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最大的运输机械,最大的运输机械公司
C0f3d30c8时间2024-06-30 05:51:05分类运输机械浏览44
一列货运火车最大运输量大约多少吨？
一列货运列车最大运输量多少吨？决定一列货运列车最大运输量需要这几个方面的因素。一是机车的最大牵引力；二是车辆的装载量；三是站线的停车数量；四是线路的坡道。
在我们国家一般正常情况下，一列货运列车运输量都在4000吨以上（保守、平均量）。
一、按每节车皮60吨装，一列货车可带四十四节车皮，可载货2640吨。二，现在有重装货运专线，比如蒙华重载铁路专线，每节车皮可多加20吨货物，用电力机车带44节至50节车皮，一列货运列车可载3520吨至4400吨货物。列车载货运输成本较低，装载量大，输送安全快捷，是理想的货运工具。
一条大船多少吨？
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
运20最大起飞重量220吨，中国还需要640吨的安225运输机吗？
运20的运力是不够的！虽然最大起飞总量高达220吨，但是扣除自己本身的重量跟负载的燃油以后实际载重量也就是55~70吨左右，这种重量只能运载一辆主战坦克，如果要大规模调兵的话，这种运力是不够的，像美国的c5载重高达100多吨，可以一次性运载2辆m1主战，这种运力可以让他们在前线快速投入兵力；俄罗斯的安124运输机载重量甚至高达150吨，美俄两国就是借助于这种大型运输机来实现全球军事快速部署。
要想在全球玩战略空军，至少要有两款运输机做组合，比如，美国是由c5跟c17搭配，俄罗斯是安124跟伊尔76做搭配。我们的运20大约是跟美国的c17差不多级别，因此我们还是需要一款类似于c5跟安124这种级别的运输机。
至于说640吨的a224运输机则比较鸡肋。一个是用途少，很少需要用到这么大型的飞机；其次是起降条件太苛刻，这么大型的飞机要专用的机场，而且对跑道的损毁也非常严重；三是这款飞机对机身材料要求非常苛责，连美俄都很难驾驭，我们本身在材料方面就是短板，如果强行上马这个级别的飞机，造不造得出来另说，其机身寿命，零部件使用寿命也会大大缩短，运营保养都很困难。
虽然我国作为世界第三军事大国，但是我们的军用大型运输机无论在规格还是数量上，都和这个世界第三不相匹配！虽然我们现在有了自己的运20运输机，但即使是加上进口的俄罗斯伊尔76运输机，我们大型运输机的规模还只有几十架，这和美国数百架规模比起来，差距明显！而且我们的运输机还不是真正意义上的战略运输机。航程有限。
那么对于起飞重量超过640吨的安-225这样的大型运输机我们需要嘛？
答案是不需要！这和我国目前奉行的战略有关系，我们主张的是防御战略，只需要在国内或者周边国家进行空运任务，像运20和伊尔76运输机就可以完成！我们不需要像美国那样，进行全球范围内的运输任务，而且还要求在一定的时间内完成运输任务。
全球某个地方发生突***况，美国都喜欢去管，而让美国具有参与管事的资本就是美国庞大的运输机部队。空中运输是目前最为快速的机动方式，比如中东地区现在突然发生意外情况，美国就可以在几十个小时之内，空运数万规模的部队过去，还包括配套的武器装备，涵盖重型武器，比如重型装甲车辆和重型火炮等等。
但是我们国家目前不需要进行全球机动，所以不需要大载重和长航程的运输机，而是需要一定数量规模的伊尔76和运20这个类型的运输机，我们现在的目标还是先把运20运输机的数量提高上去。
未来我们还需要类似C-5这样的战略运输机，它们载重量大航程远，随着国家发展，我们在海外的利益也越来越重要，需要类似C-5战略运输机来保障我们的海外权益。
安-225运输机并不实用
实际上并不是运输机运送的重量越多就越好，像安-225这样的运输机，美国都没有研制和装备，这从一定方面也证明了安-225运输机并不实用，如果实用并且用处大，对运输机有追求的美国早就研发和装备了。
安-225基本上属于一款特殊用途的运输机，用处不多，这个从它的设计之初的要求就知道了，它主要是为了运载苏联暴风雪航天飞机而研制，这也注定了它使用的场景不多。
另外它的使用和维护也是非常麻烦，并且它对跑道的要求也非常高，最简单的要求就是需要在长度超过3000米以上的跑道起降，现实中这样的机场跑道很少。
同时它的使用成本也很大，使用一次的成本对于运输方来说非常浪费，无法承担，所以除非是没有办法，否则全球很少有客户愿意使用安-225来来运送货物。
所长觉得，我们目前需要的是更多数量的运20运输机，未来还需要类似C5这样的战略运输机。
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