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最大的运输机械,最大的运输机械公司

C0f3d30c8C0f3d30c8时间2024-06-30 05:51:05分类运输机械浏览22
导读:一列货运火车最大运输量大约多少吨?一条大船多少吨?运20最大起飞重量220吨,中国还需要640吨的安225运输机吗?一列货运火车最大运输量大约多少吨?一列货运列车最大运输量多少吨?决定一列货运列车最大运输量需要这几个方面的因素。一是机车的最大牵引力;二是车辆的装载量;三是站线的停车数量;四是线路的坡道。在我们国……...
  1. 一列货运火车最大运输量大约多少吨?
  2. 一条大船多少吨?
  3. 运20最大起飞重量220吨,中国还需要640吨的安225运输机吗?

一列货运火车最大运输量大约多少吨?

一列货运列车最大运输量多少吨?决定一列货运列车最大运输量需要这几个方面的因素。一是机车的最大牵引力;二是车辆的装载量;三是站线的停车数量;四是线路的坡道。

我们国家一般正常情况下,一列货运列车运输量都在4000吨以上(保守、平均量)。

如果是大秦煤炭专用线,货运列车的运输量达到万吨左右

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(图片来源网络,侵删)

一、按每节车皮60吨装,一列货车可带四十四节车皮,可载货2640吨。二,现在有重装货运专线,比如蒙华重载铁路专线,每节车皮可多加20吨货物,用电力机车带44节至50节车皮,一列货运列车可载3520吨至4400吨货物。列车载货运输成本较低,装载量大,输送安全快捷,是理想的货运工具

一条大船多少吨?

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’(‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写)。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的,国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号(MTCOSGREAT LAKE)。(注:国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运)。

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运20最大起飞重量220吨,中国还需要640吨的安225运输机吗?

运20的运力是不够的!虽然最大起飞总量高达220吨,但是扣除自己本身的重量跟负载的燃油以后实际载重量也就是55~70吨左右,这种重量只能运载一辆主战坦克,如果要大规模调兵的话,这种运力是不够的,像美国的c5载重高达100多吨,可以一次性运载2辆m1主战,这种运力可以让他们在前线快速投入兵力;俄罗斯的安124运输机载重量甚至高达150吨,美俄两国就是借助于这种大型运输机来实现全球军事快速部署。

要想在全球玩战略空军,至少要有两款运输机做组合,比如,美国是由c5跟c17搭配,俄罗斯是安124跟伊尔76做搭配。我们的运20大约是跟美国的c17差不多级别,因此我们还是需要一款类似于c5跟安124这种级别的运输机。

至于说640吨的a224运输机则比较鸡肋。一个是用途少,很少需要用到这么大型的飞机;其次是起降条件太苛刻,这么大型的飞机要专用的机场,而且对跑道的损毁也非常严重;三是这款飞机对机身材料要求非常苛责,连美俄都很难驾驭,我们本身在材料方面就是短板,如果强行上马这个级别的飞机,造不造得出来另说,其机身寿命,零部件使用寿命也会大大缩短,运营保养都很困难。

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虽然我国作为世界第三军事大国,但是我们的军用大型运输机无论在规格还是数量上,都和这个世界第三不相匹配!虽然我们现在有了自己的运20运输机,但即使是加上进口的俄罗斯伊尔76运输机,我们大型运输机的规模还只有几十架,这和美国数百架规模比起来,差距明显!而且我们的运输机还不是真正意义上的战略运输机。航程有限。

那么对于起飞重量超过640吨的安-225这样的大型运输机我们需要嘛?

答案是不需要!这和我国目前奉行的战略有关系,我们主张的是防御战略,只需要在国内或者周边国家进行空运任务,像运20和伊尔76运输机就可以完成!我们不需要像美国那样,进行全球范围内的运输任务,而且还要求在一定的时间内完成运输任务。

全球某个地方发生突***况,美国都喜欢去管,而让美国具有参与管事的资本就是美国庞大的运输机部队。空中运输是目前最为快速的机动方式,比如中东地区现在突然发生意外情况,美国就可以在几十个小时之内,空运数万规模的部队过去,还包括配套的武器装备,涵盖重型武器,比如重型装甲车辆和重型火炮等等。

但是我们国家目前不需要进行全球机动,所以不需要大载重和长航程的运输机,而是需要一定数量规模的伊尔76和运20这个类型的运输机,我们现在的目标还是先把运20运输机的数量提高上去。

未来我们还需要类似C-5这样的战略运输机,它们载重量大航程远,随着国家发展,我们在海外的利益也越来越重要,需要类似C-5战略运输机来保障我们的海外权益。

安-225运输机并不实用

实际上并不是运输机运送的重量越多就越好,像安-225这样的运输机,美国都没有研制和装备,这从一定方面也证明了安-225运输机并不实用,如果实用并且用处大,对运输机有追求的美国早就研发和装备了。

安-225基本上属于一款特殊用途的运输机,用处不多,这个从它的设计之初的要求就知道了,它主要是为了运载苏联暴风雪航天飞机而研制,这也注定了它使用的场景不多。

另外它的使用和维护也是非常麻烦,并且它对跑道的要求也非常高,最简单的要求就是需要在长度超过3000米以上的跑道起降,现实中这样的机场跑道很少。

同时它的使用成本也很大,使用一次的成本对于运输方来说非常浪费,无法承担,所以除非是没有办法,否则全球很少有客户愿意使用安-225来来运送货物。

所长觉得,我们目前需要的是更多数量的运20运输机,未来还需要类似C5这样的战略运输机。

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