么强大先进的武器，只要你不干好事，也难逃沉入大海的命运。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.ndtlw.com/post/21821.html