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机械手智能
C0f3d30c8时间2024-08-01 02:18:12分类能源机械浏览13
比亚迪e1上市了，内饰到底怎么样？
比亚迪E1上市已经有一段时间，内饰设计相比燃油版有很大进步，但主要升级点在于中控台，其他位置的内饰质感还是比较原始的风格。
E1是燃油版比亚迪F0的EV版，内外的设计语言均为细节的修改而不是换代升级，所以升级点不能无视、存在的问题也不能否认，注重内则先看设计缺点和材质用料。
升级点：是中控台的升级***用了比亚迪全新设计语言的对称式与旋转屏，平直的中控台利用一块硕大的饰板贯通，整体感和时尚感都比较强，旋转屏对于Dilnk系统而言也是非常重要的。
中空调下方的物理按键区域按键不多但是基础功能都有，配合旋钮换挡和钢琴面板也有一些小精致；整个中控区域与液晶仪表盘的匹配营造了一种不错的科技感，对于一台入门级小车而言还是可以点个赞的，不过低配的没有旋转屏视觉效果太差了。
原始设计：最大槽点为车窗控制按键仍在前排扶手箱中间位置，且位置较低操作便利性较差，而且前排仍旧不能控制后排车窗开关是很麻烦的，这点有必要升级。
其次为内饰设计过于简陋，车门内侧使用塑料的扶手箱可以接受，但是饰板覆盖区域不够全面、仍旧有***的钢板是在有些廉价，虽然配色还算个性但从安全保护的角度判断还是差一些；而且机械手刹车也有些突兀，如果能用扶手箱遮盖一些还能提升视觉效果。
比亚迪E1的中控区与车门与扶手区域的视觉反差太差，甚至可以说从换挡旋钮之前观察像是10万级汽车水平，之后则成为了廉价车。仅论内饰设计感E1新款升级后也不算加分，外观设计应该要减分，因为F0的造型用了太多年已经领消费者审美疲劳了。
E1的性价比主要体现在三电系统，因为比亚迪的三电均为自主研发生产，质量稳定性领先于其他品牌；动力电池用镍钴锰酸锂电池仍旧提供电芯终身质保，电池组壳体以及温控结构由车险承保、储能电芯由厂家质保，比亚迪的电动汽车会是同类型车里用车成本最低的，这是E1最突出的优点。
不过指导价5.99-7.99万，NEDC测试续航里程仅为305公里，是否能接受小车低续航才是选不选择的核心因素。
人工智能什么时候才能像互联网一样普及？
人工智能其实已经很普及了，但是“智能是相对的”比方说我们用windows XP时候的智能ABC，在当时的输入法领域，这就算是“智能”了。如果你要说自主人工智能，我想这个目标都还没有达成，就别谈普及了，现在的AI里其实大多数功能都是AE（智能加深）补充的，而这种结合性的AI你拿来看头条的智能手机就是。
其实已经像互联网一样普及，具体应用如下：
指纹识别，人脸识别，视网膜识别，虹膜识别,，语音识别，在线客服（支付宝，淘宝中的客服），音乐和电影推荐服务，欺诈检测，银行自动柜员机有身份识别、取款、转账、储蓄等功能，百度知道根据用户信息提供可能感兴趣的问题等等都是．
纯手打，望***纳．
大概一两年的时间等人工智能基础产品和工具慢慢成熟之后，ai的开发和应用会越来越简单。就像以前开发的语言很底层开发效率低后来出现高级语言之后效率大大提高一样的。
开发简单之后，其应用产品会爆发，也就慢慢普及。加上手机上植入ai芯片，人工智能会变得越来越普普通通，随处可见。
有句话说得好：人际互联，改变生活；万物互联，改变生命。
当人工智能达到今日互联网一般的程度，估计地球上的生命形态都变化了。
它可能会是半人半机器物种的时代，用人类的思维，用机器作为躯体，机器的寿命比我们有血有肉的躯体要长许多，可以抵抗各种极端情况，我们整个人都连接上互联网了。
也可能是完全新的物种，现在都在将人工智能驱使下的机器决策比人类决策更接近真实，机器智能胜过人类思维，它将迅速替代人类，走出地球，向更广阔的宇宙空间拓展。
也有可能又要重新开启一次轮回，机器的功能强大到消灭了人类，却还没有繁衍出可持续发展，有类似“生殖”能力的机器，地球物种灭亡了，重新开始进化史的轮回：单细胞、多细胞，植物，动物，人类。
这些***设，都是建立在机器智能在未来二三十年内迅猛发展的基础上，摩尔定律继续有效，高科技依旧迅猛发展，工业机器人，类人类思维的机器智能跨步前进基础上。
现实也许没那么乐观，万物互联只是一些数据接上互联网，仅仅数据分析要过渡到自发思考和决策的智能，或有不可逾越的鸿沟。就不说目前人类的思维和神经还没有破解之道，这10年来最受鼓吹的深度学习，目前看来都遇到了发展瓶颈。
无人驾驶汽车的热闹，远没有新能源汽车对行业的影响力大，真正要实现无人驾驶，不知道要多少年之后。
但我又坚信，人工智能像互联网那么普遍，不仅仅指网络数据分析方面的智能，还包括决策智能，绕开或超过人类决策的智能，那么它预示着地球全新物种的诞生，“万物互联网，生命改变。”
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