运输机械后轮挂车

1. 半挂车与单车的驱动形式？
2. 挂车后轮结构？
3. bp挂车桥后轮轮帽是反扣的吗？
4. 空载的大卡车会把后轮子收起来，这样是在减少油耗吗？

半挂车与单车的驱动形式？

半挂车和单车的驱动形式是不同的。
半挂车是一种货车，其驱动形式是通过牵引车来提供动力。
半挂车的前部与牵引车连接，后部则悬挂有一个或多个货箱。
牵引车通过发动机提供的动力来驱动整个车辆，包括半挂车的运行。
而单车是一种人力驱动的交通工具，其驱动形式是通过人的脚踩踏板来提供动力。
人通过踩踏板使车轮转动，从而推动自行车前进。
所以，半挂车的驱动形式是依靠牵引车的动力，而单车的驱动形式是依靠人力。
这两种驱动形式的不同使得半挂车和单车在使用和功能上有所区别。

挂车后轮结构？

车架分为上下翼板。立板。有的还有复板。大梁以上有边梁，底板 底板下面有铺底槽。边梁上面有门扇和立柱。门扇上有门刀门把有的车型还有锁具和锁杆。门扇上面有棚布杆。前档上有棚布框和爬梯。边梁外面有螺丝和皮球。

大梁以下悬挂，板篁，气瓶。支腿。刹车管连接刹车分泵。牵引销子。横梁。w称。悬架管。还有连接主车的电器路。车桥。钢圈轮胎等。

bp挂车桥后轮轮帽是反扣的吗？

是的，一般情况下，bp挂车桥后轮轮帽是反扣的。这是为了确保轮帽在运输过程中不会松动或者掉落，从而保障驾驶安全。反扣式轮帽需要用专门的工具去卸下，这样能更好地防止轮帽的误操作，也能保证车辆行驶时轮胎稳定性。此外，反扣式轮帽还具有防盗功能，能够一定程度上减少车辆损失。

空载的大卡车会把后轮子收起来，这样是在减少油耗吗？

空载的卡车把轮子收起来不仅可以降低油耗，而且还可以降低车胎磨损。

这种可以把轮胎收起来的车桥叫做浮动桥，桥上带有气弹簧， 在气压的作用下车桥可以收放自如。大多数车型只能装一组浮动桥，而且浮动桥多数属于从动桥，并不参与车辆驱动。沃尔沃卡车配备了带驱动功能的浮动桥，空载时车桥提升并断开动力。重载时落地驱动车辆行驶。

据沃尔沃介绍，***用浮动桥的车型油耗可以降低4%。表面是降低了油耗，其实少了一组桥以后转弯半径也会降低。这样的车型既有单驱的经济性 又有双驱动的承载性。

挂车***用浮动桥的车型更多一些:

可以看到挂车的浮动桥并不具备驱动功能，制造难度要低很多。上图中的挂车带有两个浮动桥，轻载或者空载的情况下三桥挂车变成单桥挂车 ，轮胎数量减少后与地面摩擦力/阻力大大降低。能量守恒，因此车辆摩擦力/阻力降低后油耗自然会下降。这就是为什么有的轮胎（夏季胎)省油，有的轮胎（冬季胎)费油的原因。只要与地面接触面积增加 那么滚动阻力自然也会加大。
国内***用浮动桥还有一个原因，就是车辆超载问题。
国内卡车超载能力比较强，过高的负荷会导致路面被破坏，因此治理超载是正常的事情。我们看一下卡车标准载重图:
可一看到卡车载重量主要与车型有关系、与车轴数量有关系。最明显的一点就是总质量收车轴数量限制，车轴数量多则载质量也越高。

例如很多两轴的车型完全可以承载25吨货物，但是按照规定总质量25吨必须要用三轴车。这种情况下在单桥的基础上增加一组浮动桥是最划算的。无论空载重载后桥都可以不必放下来，这样就兼顾了油耗，也降低了保养费用。什么时候用呢？该用的时候用几分钟就好，平时完全可以收起来不用。

升起后桥的作用，不仅是减少油耗，还可以节省轮胎。

卡车的轮胎是承载车身重量和货物重量的，一般的重型半挂卡车，可以在空车状态下升起挂车的后桥来减少与地面的摩擦力，从而节省油耗与轮胎。

另一种是有的卡车牵引车头可以升起车头的后桥，这样的好处不仅是以上两个，还可以减小转弯半径，提升通过率。

可以升起的后桥，一般都是从动轮，这样的结构比较简单可靠。由气动悬挂控制升起和回落，但是一般的低配车型不标配这一项配置，通常出现在牵引力巨大的卡车上。

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