贵阳工业机械学校

1. 摩托车牌尺寸标准？
2. 贵州电子驾驶证照片尺寸怎么调？
3. 贵州麻将多少尺寸合适？
4. 中国国产大涵道比发动机都有哪些型号？

摩托车牌尺寸标准？

不同的车，车牌尺寸不同，如挂车车牌尺寸为440毫米*220毫米、小型汽车车牌尺寸为440毫米*140毫米、普通摩托车前车牌尺寸为220毫米*95毫米、后车牌尺寸为220毫米*140毫米。车牌的主要作用是通过车牌可以知道该车辆的所属地区，也可根据车牌查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。

轻便摩托车为排量50ml以下，蓝底白字 前牌是220*95，后牌是220*140。

两轮及三轮摩托车的排量是50ml以上，黄底黑字。前牌是220*95，后牌是220*140。

摩托车牌照规格尺寸现行的九二式机动车号牌国标尺寸蓝牌和黑牌是440×140。普通摩托车号牌尺寸汽车牌照的尺寸长度是44厘米，宽度是14厘米，摩托车车牌的尺寸，两、三轮摩托车前：220mm×95mm。

贵州电子驾驶证照片尺寸怎么调？

贵州电子驾驶证照片尺寸需要调整为413像素宽、626像素高，文件大小在50KB~200KB之间。可以使用图片编辑软件对原照片进行裁剪和缩放，注意不要改变照片的比例，尽可能保持照片清晰度和真实性。同时，为确保照片符合规定要求，建议选择在指定的拍摄点拍摄证件照片，避免因照片不符合规范而影响申请。

贵州驾驶证的电子照片要求尺寸为3.2cmX2.2cm，白色背景。驾驶员在申请电子驾驶证时，需要下载并登录交管12123***，选择提交驾驶证照片，照片可以现场拍摄，拍摄完成后对照片进行缩放裁剪处理即可。在拍摄照片时，一定要保证清晰度，神态要自然，才可以提高照片的通过率。

证件照尺寸修改方法:1.支付宝搜索吉吉照。2.选择尺寸，上传照片。3.选择背景，保存即可

贵州***多少尺寸合适？

一般来说，家用***牌可以选择42的比较合适，但是如果觉得小的话，44的也是可以的。

40***，长39.5mm、宽29mm、高20mm。

42***，长41.5mm、宽31mm、高22mm。

44***，长43.5mm、宽33mm、高22.5mm。

中国国产大涵道比发动机都有哪些型号？

缺心之痛，使网友们都在关注发动机，有多少型号，进展如何等等，航空专家则在谈论关键部件，更高级的学者说的是研发机制的突破，我们一一来说。

大涵道比发动机，我国目前在研者4款（不包括改型），一是涡扇-18，二是涡扇-20，三是长江-1000A，四是AEF3500。涡扇-18类似于运-20运输机目前使用的俄制D-30KP2，涡扇-20用于未来运-20，有网友可能不解，有了涡扇-20，还要涡扇-18干什么，用航发行内的话讲，叫预研。过去我们有什么飞机才配套研制发动机，现在则颠倒过来。

长江-1000A，都知道，用于大飞机C-919，已经下线投入实验，按照***，到2022年要投入使用，时间已非常紧张，一般研制周期要在十年以上，何况我们的起点基础还不是很高。AEF3500在2018年珠海正式亮相，它装配的机型就是CR929。

关于专家说的部件问题，美国GE公司的中方经理一句能详，大涵道比发动机，过去90%都在中国做，只有燃烧室还不成，现在也可以了。其中有一项重中之重，就是叶片，苏联时期终其解体，空心叶片也没有解决，那么2019年带给我们的好消息，江苏的一家民企已完成突破，获得了国家科技进步一等奖。

叶片过关，实现外销，这在央视记录片《大国重器》亦有介绍，感兴趣者可以一观。完成了所有技术突破，问题是我们其志不在此，要从根本上一劳永逸真正解决问题，只有理顺体制，2016年航发集团成立，即宣告了我国踏入向航发进军的决心，培养人才，不缺投入，那么未来勿在担心，从近年好消息接踵而至即可知，这事我们需要努力是不错，但已听到地表最强的节奏，有力着呢。

目前我国国产大涵道比发动机主要是涡扇-10（主要应用于歼-10战斗机、歼-11战斗机、歼-15战斗机、歼-16战斗机和歼-20战斗机）、涡扇-13A（ARJ21客机）、涡扇-15（歼-10或歼-20战斗机）、涡扇-20（运-20运输机）和长江-1000A（C919客机）。

图、长江-1000A全尺寸模型

涡扇-13A是涡扇-13的改进型发动机。涡扇-13是中国贵州航空集团研发的一款中等推力军用涡扇航空发动机，它基于在俄罗斯RD-33发动机研发的低涵道比发动机。主要应用于FC-1“枭龙”和FBC-1“飞豹”。后来又在涡扇-13的基础上研发出了涡扇-13A，而它主要为中国商飞ARJ21配型，目前ARJ-21使用的是通用电气CF34-10A型发动机。

图、伊尔-76上搭载的涡扇20

涡扇-15则606所研发，中航动力生产的一款涡扇发动机。它主要应用于歼-20战斗机，其次还有歼-10的型号。涡扇-15最早启动于1990年代。但是其研发过程比较漫长，直至2009年12月才爆出实机装载试验。涡扇-15曾在2015年的一次试验中发生爆炸，这也延误了它的研发进度。涡扇-15最大加力燃烧推力达到181kN，性能还是比较值得期待的。

涡扇-20同样是606所研发，主要装备于运-20的一款大涵道比涡扇发动机。涡扇-20的推力在140kN至160kN之间。在2014年曾在伊尔-76的实验平台上进行试飞。

最后介绍一款则是长江CJ-1000A，它主要为我们的大飞机C919而研发。在2012年的珠海航展上曾展出长江-1000A的全尺寸模型。目前C919主要使用CFM国际公司的LEAP系列发动机，长江-1000A则为了替换前者。

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