工业机械试验机,工业机械试验机有哪些

1. 云南精密伺服动静疲劳试验机哪家好？
2. 首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何？

云南精密伺服动静疲劳试验机哪家好？

云南精密伺服动静疲劳试验机比较好的厂家有：
云南西仪工业股份有限公司：该公司是西南地区最大的发动机连杆、气瓶压力容器、钻机钻具、汽车仪表、特种锻造件等产品的研发、生产和出口基地，拥有国内一流的加工设备、理化检测手段和标准化的生产车间，生产技术成熟，产品质量可靠，售后服务完善。
云南大为制氨有限公司：该公司引进美国德士古水煤浆加压气化技术，生产工艺先进，技术力量雄厚，拥有一支高素质的员工队伍。公司还建立了严格的质量管理体系，确保了产品的质量和安全性能。
云南云内动力集团有限公司：该公司是中国汽车零部件百强企业、国家汽车零部件出口基地企业，产品覆盖轻型商用车、农用车、工程车、多功能拖拉机、柴油机、汽油机等系列发动机和50铃、江淮、长城等系列汽车。
以上仅是部分优秀的精密伺服动静疲劳试验机厂家，排名不分先后，仅供参考。建议根据实际需求和预算选择适合自己的厂家。

首架量产型苏57战机坠毁，这款飞机性能究竟如何？

苏57总体性能还是相当强大的。苏57是俄罗斯研制的新一代***战机，目的是替代苏27系列，争夺未来战场制空权。它具有典型的***设计，能够有效降低雷达反射截面积（RCS）。据悉，苏57RCS值为0.1～1㎡，而同时F-22为0.01和F-35为0.065。不过苏57虽然雷达***能力不算顶级，但也远超现役的四代机。
苏57

武器方面，苏57具有2个腹部主弹仓和2个翼尖茧包式侧弹仓，其中每个主弹仓能够携带2枚中远程空空导弹，侧弹仓则携带1枚近距空空导弹。6枚的总携弹量略少于F-22，跟歼20持平。
苏57内置弹仓布局示意图

在机动性方面，苏57装备了2台AL-41F型，即俗称的117S发动机，该发动机同时装备在俄罗斯现役最先进的苏35S重型多用途战机上。117S发动机单台最大推力14吨，推重比7.5，寿命约为3000小时左右。从数据上看，最大推力接近美国的F-119，但推重比和发动机寿命方面大幅落后美国。不过，由于总推力可观，再加上苏57延续了苏式战机一贯的气动布局，因此苏57的机动性还是相当不错的。
117S发动机实机图

装备在苏35S上的117S发动机尾喷口

航电系统方面，由于机载航电技术一直是俄罗斯的短板，所以相比机动性和***能力，苏57的信息感知能力相比美系战机可能落后得更多。目前，尚未有苏57航电系统的照片曝光，但外界普遍认为其座舱布局可能类似于苏35，即主要***用2块大尺寸多功能显示屏，外加一块大型衍射平显。虽然集成度水平不如F-35，也没有F-35的全景式VR头盔，但相比大部分四代机还是先进的多，特别是相比之前的苏式战机而言更是一大突破。
疑似苏57的衍射平显苏57航电系统示意图

飞控故障俄苏-57战机首次坠毁 该机系量产型首架 原定27日交付俄军

周二早些时候，俄罗斯联合飞机公司报告称，一架苏-57战斗机在阿穆尔河上的共青城进行试飞时坠毁，距离俄罗斯本土机场111公里。飞机的应急系统在正常模式下反应，飞行员被弹射到安全的地方。被一架米-8直升机救走。该公司表示，一个特别委员会将查明飞机坠毁的原因。

军方医疗界的消息人士告诉塔斯社，医生对飞行员进行了检查，没有发现任何损伤。目前飞行员已经回家了。

这是俄罗斯第五代苏-57战斗机的首次坠毁，也是苏-57的第三次事故。2011年8月，Su-57在莫斯科航展上，在加速过程中发射了一个降落伞，因此战斗机没有离开跑道。事故的原因是电气自动化中的故障。苏-57的第二起事故发生在2014年6月，也发生在朱可夫斯基机场，降落后，飞机在右侧进气口上方冒烟，然后扑灭了局部大火。

俄罗斯国防工业的两名消息人士周二告诉塔斯社，俄罗斯第五代苏-57战斗机由于飞机控制系统的技术故障，在远东的哈巴罗夫斯克地区坠毁。“根据初步信息，坠机是由于苏-57的控制系统故障，”一名消息人士说。另一位消息人士指出，很可能“尾部控制失败”。

据报道，一架苏-57的价格为1.22亿美元。由于这架飞机还没有交付军方，这次损失将由联合飞机公司承担，不过据报道这架飞机已经买了保险，保险公司将承担20亿卢布的损失。

苏-57是俄罗斯首款第五战斗机，其性能指标主要包括超音速巡航、隐身性能、超机动性和先进的航电设备等。苏-57搭载新型数字化驾驶舱，隐身性也是苏-57的典型特征，其雷达截面积为苏-27的1/30，约0.1~1平方米。苏-57早期会使用NPO Saturn的izdeliye 117（AL-41F1）发动机，后期预计会升级至izdeliye 30，其推力达到107kN，加力燃烧室推力也达到176kN。这能保障苏-57最高速度能达2600千米/时，航程达到3500公里，爬升率为350 m/s，实用升限达2万米。

苏-57的机身中还大量引入复合材料，覆盖七成的机身表面积，钛合金占到3/4的机身重量。苏-57为了降低雷达反射截面积，它还将两个内置单舱放在机身中轴位置。苏-57在设计中以复合材料、气动布局、削减发动机特征等手段来达到降低雷达反射、光学和红外特征等。

早在1980年代，前苏联便开始着手研发一款面向未来的战斗机，当时主要为了取代米格-29和苏-27执行空优任务。当时米格拿出的机型为米格1.44，而苏霍伊则是S-32。随着前苏联的解体，米格1.44严重落后于研发进度，而且相比美国的F-22严重落伍，最终整个项目还被取消了。

于是1998年俄罗斯拿出了第五代战斗机的***“前线空军的前瞻航空系统”，并在苏霍伊、米格和雅克列夫的设计中最终选定苏霍伊T-50，也就是后来的T-57。但是由于俄罗斯的经费极度紧张，最后还有40%的研发费用无从解决。从苏-57的外形我们可以看到，它使用翼身融合式设计，其水平和垂直安定面都是全动式，发动机也具备矢量推力系统，在结合先进的飞行控制系统，苏-57能作出高机动性动作。

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