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1. 如何评价以蔚来为代表的新势力造车？
2. 特斯拉在中国到底有没有竞争力？

如何评价以蔚来为代表的新势力造车？

看似省电油钱，但省下的油钱都不够你换套电池的钱，真省了吗？？？所以，当下燃油车或单纯电动车比混动要实际的多，但电池的超快充，长寿，轻体，安全，低价，高能，稳定性，适应性，还有这么多问题要解决，尚需时日，我不认为当前己纪是完全进入电动车时代，4~5年后电动车能解决电池技术进入成熟期，那时电动车能进入实际普及热升期就不错了！！眼下基本都是实验期而己！！！.

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2019年12月28日，全新ES8在NIO DAY 2019正式上市。全新ES8补贴前售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。

虽然蔚来目前销量不错，但是本人认为蔚来很难做到新能源一哥的位置。原因是布局和定位问题。

技术布局和前瞻性。蔚来是一个没有自己多少技术和专利的公司，比如与比亚迪相比，比亚迪有自己的电池，有自己的芯片，有自己的专利技术，蔚来基本没有这些技术，这些都会成为限制她自身发展得劣势。

定位问题。因为没有自己的技术和专利，消费群体，所以只能另辟蹊径，打的就是错位。低端下面，有比亚迪，有北汽，他们或多或少有自己的技术，造车时间长，老用户较多，可以对自己的产品随便布局，于是他们公司的产品从低端到高端全面覆盖，消费群体庞大。而蔚来，没有前面的客户，他只能另辟蹊径，走高端到中端路线。如果说比亚迪，北汽这些车企走的是性价比，用的是农村包围城市战略，逐步覆盖的全国的路线，买的绝大多数都需要考虑钱的；那么蔚来没有这个群体，就只能定位在发达城市，都市精英路线，讲的是服务价值，买蔚来的都是不缺钱的。

短期来看，可能蔚来会有一定优势，长期来看我认为蔚来前景并不乐观。

无论是蔚来，威马还是小鹏汽车，他们造的已经不仅仅是一台汽车，还是一款电子产品。

虽然它们绕过了发动机、变速箱这两大传统汽车的核心技术，但紧接而来的自动驾驶、人工智能、新能源等也是需要解决的技术内容还很多。不过好在在这方面与欧美的车企几乎是同时起步，大家处于同一起跑线。

虽然现在涌现出越来越多的造车新势力，但是就目前的情况而言，燃油车依然是主流，无论是蔚来还是特斯拉，它们都还没有彻底解决续航问题。当然，新能源车是未来的发展方向，这一点已经没有争议了。但是，关于电池的问题现在依然还不明朗，未来究竟是***用纯电动或插电式混合动力，还是类似本田的氢燃料电池，现在还不好说。

2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略，不过国内真正开启浩浩荡荡的新能源造车运动是近十年的事情。

不禁让人唏嘘，10年的时间倒下了一批有一批新能源企业，这里面有PPT造车的（比如游侠），有只推出了工程车就夭折的（比如乐视），也有在量产边缘苦苦挣扎的（比如拜腾）。

可以说现在能存活下来的造车新势力，都经历了百般考验，所以至少在队内对比上，他们是值得我们肯定的。

我们重点说说蔚来，定位高端电动汽车的蔚来是帮助自主品牌对抗外资的重要砝码。举个例子，今年6月新能源汽车销量中，虽然自主品牌上榜很多，但其实都是中低端车型，只有蔚来ES6一款车上了35万。所以别的暂且不说，起码这个头带得很好。

至于小鹏、威马等企业，也都拿出了各自领域不错的车型，像小鹏P7在于Model 3的对抗上一直很有话题性，威马EX5作为一款奶爸车型，截止6月，总销量也超过了3万辆。

虽然这些企业还是有很多问题，比如蔚来烧钱太快，小鹏G3质量问题有待提升，威马很长一段时间内陷入交付困境，但就大的发展势头看，这几家代表企业是做得不错的。特别是对比转型很谨慎的传统车企，他们是很好的补充。

总而言之，以蔚来为代表的造车新势力已经进入了竞争下半场，在淘汰了一大批企业后，存活下来的都建立起了自己不错的产品点，他们确实还在挣扎奋斗阶段，但对整个市场来说，这是良性的，而不是早些年那种骗钱吸血。

第一，资本雄厚，看看投资人你就知道了，基本是腾讯系的投资主战场。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

第二，实战良好。

2014年起，蔚来车队开始参加国际汽联电动方程式世界锦标赛，并夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军

。该锦标赛是国际汽联一项全新的顶级赛事，也是全球一项依靠全电力驱动的赛车比赛。作为围绕电动汽车研发、加快电动车普及、推进清洁能源与可持续发展的平台，它代表了未来汽车的主流发展趋势。

第三，市场表现不过。

蔚来ES8市场表现不错。其中有众多大佬的支持，其中就有刘强东的老婆和马化腾做为代言人，未来有这样的班底，成功只是时间问题。

以上仅代表个人观念，不涉及给谁做宣传等等。

特斯拉在中国到底有没有竞争力？

总的来说就是，我觉得特斯拉虽然在国际上名声很好，但是来到中国肯定会“水土不服”，因为很多人根本就不知道特斯拉和马斯克，所以就不存在什么太强的品牌效应。至于特斯拉降价一事，意思也很明确，那就是价格再降，对上国产电动汽车还是没有优势。但是国内新能源汽车要和特斯拉比的不是价格高低、品牌强弱，而是产品质量！再低的价格，如果质量无法被人们认同，那都是白塔，还是希望国产新能源汽车好好发展。

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