国产新能源合资新能源机械对比

1. 东安三菱发动机和五菱发动机哪个好？
2. 国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？
3. 合资摩托车建设雅马哈、五羊本田、轻骑铃木哪家发动机最耐用？

东安三菱发动机和五菱发动机哪个好？

五菱发动机更好一点。

东安和三菱合资，东安的发动机在很多车上都装有 ，尤其是国内的奇瑞， 吉利呀，口碑还都不错 ，五菱和通用合资，五菱牌子硬，五菱老百姓都认 可，小康的发动机 是和南京菲亚特合资的 ，也有不错的技术 ，口碑也不错 ，非要分出最好的话 ，还是 五菱比较好。

东安动力现在小微卡匹配得多点！五菱动力目前只有五菱自己和小数厂家匹配吧！关键看本地那个用的人多选哪个！就动力和省油来说都是汽油机油耗相差不大！赖用感觉五菱动力要比其他动力强！五菱神车不是白叫的

东安三菱发动机和五菱发动机我认为五菱发动机生产制造的最稳定最可靠，用户口碑非常好，五菱发动机是我国非常大型的生产发动机的生产企业，具备先进的生产工艺，与通用机械合资生产制造的这款发动机产品，无论产品的性能还是耐用度，都达到了最高水准是非常好选择的品牌发动机，希望我的回答能够帮助到你。

国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？

北汽跟比亚迪也觉得没有什么可比性，一个是销量大咖，一个是技术大咖，北汽电动车现在销量不错，价格便宜，续航也还行，现在好多出租，跑滴滴的都用的是北汽电动车，可惜没有自己的核心技术。

比亚迪的电动车动力充沛，也能越野，外观更加时尚大气，配置也高，拥有自己的核心技术，插混技术领先别的车企太多，目前也是第三代DM技术。不过价格方面是北汽没法比的，比北汽贵了一大半去了，比亚迪的车现在定位越来越高端，性能也越来越强，车子越做越好。北汽和比亚迪在新能源领域孰弱孰强大家应该能分辨出来[呲牙]

电动汽车领域北汽和比亚迪不存在“相争”，最有可能的结果是合作。

北汽新能源汽车站稳脚跟的基础并不纯粹是技术，在燃油动力汽车限行限牌、电动汽车无限制的阶段，其他品牌的电动汽车初期是进不去某些区域销售的，一家独大则选无可选又必须选，北汽EV积累了第一桶金。

在放开市场竞争后北汽EV遇到了很大的冲击，终端消费市场的预冷让北汽不得不开拓第二片市场，于是在萌芽期的共享出行成为了救命稻草。仅北汽旗下的共享出行也有数家，其新能源汽车销量大起大落也与采购***有很大关系，所以北汽赖以生存的市场并不是终端消费市场，但是这一市场又正是比亚迪的核心。

比亚迪新能源汽车的主要销量以PHEV插电式混动汽车为主，纯电动汽车的占比并不是非常高；这些车用在共享汽车和网约车是不现实的，因其纯电续航里程并不足够长，而且制造成本决定了指导价很高，所以这些车只能面对消费者。而比亚迪又有技术优势，542平台发展到第三代后已经成为了混动平台的集大成者。

内燃式发动机与BSG电机实现了增程和轻混模式。

并联式电驱系统能够实现独立电驱和HEV油电混合输出。

仅前后双电实现了超越机械纵置四驱的脱困能力和稳定性。

三擎四驱混合动力输出树立了国产汽车的性能标杆。

这一平台足够北汽以及其他自主或合资品牌追赶数年，这是BSP、BMP、BLP三大平台被一些外国老牌车企相中的原因，与其大量投入奋起直追不如选择成熟平台，对于这些车企而言是选择德国大陆、博格华纳、德尔福还是比亚迪没有本质区别，这足以说明比亚迪的对手已经不再面对国产汽车。

而PHEV包括可以随时转型的REEV还只是过渡期内的乘用车平台，在纯电动领域比亚迪有高度集成的低成本E平台，打造同样性能和续航里程的电动汽车，E平台可以节省相当程度制造成本。所以在电动汽车领域北汽并没有竞争的能力，比亚迪依靠E平台会成为各大新能源车企的供应商，这是传闻北汽等品牌会与比亚迪形成战略合作关系的原因。

加之电动大巴、重卡、轨道交通等领域，比亚迪汽车已经是电动和混动汽车的标准制定者，北汽等其他品牌只是按照比亚迪标准低一些的程度打造量产车，这种竞争是不对等的；不过在新能源汽车开始出现中外品牌抗衡的节点，国产汽车很有形成以比亚迪平台为核心的标准造车模式，POWER BY BYD是很有可能出现的。

合资摩托车建设雅马哈、五羊本田、轻骑铃木哪家发动机最耐用？

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题主这不是来搞事情吗？作为三大合资车系它们的动力总成都耐用，只有这样回答才能讨得厂方和各系摩友的认可，如若不然……

但事实上这样的回答是毫无意义的，所以请各位看官手下留情，放下你手中的西瓜皮，以一颗包容的心来看到以下的内容。

其实吧合资车系中国内发展最好的是豪爵铃木，但题主偏偏没提所以也不好说什么了。而剩下来的建设雅马哈，五羊本田，轻骑铃木如果单论发动机的话，还要看一看它们的经典车型和动力总成。
建设雅马哈它的动力总成现阶段主要以创核科技为主，不管是跨骑车还是踏板车都是如此，这款发动机在耐用性和性能表现上，都是比较给力的，尤其是油耗表现那绝对是出类拔萃的。
济南铃木现阶段的动力总成主要以铃木超级芯和EN系列为主，其中的超级芯不仅性能好而且皮实耐用，基本上已经在踏板车市场上稳固了地位。

而EN系列虽然说性能不是非常给力，但耐用性也是比较高的，甚至在一段时间内它是小排量车型中皮实耐用的代名词。

五羊本田所使用的动力总成种类比较繁多，毕竟人家是技术为王，所以能拿的出手的发动机也是比较多，比如ESP,鲨TECH,LCE,OTR等这些发动机虽然技术水平不同，但依然是比较耐用的。

那么以上这些众多动力总成中，哪一款是最耐用的呢？根据市场表现来看五羊本田的OTR和济南铃木的EN可以平分秋色,因为这两类发动机它的市场保有量够大,所以更能体现出发动机的性能表现,以及耐用程度。

而如果非要在这两款发动机中选择一款的话，骑士分享还是比较看好本田的OTR,因为这款发动机自进入国内，始终是本田系跨骑车的主要动力总成,不管它的排量如何变化,依然没有被本田所抛弃,这足以可见这款发动机的耐用性有多高。

虽然有的车有可能会不同意这种说法，但事实上作为一款动力总成，它的结构越简单，市场保有量越大，更能说明问题，所以合资摩托车中最皮实耐用的当初本田的OTR,紧跟其后的是铃木的EN,而性能最出色的是雅马哈的创核科技，以及铃木的超级芯。(跨机车雅马哈，踏板车铃木)

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