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1. 如何看待俄罗斯新研制战略运输机？

如何看待俄罗斯新研制战略运输机？

如图，当年安东诺夫这一堆，都是红色帝国的资产。如今继承了大部分技术家底和资产的俄罗斯，只有区区10架安-124这种大型运输机，因为与乌翻脸，升不了级。飞去叙利亚，飞行员们不得不面对满满的开关和按钮。而坐拥安东诺夫的乌克兰，替利比亚修架飞机，拿不到钱，也许这就是分家后彼此不得不面临的窘境，也是俄罗斯完全不等于苏联的地方，苏联是苏联，俄罗斯是俄罗斯，不得不为大飞机发愁，有技术就是没有钱。人或问，中国为何不与俄合作，直接可以把超大型运输机搞定呢？世上没有捷径可走，就是投了资，在技术上也会面临许多不确定性，何况两个国家啥事不好说，与其闹别扭，不如不找这麻烦，发丧找些和尚道士，不是热闹，净跟着添乱就是了。想要，我们自个造便是，现在我们有了这个本事。虽然2005年求购俄罗斯伊尔-76的时候，我们还没有打造运-20，但也是一个绝对的教训。

▲造多大的？魂舞大漠看到的网上消息，名为“大象”，无非安-124的翻版，改进当然，不会像以前那样，驾驶舱弄一堆开关按钮，但大体类似，可以称为安-124之俄斯基，没错的，正然这样。全新研制一款，如网上所举，什么伊尔-106，介于安-124与伊尔-76之间，这是不可能的，关键得费多少钱呀。俄罗斯没钱，就是有全套的技术设计资料，形成实机，时间会变得非常漫长。所以对待俄新研制所谓战略运输机，无非类似伊尔-76，就是安-124，不用任何怀疑。安-124本身设计的不错，代表了当年苏联所能达到的最高技术水平，世上能造者，也就俩，一个美国，有款C-5号称“***”，再就是这款安-124“鲁斯兰”了。在运力上，还是体形上，都生生要高出C-5一头来。400多吨的大飞机，起降的瞬间，走近之人，一种巨大的压迫感，会铺面而来，天哪，这是神马神器，会造得这样疯狂。

▲没人可以小瞧俄的能量。打造大飞机，还是有经验的，作为航空大国与强国，分家以后，完成了伊尔-96和图-204的设计，一架做了总统的专机，一架之售中国，并自个改做侦察机。实事求是，极棒的飞机，耗费了大量心血，就是改进升级艰难，差不多都接近成功了呢，现在不得不面临没有订单的尴尬。中国订制了5架图-214货机，只交付一架，即失之动静，这笔合同被演绎成什么版本，正不知道。有了购买两次飞机的教训，我们知道了俄罗斯航空公司的艰难，也知道了与俄合作的方式，因此两家商定大飞机RC929制造，各投资一半，都会尽心尽力，两国大飞机合作，不造则已，造就造好，才能走向更宽阔的技术未来。中国缺乏俄罗斯设计飞机的经验，俄罗斯囊中羞涩，拿不出钱来，能合作共赢，确实是件互惠互利的选择。

▲先这么说。造不造的，只得等待时机，投一点钱，先把方案搞下来，一步步地来，不着急，魂舞大漠猜测是这则消息的全部意义。一切熟悉的东西，开始陌生，如果现在不有所恢复，天长日久，便会一切无从谈起，人才靠培养，国家未来也不能中断了这种巨型飞机技术。可视为一种战略眼光，或未来的***，如之安-124，不能没有，经过这么多年技术发展，看看有无更好的改进设计，要造当然应立足未来，说造，不是现在，俄罗斯现在面临的局面，非常艰难，没有装备这种巨型运输机的迫切需求，但是俄罗斯这么大，未来不能没有。多少***，就这样，预先研究着，被无限推迟，所谓一分钱难倒英雄汉，想来也是满满的无奈哟。

运输机不要以为越大越好。像225那种大飞机。机场小了。反倒没法停。你要普及225你还得花钱生级你的机场。你起码每个省得有一个配套的起降机场吧.先升级机场。在合作225吧。要不就。

俄罗斯空军目前装备的大型运输机有安-124和伊尔-76两种，其中的安-124安东诺夫设计局的产品，这是世界上最大的军用运输机，最大载重量在150吨，安-124是一款战略级别的大型军用运输机，除了在俄罗斯空军服役之外也在乌克兰被使用。之前俄罗斯有提出重新建造安-124的几乎啊，不过这个遭到了乌克兰的强烈反对，这是因为乌克兰安东诺夫设计局拥有安-124的知识产权，不过俄罗斯也有其他的办法。

