新能源机械研发,新能源机械研发工程师

1. 新能源汽车机械专业前景怎么样？
2. 能源动力与机械类哪个好就业？
3. 广州国机新能源工厂如何？
4. 电气工程及其自动化，能源与动力工程，机械设计制造及其自动化。哪个专业好有前途？
5. 可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

新能源汽车机械专业前景怎么样？

就业前景不错。

新年源汽车机械专业就业途径比较广。

新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘做新能源汽车公司的技术人员，也可以到40店做新能源汽车的维修技师，也可以通过自主创业实施就业。

新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车维业的新能源汽车紧缺人才专业

能源动力与机械类哪个好就业？

机械类和能源动力，这两个专业都是工科专业。相比较，机械类专业好就业一点。

其实这两个专业都是相对比较热门的专业，本科毕业就业不成问题，但工资不是太高。如果想取得更理想的薪酬，最好是往前进一步，这样前景更为广阔。

个人感觉能源动力专业好。

首先，能源动力专业是近几年新出来的一个专业，报考人数是比较多的。

其次，近几年来人们对于能源的探索是越来越频繁。关于能源问题，人们关注度是很高的，所以说相比机械类的复杂来说，个人感觉能源动力类专业更好一些。抛开就业及社会认可度，个人认为这两个专业，绝对是好专业。

广州国机新能源工厂如何？

广州国机新能源工厂是一家优秀的新能源制造企业。

1.据资料显示，国机新能源集团有着超过40年的能源行业从业经验，并且一直致力于新能源生产。

2.作为国内领先的太阳能电池板制造商之一，广州国机新能源工厂***用了先进的生产工艺与技术，产品覆盖了太阳能板、太阳光伏系统、光电材料等领域，是行业内技术实力雄厚的企业。

很不错

交六险二金，每月工资在一万貮仠元左右，每天上班八个小时，你能研发新的产品公司有特殊奖金。但必须要服从公司管理。遵守公司各项规章制度，决不允许将公司机器重要的图纸，资料和数据泄漏出去。包吃包住有二人间舍宿冷暖设施齐全。

电气工程及其自动化，能源与动力工程，机械设计制造及其自动化。哪个专业好有前途？

这几个专业都不错，电气工程及其自动化专业为国防重点专业。

该专业设有电机与电器、电力系统及其自动化、工业自动化、楼宇自动化四个专业方向。

培养从事电机、电器、电力系统、工业自动化、建筑智能化领域的研究开发、工程设计、管理工作的具有宽广的知识和较强适应能力的复合型高级工程技术人才，关键看你就读学校相关学科的实力和个人能力。

可以为新能源汽车研发一款“充电宝”吗？有哪些难点？

作为新能源汽车从业者，经常有新能源车主会问。新能源汽车有类似像手机用的那种充电宝吗？这样就算没有充电桩，也可以先把“充电宝”充满电，然后再拿到汽车上面给汽车充电。其实这样想法很多人都会想到。研制也很简单，但是不实用，不切合实际使用需求。主要有以下几个缺点：

1、价格太贵。像一辆新能源汽车，40%的成本都是电池成本。国内动力电池巨头宁德时代的动力电池成本大概是1000元/KWH。也就是一度电的电池成本是1000元。那么如果制作10度电的充电宝成本要1万元。那么市场售价预计最低也要2万元。以目前的特斯拉mode3举例，一度电大概可以行驶7km。如果使用10度电的充电宝，可以增加70公里续航。

镶嵌在动力电池底盘上的电池包

2、重量太大。***设宁德时代的电池能力密度已经可以达到200Wh/kg了，（实际还达不到这个能量密度）。那么一度电池的重量是5kg。10度电的电池包就要50公斤。

3、充电时间。按照一小时充3度电计算，那么10度电大概要三个半小时充满。

那么综上所述，花费2万元买一个充电宝，在家充电三个半小时，可以增加70公里的续航里程。这10度电重量至少要50公斤。别小看这50公斤，一个成年男子拎不动。而且如果每天只充70公里，也只能够上下班代步的。

题主这个问题很有趣，电动汽车续航既然收到电池容量的限制，那么研发一款充电宝给汽车续航可不可以呢？在2018年的北京车展上可以找到答案。2018年4月的北京车展上新势力造车企业爱驰汽车（AIWAYS）正式亮相了旗下的首款纯电动概念SUV U5ion的实车，而值得注意的是这辆车给电池增加了电池续航包。

爱驰汽车还推出了独创的全新出行服务：通过“叠加电池包”来增加整车更长的续航里程，其中这类电池包可[_a***_]租赁或购买，个人就能实现 1 分钟的快速更换，同时也可前往合作商处进行更换。

而爱驰在2019年的广州车展上推出了这款车的量产版——爱驰U5。爱驰 U5 基于 MAS MAS平台打造，该平台一大特色就是A+B的电池包设计，除了常规的设计，其在后备箱内原本放置胎地方布局了额外电池包。爱驰U5***用的常规A包容量为65kWh，NEDC续航为503km，在选装能量续航B包后，爱驰U5的电池总容量将达83kWh，续航里程也将增加至623km。

不过虽然看起来很美好，由于该车还没有真正的实现交付，不过在实际使用的过程中还会一些问题，需要市场上的检验：

1. 续航包的储存问题。作为电池包的一个Plan B，续航B包的使用更多的应该是车主有需求的时候去找合作厂商进行安装，那么合作厂商在储存这些电池包的时候就面临着成本问题。众所周知，锂电池属于易燃易爆物品，对于储存有着很高的要求，尤其是大规模存储，而为了储存续航包去建立专门的仓库和专用的人力，必然会拉高产品的使用成本；另一方面，电池包若长时间储存需要进行循环充放电来保证寿命，进一步增加了维护成本；此外，还会出现扎堆安装的情况，例如过年期间，大家的长途需求增加，是否能够满足所有人的需求，还有待考证。

2. 安全问题。去年发生过很多期电动车自燃的***，大多是因为电池包起火自燃，而常规电池包一般是放在汽车底盘，就算出现安全事故，车上人员也可以尽快撤离。但是在后备箱中安装这种经常拆卸的电池包，所产生的的安全隐患也不容小觑。

3.电池寿命问题。现在电动汽车中电池的电池管理系统（BMS）一般是一套下来的，而新增一个备用电池对于BMS系统的要求会更高，如何解决电池的差异性，如何对电池进行均衡，是否要将电池统一管理等等，会滋生一系列的衍生问题。

另外一种和题主所说的和大充电宝比较像的就是换电模式。像北汽、蔚来等车企目前都已推出了自家的换电模式，可以说现在换电模式可能是目前比较主流的一种模式。

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