机械运输机排名前十品牌

1. 手扶变型运输机什么证能开？
2. 我国的运输机可以空投挖掘机吗？
3. 运20最大起飞重量220吨，中国还需要640吨的安225运输机吗？

手扶变型运输机什么证能开？

手扶变型运输机在中国属于民用航空器，其开展相关活动需要民用航空器适航证、民用航空器运行证、机组飞行证和驾驶执照等相关证照。

其中适航证是根据适航规范的要求对飞机结构、机械、燃油等进行的安全检测，由制造商或代理商提出并由民航局颁发。运行证是一种资格证书，是民航局授权航空器运输活动的凭证。机组飞行证和驾驶执照是指飞机机组人员和驾驶员的相应证照，在具有民用航空器适航证和运行证的前提下才能开展相关活动。

我国的运输机可以空投挖掘机吗？

这和问题的答案跟挖掘机的尺寸和重量有关系，就我国目前装备的最大的军用运输运-20来看，这款运输机具备66吨的最大载重量，不过这个并不意味着运-20运输机可以空投66吨重的挖掘机。

运-20运输机装载的货物还会受到尺寸的限制，运-20运输机不是为装备挖掘机而准备，实际上运-20运输机具备运输主战坦克的能力，但是也不是用来进行空投的。目前一些轻型的装甲车辆可以进行空投，而俄罗斯开可以实现车辆带人空投。

目前使用运输机可以进行一些列轻型装甲车辆的空投，这些空投的装备是专门设计，而且还需要有特殊的固定方式，包括承载的装置都是经过特殊处理的。如果要空投挖掘机就需要考虑挖掘机地位尺寸是否对运输机的货舱大小有影响，另外挖掘机作为普通装备在空投过程中会可能经不起冲击而损坏。

美国等西方国家发明了一种低空空投装备的方式，就是在接近地面的状态飞行，装备从后舱推出，不过这种投送不适合重型装备，因为重量问题会导致装备损坏。

中国的运二零。可以运。挖掘机。但是。空投。是个技术问题。在文川 地震的时候。我看到用直升飞机。运的挖掘机。对于空投大型机械。还需要一个成熟。的时间。当然啦。只有能想到。就能攻克这门技术。在很快的时间里，这种技术那不是咱中国人地个事。

无法空投。虽然空投战车系统在离舱后经过降落伞，火箭反推器，气垫的综合减速，但落地瞬间仍然有很大的冲击力。中国和俄罗斯的空投战车都经过特殊的加强和减震设计，能够承受这种冲击，但挖掘机根本承受不了。

这个必须可以，但是专业挖掘机恐怕只能空投小型的，一方面受挖掘机的形状，另一方面取决于挖掘机的重量。

大胖胖运主战坦克都行，更何况挖掘机

空投民用挖掘机是有一定难度的，因为这像空投战车一样，不是给它绑上够大的降落伞把它推下去行了，而也要给它安装落地缓冲装置，比如缓冲气垫和火箭等。而且民用挖掘机不规则形状有可能导致它重心不稳，极有可能推出运输机之后发生翻滚，那到了地面这挖掘机也该报废了。

空投战车和设备必须经过专门处理

而军用的战场工程车就不一样了，它们相对低矮，模块化程度高，设计紧凑，而且功能强大，方便运输。这种工程车就可以相对简单的进行空投，当然最好的办法是将它送入临近地点，在通过陆地运输到达目的地，空投则是在出现战争等紧急情况下才会***用。

野战用的工程车空投起来会简单很多

体型硕大的挖掘机空投起来还是有难度的

运20最大起飞重量220吨，中国还需要640吨的安225运输机吗？

换过涂装的安-225运输机

毫无疑问，肯定是不需要的，其实安-225本身的技术含量并不高，其就是简单粗暴的将安-124的机身拉长了而已，整个货仓的横截面并没有任何变化，然后增加翼展在增加两台发动机这就完事了。不过为了背负暴风雪号航天飞机，将原本安-124的单垂尾改成了双垂尾，避免航天飞机影响方向舵效率。