俄罗斯目前正在生产的一款大型运输机是在伊尔-76MD的基础上改进而来的机型，这就是使用PS-90A大涵道比涡扇发动机的伊尔-76MD-90A大型军用运输机。不过这款运输机与之前的伊尔-76MD相比还是使用了原来的机体，只是更换了航电和发动机而已。俄罗斯航空工业目前就是处在这种到处改进的地步，包括图-160M2战略轰炸机的生产也是如此，另外还有图-95和图-22M3的改进工作。

俄罗斯面对无法进行安-124运输机生产的尴尬局面，而伊尔-76MD-90A的机体设计比较陈旧，伊留申设计局拿出了多年之前的一个方案，这就是伊尔-106大型军用运输机，在上个世纪90年代伊留申设计局进行了伊尔-106大型军用运输机的设计，这是一款和安-124***用类似的货舱，最大载重能力达120吨级别，比安-124略小。

俄罗斯航空工业现在处于一个非常尴尬的时期，完全没有全新的大型运输机的研制能力，这个从伊尔-76MD-90A的生产就看得出来，如今有使用上个世纪的设计型号来进行新一代大型运输机的研制工作，这个又是一个老瓶装新酒的动作啊。

俄罗斯要研制的新型战略运输机型号叫做“伊尔106”，是解体前苏联空军打算研制一型，机体体积和运载能力要比“伊尔76运输机”大、短距离起降性能好，类比于美军C17的战略运输机。
伊尔476战略运输机，目前俄罗斯空运力量的主力，是在原有伊尔76基础上小规模升级改造而成。

俄军空军拥有世界上第二大战略运输机的数量，目前除了有210多架伊尔76/476战略运输机之外，还有43架安－124超大型战略运输机，这种性能超过了美国空军的C5“***”超大型战略运输机的大家伙，是目前俄罗斯5000公里外空运的主力！没有其它型号的飞机可以替代，如果没有安124的存在，俄罗斯军队也不会快速的将先进重装备运抵叙利亚，比如：S300/400型防空导弹和其它非常重要的武器装备…也不会基本上赢得这场战争的胜利。

巨大的机头舱门可以“吞噬”大部分战术装备，比如防空导弹、武装直升机、战斗机…。

但，目前俄空军战略运输力量早已经老化！伊尔76/476由于设计年代比较早，机身设计偏窄装不下很多的武器装备品种，即便是改进升级也受到原始设计的限制，很难再有根本上的提高；而安－124的状况也不乐观，这些超大运输机也已经超过了25年以上的机龄了也日趋老化…俄罗斯本打算将这些安－124升级或者再订购一些，但是制造这些飞机的“安东诺夫公司”苏联解体后分给在了乌克兰，目前俄－乌之间的紧张关系也没法对安－124进行升级，并且“安东诺夫公司”已经残败不堪！没法组织人力去制造新飞机了。

苏联解体前，设计了一型俄版的C17战略运输机叫做“伊尔106”，可惜连工程图纸都没画，连设计图纸都没画完…苏联就解体了！ 伊尔106的基本数据，对比于C17性能差不多。

有鉴于战略空运力量的老化，俄军经过研究认为以俄罗斯目前的航空工业制造水平，***安－124已经没有可能了！而且这型飞机太大了就是仿制成功了也装备不了多少数量…最后俄罗斯从“旧图纸”仓库里翻出了已经封存了三十年的“伊尔106”战略运输机的图纸，认为该型运输机整体性能与美制C17相当，介于C17和安－124之间，航程和运载量都大大超过了伊尔76，将它重新设计、制造出来可以替代安－124和伊尔76运输机，这样可以大大的减少装备费用和使用成本，对于后勤保障也益处很大。

不过就俄罗斯目前的经济状况而言，要想将“伊尔106”复活是非常困难的事情！

首先：就是老生常谈的经费问题，战略运输机是国家级投资项目，需要的资金数量非常庞大，“伊尔106”这种仅出现在设计图纸上的飞机基本上都要从头再来，而对一型战略运输机的投资至少需要100亿美元以上才能打通生产线。这笔巨款俄罗斯会很吃力的！

第二：就是设计、制造人员的问题，目前“伊留申公司”的状况虽然要比“安东诺夫公司”好了很多，但是30年来只是维持这伊尔76运输机的生产和小级别的改装与升级，没有继续研制新型的战略运输机，似乎也没有技术储备…而现在的航空制造水平不是30年前可以比拟的，“伊留申”和“图波列夫”设计局的设计师、工程师和制造飞机的工艺师们现在的水平能否将“伊尔106”制造出来真的是非常困难的事情。

所以，俄罗斯宣布重新研制新型战略运输机的这个问题外界并不是很看好。

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