印尼建筑工程公司

1. 云路科技怎么样？
2. 波音公司的空难事件会不会引起破产？

云路科技怎么样？

深圳云路供应链科技有限公司（以下简称云路供应链）于2018年01月10日成立，[是印尼快递J&T集团旗下控股子公司，致力于帮助实现国内和东南亚全境的贸易往来及货物流通，是东南亚全境物流供应链一站式服务和解决方案的提供商。

经营范围

法定代表人杨经海,公司经营范围包括：供应链管理及相关配套服务；国内、国际货运代理；代理报关；代理报检；货物打包、装卸、搬运服务；物流信息咨询；计算机硬件及物流自动化设备集成、安装、维修、研发、租赁；计算机软件及系统的开发、应用、维护；物流数据***集、处理和管理；计算机软、硬件的技术咨询、技术转让、技术服务；商务信息咨询；企业管理咨询；国内贸易

波音公司的空难***会不会引起破产？

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• 截止目前不大可能、以后也不大可能。首先聊一下波音公司的历史、波音公司存在的时间是比较久了，二战期间曾与ge公司竞争研发军用大型轰炸机，波音研发大名鼎鼎的空中堡垒赢得了军用订单、为二战创造了不少价值。而后的发展由于战争的结束、转型到了民用航空领域、就是造民用大型飞机。起初波音也并不起眼、和在民航领域发展了很久的道格拉斯飞机制造公司一起竞争。当时配备四个发动机的飞机比较多、由于技术限制燃油消耗大航程还短。随着世界石油***的格局、油价大涨。道格拉斯公司最先开发出三发宽体式客机DC-10因为技术的更新、三个发动机的配备、能减少很多燃油成本、又能多载乘客。一时间成为了，航空公司的首选。如日中天、随着市场保有量的增加、在加上dc-10型客机的设计问题、发生了许多空难都是血的教训。空难事故的增多、导致道格拉斯公司危机愈发严重、后来在近世纪被波音公司收购。经过几年的发展波音飞机的市场保有量持续上升、最值得骄傲的机型远洋大型客机空中女王波音747、载客量大航程远、成为了航空公司的宠儿、最经典的支线客机波音737机型延续多达半个世纪之久。目前与波音竞争最大的公司是欧洲的空中客车公司、欧洲列国一起成立并研发、与波音飞机完全走不一样的风格路线。

在我们中国值得骄傲的是我们的国产大飞机C919、希望在今后能与波音空客强强竞争、有朝一日我们也能坐上自己国家研发的大飞机、飞遍世界各地。

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虽然波音737飞机出现了问题，但不是所有波音机出问题。他的内功还在，他的影响力还在，他还是全球实力最強的飞机制造厂，沒有那家飞机厂能与他比肩。737的问题是天鹅飞过掉下的羽毛，毛孔内长出新羽毛还是完整话天鹅。所以，这种小内伤对波音公司来只是个小挫折，並非大伤元气。波音公司不会破产。.

我认为波音公司破产概率不大,虽然短期对波音公司有一定影响,但长期影响微乎其微!

周日埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)的坠机***，以及去年10月狮航(Lion Air)在印度尼西亚发生的飞机坠毁事故，几乎可以肯定的是，无论是在未来一年，还是在未来20年，波音制造和销售的飞机都不会减少一架。

毫无疑问，波音将不得不承担一些短期法律责任和坠机调查费用。但该公司的保险将抵消大部分成本。

此外，已经有数百架飞机被停飞的航空公司也有可能从飞机制造商那里寻求某种补偿。但作为一家年收入1100亿美元的企业，波音能够轻松应对这些令人不快的财务处罚。

即使波音最终不得不为MAX飞机停飞***向客户航空公司赔偿，也远不清楚该公司是否必须向这些航空公司实际支付现金。

更有可能的是，它只会降低已经订购的几架飞机的价格，或者给他们额外订购的飞机打折。

金融现实是，全球航空旅行需求的爆炸式增长，不太可能因为飞机坠毁和地面坠落次数最多而减少哪怕一点点。

只要对航空旅行的需求保持强劲，波音每年将继续销售和交付800架或更多飞机，每年为公司赚取数十亿美元的利润。

波音公司是全球最大的航空航天业公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。波音亦是美国五大***商之一。著名的F-15战斗机、F/A-18 超级大黄蜂舰载机、P-8“海神” 反潜巡逻机等皆来自于波音公司。旗下业务还涉及美国国防防御系统项目，以及为全球波音客户提供军用和民用领域的服务。如提供先进的信息和通讯系统，为许多国家航空专业人员提供高级职业培训。培训课目包括飞行员技巧、运营、制造、维修工程、法规、空中交通管理、高层管理、航空公司管理和营销、质量保证、金融和工业工程。其中也包括我们国家。

因为埃塞俄比亚空难事故和印尼狮航空难事故导致的波音737MAX8型客机禁飞***，对波音民造成的负面影响和经济损失毋庸置疑是巨大的。最直观的表现就是波音股价最近连续下跌。当然将来一旦有确凿的证据能够证明空难事故源于客机自身的问题，不管是客机设计方面的缺陷，抑或是客机操作系统方面的故障。从法律层面上讲，各国航空公司有权向波音要求全额或部分赔偿。但我们不应忘了波音不仅仅只有一个民用飞机集团，它的产品，它的业务，或者说波音的家业庞大到我们无法想象。所以[_a***_]价格下跌也好，经济赔偿也罢，对波音公司而言不过是割了一块肉，不会伤其性命，也不会动摇波音为全球航空航天业领袖公司的地位。波音完全可以通过军事领域、航天领域，资产融资和租赁服务，以及其他技术服务来填补割掉的这块肉。所以破产之说是没有依据的。

禁飞***对波音民用客机业务的冲击短时期内不会消除。如果，我是说如果，波音没能处理好这次信任危机，或许禁飞***会成为波音的一个转折点，在民用飞机领域的地位，波音被空客反超。

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