安124和安-225有着极深的渊源

苏联研发安-225是专门用来背负航天飞机的，使用面太窄，而且其对机场使用方面有着极为苛刻的条件，通常会用来运输跨洲际飞行的重型高密度货物。而中国目前用不到这样的运输机，就连美国对这样的运输机都没有要求，这也是为什么安-225出现了数十年到现在还是唯一的原因。中国需要的是和安-124、美国C-5同一个级别的运输机，而且目前来说要求也不是非常迫切，可以慢慢投入时间自己研制。

展出的运-20民用加长版

2011到2016年的五年间，安-225曾8次到中国来搞货物运输，让见识到它的人印象深刻，无不在感叹世间还会有如此之大的飞机。

它也是世上的唯一，并且只有一架。它是前苏联航空工业发展到顶峰的产物，一次可以吞吐下250吨物资，仅机背即可托举起运-20送到4000公里之外，没有错，它才是超大型飞机。

货舱的尺寸全长43.51米，最宽6.68米，最高4.39米，依其尺寸完全可以一次型运输整套的俄制S-400防空导弹。正因为过于庞大，世上能供其起降的机场没有几个，如果在军事上使用，的确有部署不够灵活的特点，但所有装备都要考虑极限使用的情况，把重型装备运输至战区就近的大型机场就可以了。

如果用于民用，使用就非常广泛，这也是安-225自从投入国际民营市场以来，频频出动的原因啊，常自见它一口吞下地铁车厢，往来穿梭于各国，大正是一种典型的能力，没有的话根本难以实现。美国去年试飞大型双体飞机Stratolaunch，用于航天发射，安-225也可以。

据俄罗斯卫星电台2019年10月23日报道，乌克兰决定向中国出售安-225大型运输机的技术成果，包括安-225的整套图纸与制造技术。如果中国掌握这些技术数据，将大大节省超大型运输机的研发时间、人力和财力，会将中国航空制造能力推向一个新的高度。

安-225与波音747

从最大起飞重量看，大型运输机分为三个等级，200吨级包括运-20、伊尔-76、C-17运输机，400吨级包括安-124、C-5运输机，600吨级唯一的一款就是安-225运输机。目前，主要空军强国都大量使用了200吨级远程运输机，其运营与维护成本相对低廉，适合大规模制造并使用，基本能够装载本国主战坦克，实施跨洲际远程军事力量投送。战略运输机的大量使用，使得陆军变得更加灵活机动，即使大规模裁军，也不会明显降低综合军事实力。

安-124机队

400吨级安-124、C-5运输机虽然也有列装，其数量要比200吨级运输机少得多，但它们又是不可或缺的。400吨级运输机担当了重要的配角角色，尺寸与重量超过七八十吨的装备为数不少，比如出口到土耳其的S-400导弹系统就是用安-124运输的。此外，俄罗斯民用航空公司的安-124机队商业运输生意火爆，大型工程器械，甚至地铁车厢、火箭、小型运输机都是它的运输服务对象。

安-124运地铁车厢

命运最为悲催的就是安-225运输机，80年代开始研发，至今只生产了1架，除了参加航展刷存在感，几乎毫无用武之地。是的，安-225运输机不仅仅制造研发成本高昂，而且运营成本也很惊人，就拿耗油率这一项指标来看，它就不适合大量装备使用。

正是因为如此，乌克兰眼看安-225运输机就要烂在自己的手里，还不如趁早变现，不要再落得图-160被肢解的下场。我国购买安-225运输机技术也有其内在逻辑，笔者认为完全***安-225运输机可能性不大，毕竟这个空中巨无霸实用性差强人意。但是，我国在制造200吨级以上的大型运输机还存在技术空白，安-225运输机作为苏联大型运输机技术的集大成者，仍然有很多技术可以作为参考和借鉴，相关技术和经验可以用到400吨级运输机的研发制造中。而400吨级运输机是必需品，军民两用前景广阔。

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